Komplexer Bahnhof

Willkommen im Forum!
Zu deiner Frage: Wie sollen denn die Züge alle 4 Gleise benutzen können, schließlich ist von den beiden rechten Gleisen keine Verbindung zur anderen Strecke, den beiden linken Gleisen. Bitte stell auch ein Bild mit den Wegpunkten/Bahnhöfen der Züge hier rein und am besten eines wo man sieht in welche Richtung die Signale zeigen (dazu einfach ein beliebiges Baumenü öffnen)!

Hallo Oriovii,

hier mal ein Bild von einer Bahnhofseinfahrt, die ich selber erstelt habe.

Zwar ist es kein Sackbahnhof und die Züge können nur in eine Richtung fahren, aber man könnte dies zum Sackbahnhof umbauen und man brauch nur die Zweirichtungssignale setzen.

Hier das Bild ->http://www.locomotion-fanpage.…ent.php?attachmentid=6789

Mfg Sebastian

Ach so, also hast du im Grunde genommen so wie es auf dem Bild ist kein Problem, das Problem kommt, wenn du es umbauen willst?

Das ist natürlich eine Lösung, Sebastian, es gibt aber auch effektivere, die beste ist die hier (leider kein Bild...):

Bahnhof = []
Signale = <, >, <>
Strecke = -
Kreuzung = X (2 mal S-Kurve)

[]<>---->----->---->
     X          X
[]<>----<-   ->---->
           X
[]<>---->-   -<----<
     X          X
[]<>----<-----<----<

Jetzt musst du auf der rechten Seite nur noch eine Unterführung des dritten Gleises von oben aus gesehen machen und es mit dem 2. Gleis von oben tauschen! Viel Glück, ich weiß nicht, ob da klar wird, wie ich es meine...

Zitat

und zwar so, dass jeder einfahrende Zug auch alle 4 Gleise nutzen kann

Wenn ich deinen Plan richtig lese ist dies dann nicht möglich.

Ich würde vor dem Kreuzungsbereich das Doppelsignal setzen, so wie du und direkt nach dem Kreuzungsbereich, also Bahnhofseinfahrt, im Kreuzungsbereich selber würde ich keine Signale setzen, da sind die Züge regelrecht doof.

Damit die Züge das richtige Gleis zum Holzfällerbetrieb wiederfindet, sollte man Wegepunkte setzen.

[]-w-<>-------------<>
       X          X
[]-w-<>-------------<>
            X
[]-w-<>-------------<>
       X          X
[]-w-<>-------------<>

w=Wegepunkt

Zitat

Das ist natürlich eine Lösung, Sebastian, es gibt aber auch effektivere

Meine Lösung entstand dadurch, das wenn man nur diese S-Kurven nutzte, eine Menge Platz verbrauchte, durch meine Lösung wird nur die Hälfte benötigt, im Gegensatz zu den S-Kurven.

Klar, man kann dann keine Signale innerhalb der Kreuzung setzen, aber wie gesagt, die Züge verhalten sich doof, denn wenn ein Zug auf ein Gleis will, wo schon ein anderer steht, dann wird alles blockiert.

Übrigens, ein Pfeil (>) soll ein Einwegsignal darstellen, oder?
Wenn ja, dann frage ich mich, wie bei deinem Plan die Züge aus dem Bahnhof wieder rauskommen, wenn die Einwegsignale da stehen, oder wieder auf die Strecke kommen, wenn sie am anderen Ende so stehen.

Mfg Sebastian

Zitat

Original von Sebastianeh

Code

[]-w-<>-------------<>
       X          X
[]-w-<>-------------<>
            X
[]-w-<>-------------<>
       X          X
[]-w-<>-------------<>

w=Wegepunkt

Wozu sollen die Wegpunkte direkt vor dem Bahnsteig gut sein?Wenn, dann sollten sie doch eher auf der Ausfahrtseite gesetzt werden, damit die Züge auf ihre Strecke zurückfinden, jenachdem, wo sie hinsollen.

Ich hab' mir mal deinen Code "geklaut":

[]<>---------------<
       X         X
[]<>--------------->-w-
            X
[]<>---------------<
       X         X
[]<>--------------->-w-

Nach dem Kreuzungskomplex beginnen gleich die fahrtrichtungsgebundenen Strecken. Wegpunkte müssten, wie gesagt, auf der Ausfahrtsseite reichen. Wenn der Zug auf dem Weg zum Bahnhof diesen fast erreicht hat, findet er ihn auch. Dieser Überlegung folgend sollten Wegpunkte auf der Einfahrtsseite unnötig sein.

Tschö, Auge

Zitat

Wozu sollen die Wegpunkte direkt vor dem Bahnsteig gut sein?

Ganz einfach, damit der Zug den Weg zum Bahnsteig findet!!!

Scherz beiseite, habe da die Seiten verwechselt, somit entschuldige ich mich auch bei LocoMH, deine Signale sind dann richtig gesetzt, habe die Zeichen für den Bahnhof übersehen.

