Fragen, Kritik und Antworten zur Eisenbahn (Technik, Vorschriften, Arbeitsalltag, etc. ......)

Zitat

(Weder Grundwasser noch Schienen werden dabei übrigens unter Strom gesetzt du kannst ja beides problemlos anfassen)

Das aber ja nur, weil ich nicht gleichzeitig die Stromleitung (den Pluspol) anfasse.

Zitat

Oberleitung hat ein Potenzial von 15.000V, die Schiene als Masse 0V, dieses Potenzial wird durch das Fahrzeug überbrückt.

Ich hab' keine Ahnung, was du mit "potenzial" meinst, das hatten wir nich nicht ;). Der Vogel fasst ja nur den Pluspol an, deswegen kann kein Strom fließen.

Zitat

ich dachte bisher immer, der Strom würde durch die Schienen zurückfließen

Dann müssten die Schienen ja ins Kraftwerk laufen, oder?
Weil das Wechselstrom ist, vertauschen sichPlus- und Minuspol ja alle 1/x Sekunden, deshalb kann man eigentlich nicht von + und - sprechen, aber wir vereinfachen das einfach mal auf Gleichstrom, nehme ich an - das tut ja nichts zur Sache

Wegen der Frequenzen guckst du am besten hier. Da sollte alles erschöpfend erklärt sein.

Bei Gleichstrom spricht man durchaus von Plus- und Minuspol. Bei Wechselstrom ändert sich die Polarität des Stromes mit der entsprechenden Frequenz. Es werden nicht die Pole getauscht. (Man stelle sich mal vor, Oberleitung und Schienen müssten 50x in der Sekunde getauscht werden ). Daher spricht man hier von Phase und Nullleiter (auch Masse, Rückleiter oder Erde genannt). Und da die Erde, besonders wenn sie feucht ist, ein besonders guter Leiter und nebenbei auch noch kostenlos ist, haben sich unsere Altvorderen entschlossen diese auch so zu verwenden. Der Strom fließt durchaus über die Schienen zurück, denn diese sind sehr gut geerdet.

damit mienst du die Räder?

Ich hab mal eine Frage, darf man die Stromabnehmer wärend der Fahrt runterlassen ,so wie in diesem Video?
Ab 1:20 passiert es dann.
http://www.youtube.com/watch?v=CiTcAq2bBK4&NR=1

Mal so ne Frage , um ein Zug zu wenden wie viel Minuten brauch man da ungefährt? Also Wenn er erst von Station A gekommen ist und in Station B wendet um wieder zu Station A zurückzufahren?

Also wenn man jetzt mal Personenzüge in Betacht zieht:
Ich hab noch nie gesehen, dass ein Zug wendet. Ich weiß nur, dass der Lokführer (oder wie immer der jetzt heißt) ans andere Ende des Zuges läuft und von dort aus wieder fährt.

Triebfahrzeugführer um ein Korintenkacker zu sein.

Mir ist aufgefallen, dass eine Durchsage, wenn sie von Tf kommt, irgendwie immer genuschelt/verzerrt ankommt. Die normalen Bandansagen kommen immer gut durch. Sind die Mikrophone in den Führerständen so schlecht, oder strengen sich viele einfach nicht wirklich an und nuscheln es vor sich hin? Es war jedenfalls ein RE mit Doppelstockwagen und 'ner 111er, vielleicht ist es in Triebzügen anders, da die Leitungen dort nicht von Lok zu Waggon verlaufen.

Ich vermute, dass es an der Motivation liegt.
In einem vom Fahrzeugmaterial gleichen RE, habe ich schonmal eine sehr freundliche, verständliche und motivierte Ansage vom TF gehört, also an der Technik kann es zumindest im allgemeinen nicht liegen. (Allerdings werden die Mikros, mit denen die Bandansagen aufgenommen wurden, bestimmt hochwertiger sein als die in der Lok).
Bleibt die Frage, warum einige TF anscheinend keine besonders große Lust haben Durchsagen zu machen.

Das finde ich persönlich klasse... in den neuen 440er Zügen kommt eigentlich nur noch elektronisch "...achten Sie bitte auf die Ansagen bzw. Aushänge am Bahnsteig!" - generell spitze, wenn der Zug, in dem man ist, Verspätung hat und einen Anschlusszug braucht.
Ich finde das sehr schade, dass es auch hier keine einheitliche "Qualität" bei den Ansagen gibt...

Mich nervt es eher, jeden Tag die selben Bandansagen zu hören. Vor allem bei uns in der Mittelrheinbahn (MRB), wo die Stimme, sagen wir mal, nicht so gelungen ist. Da ist es doch viel interessanter wenn der Tf selbst eine Ansage macht. Wobei man sagen muss, dass die MRB-Tfs auch öfter mal was sagen, als Ergänzung zur automatischen Ansage . Generell ist es natürlich gut, dass die fahrgäste informiert werden, keine Frage. Und vor kurzem durften wir in der MRB eine neue Bandansage begutachten: "Sehr geehrte Fahrgäste, wir sind aus betrieblichen Gründen zum halten gekommen und setzen die fahrt baldmöglich fort". Für den normalen Fahrgast vielleicht interessant, der Eisenbahnfan weiß, dass ein Halt am roten Signal kurz vor einem Hauptbahnhof mit Blockabschnitten und freien Gleisen zu tun hat .

Ich meinte mit gleichbleibender Qualität nicht den Bandansageneinheitsbrei, sondern viel mehr eine auf den Zug und die momentane Lage (Verspätung) zugeschnittene Ansage, die mich über alles informiert

Sowas meinte ich ja auch . Lustig vor allem, wenn man hört, wie genervt der Tf ist, dass er noch einen IC vorlassen muss .

Das muss nun mal dazu gehören