Mfg Sebastian

Eine andere Lösung: das Ausziehgleis

Am besten läuft der Zugverkehr im Richtungsbetrieb. Darum wird der Bahnhof in zwei Teile (Ein- und Ausfahrgleise) geteilt, welche über ein Ausziehgleis am anderen Ende verbunden werden.

Zuerst fährt ein Zug in die "Einfahrgruppe", wo auch entladen wird. Dann fährt er weiter ins Ausziehgleis und wendet dort. anschließend fährt er wieder in den Bahnhof, diesmal in die "Ausfahrgruppe" und wird ggf. beladen.

Und zurück auf die Strecke...

Im Ausziehgleis ist ein Wegpunkt erforderlich, und Be- und Entladevorgänge zu trennen.

5. .........
6. Halt in Musterstadt
7. Holz vollständig entladen
8. Waren vollständig entladen
9. passiere Wegpunkt 9
10. Halt in Musterstadt
11. ......

Sieht gar nicht so verkehrt aus, die Idee ist gut, nu da wo aus platzgründen ein SackBHf gebaut wurde, weil dahinter kein Platz mehr ist, ist dies leider nicht möglich, aber sonst ne prima Idee, besonders, da man so die be- und entlade vorgänge trennen kann.

Bei mir klappts hervorragend wenn ich im Fahrplan nach dem "Entladebefehl" gleich den "vollständig Beladen"- Befehl eingebe. Brauche somit kein Ausziehgleis. Trotzdem, guter Tipp.

Wo es sinnvol ist, ist wenn der Zug an diesem Bahnhof vollständig abladen soll und auch wieder etwas anderes laden soll, wovon vllt nicht genug da ist als das er davon vollladen könnte und man daher den Befehl zum vollladen nicht geben möchte, zumindest habe ich es festgestellt, das ein Zug an einem Bahnhof wo er den Befehl zum vollständigen abladen erhällt auch nix anderes mehr läd.

Ist nur bedingt richtig, z.B.: 2 Züge für Getreide/Viehfutter. Ein Zug soll nach Abladen Viehfutter aufnehmen. Wartet also, bis der 2.Zug weiter Getr. liefert und Viehfutter erzeugt wird bis 1.Zug "voll". Danach wird im Fahrplan "voll beladen" für Viehfutter wieder gelöscht und----wie von Geisterhand beflügelt, der 1. Zug nimmt nimmt beim nächsten mal einfach nur soviel mit, wie grad da ist. Funzt bei mir hervorragend. In Echt :kopfnicken:

Auf solche Ideen muß man erstmal kommen, das werd ich mal probieren müssen.

Jo, das hab ich auch mal frei nach Vorbild einer S-Bahn-Linie in meiner Region gemacht (und viele U-Bahn-Linien haben das auch).
Funktioniert voellig tadellos!
Nur dass es Ausziehgleis heisst wusste ich noch nicht

Als Ausziehgleis wird es in Rangierbahnhöfen bezeichnet. U- und S-Bahnen nennen das meistens "Kehrgleis".

Ich verwende diesen Aufbau meistens für große Güterbahnhöfe, also dort wo gleich mehrere Industrien im Einzugsbereich liegen. Deshalb haben viele Züge dort auch sowohl Ent- als auch Beladevorgänge. (insbesondere gemischte Güterzüge).

Sieht dort auch realistischer aus. Im Personenverkehr baue ich dagegen meistens die klassischen Kopfbahnhöfe.

Im Bild noch eine Variante nach dem gleichen Prinzip für an der Strecke gelegene Einzelindustrien, wo Ganzzüge beladen werden (z.B. Bergwerk).
Hier wirkt das Ausziehgleis gleichzeitig als "Stauraum". Weiterer Vorteil neben dem guten Verkehrsfluss ist, dass nur ein Zug zur Zeit beladen wird. der Beladevorgang geht dann deutlich schneller, als wenn sich zwei wartende Züge die Fracht teilen müssen.

Bei dieser Version könnte man allerdings genauso gut auch eine Kehrschleife einbauen, eventuell sogar mehrgleisig, damit die Züge alle in Schlange anstehen können.

Jau, diese Version von Verlade- Bhf hat Stil. So werd ich mal umbauen.

@ chaospirat: Mit was hast Du die Blockbilder erstellt? Excel, Powerpoint, ??

@ Daywalker:
Wenn du aber keinen Platz hast, eine große Schleife zu bauen? (und die mittlere nicht bauen willst, weil das unrealistisch wär... :biggrins).

Dann ist die Idee von chaospirat wirklich genial! Zumal sie gerade bei Großindustrien in Städten gut anzuwenden und platzschonend wäre, insofern man noch zwei Warteplätze schafft.

@ chaospirat:
Fahren die Züge wirklich immer in die Einfahrten? Auch bei größeren Netzen? Viele der Züge zeigen nämlich bei leicht komlexeren Systemen gerne das TTDLX-Syndrom auf und finden nicht mehr in ihren Bahnhof zurück.

Also meine Lieblingsversion sieht so aus: