Neues Update für die Niddertalbahn

Danke Christopher für deinen unermüdlichen Einsatz beim Update der Niddertalbahn!
Das wird alle eine super Strecke und deine Arbeit kann man gar nicht genug würdigen.

Edit:
Wenn ich das EBuLa-Fenster beim Fahren aus versehen mit ESC geschlossen habe, wie bekomme ich es dann wieder auf?

Grüße
Klaus

Hallihallo
Klaus: Ganz einfach indem du wieder auf das kleine Ebula-Fenster gehst,und es öffnest.
@CJ:Erst einmal Danke auch von meiner Seite für die Korrektur,aber nur de Basic Session,da habe ich in Stockheim zu tun die Loks aus dem Schuppen oder von den Abstellanlagen herauszubekommen,und die an dden Zug zu koppeln.Zu den DB-Altbauwagen gibt es (ebenfalls von BR 141) den passenden Gepäckwagen Dye.Aber du kannst dafür auch die beiden anderen Gepäckwagen verwenden.Sehr zu empfehlen ist auch der DB Schürzenwagen Bue.
Grus
Bernd

Hallo Bernd,
wenn das kleine Fenster mit ESC geschlossen ist, kann ich nicht mehr drauf Klicken zum Öffnen...

Grüße
Klaus

Hallo zusammen,
das ist kein Doppelpost, sondern ein neuer, da er mit dem vorherigen nichts zu tun hat.
Habe nun das neue Update "Korrektur 2" installiert.
Ich finde es schade, das die ganzen Streckenteile am Ende der Strecken jeweils "gekappt" sind. Bei mir sind dort immer KI-Züge gefahren, die den Betrieb auf der Hauptstrecke simuliert haben. Auch wenn diese Streckenteile nicht so 100-prozentig gebaut waren, sind die KI-Züge dort wunderbar gefahren. Hinter Heldenbergen ist dort leider jetzt gar nichts mehr vorhanden.
Kommen diese Kehrschleifen wieder oder bleiben die ab jetzt gesperrt bzw. gelöscht? Das wäre nämlich sehr schade.

Wie mir in Eichen aufgefallen ist, sind an den beiden Schaltkästen am Bahnhof SHs zum ein- oder ausschalten aufgebaut.
Was kann ich dort ein- oder ausschalten und wo wird was geschaltet?

Grüße
Klaus

Hi @ all,

zum Thema KI-Verkehr und Wendeschleifen. Tatsache leider ist dass Trainz bzw. dessen KI während einer MP Session nicht gescheit funktioniert und den kompletten Betrieb blockieren kann. Wieso das so ist und ob man hierfür Abhilfe schaffen kann ist mir und den anderen Usern die am Bau/Umbau der Niddertalbahn beteiligt sind unklar. Ggf. findet sich ja in Zukunft eine Lösung, möglicherweise ja auch durch das (Hoffentlich) erscheinende ServicePack.
Wie auch schon von CJ klar gestellt wurde, wurden die Wendeschleifen entfernt um zukünftige Erweiterungen dort anzubringen. Spätestens ab diesem Moment würden die Schleifen definitiv entfernt werden.

Zu den spannenden Neuerungen zählen diese von dir entdeckten Schaltstellen innerhalb der Bahnhöfe, Klaus. Ich möchte an dieser Stelle auch nicht allzu viel verraten, aber um dennoch zumindest einen Tipp zu geben, es wird zukünftige die Rangierarbeiten erleichtern bzw. diese näher an die Realität heranführen ;).

Ein Dankeschön an Mick für seine netten Worte. Wir, und ich denke dass ich da im Namen des gesamten TM-Teams spreche, hoffen das wir auch in Zukunft mit unseren Arbeiten für Zufriedenheit und Freude am Hobby TrainZ sorgen werden. Auch wenn es des öfteren schwer fällt sich mit Trainz auseinander zusetzten, weil entweder die Ideen fehlen, oder aber man schon zig Stunden damit zu gebracht hat etwas neues zu schaffen, so ist es doch letztendlich die "Idee" die wieder neuen Antrieb schafft.

Schöne Grüße

Hi CJ!
Mir fehlen im letzten update in der Session noch 4 KUID's...
<kuid:404575:100864>
<kuid:404575:101298>
<kuid:404575:101299>
<kuid:404575:101300>

sind aber weder hier,noch sonstwo zu finden....

Gruss Thomas

Hallo zusammen,
bei mir fehlen noch 8 KUIDs:

Unbekannter Ort: <kuid:404575:100864>
Unbekannter Ort: <kuid:404575:101140> - gehört zu VT628/928 Regio, hier unter Filebase - Downloads für TS12 - Rollmat. - Triebwagen
Unbekannter Ort: <kuid:404575:101141> - gehört zu VT628/928 Regio, hier unter Filebase - Downloads für TS12 - Rollmat. - Triebwagen
Unbekannter Ort: <kuid:404575:101298>
Unbekannter Ort: <kuid:404575:101299>
Unbekannter Ort: <kuid:404575:101300>
Unbekannter Ort: <kuid:709334:100063> - gehört zu OLA VT 565 (Märkische Regiobahn), bekommt man im TrainzDepot
Unbekannter Ort: <kuid:709334:100070> - gehört zu OLA VT 565 (Märkische Regiobahn), bekommt man im TrainzDepot

Man hätte ja dann die Kehrschleifen noch drin lassen können, bis die Erweiterungen kommen.
Wenn man in der Woche fährt, da fährt man maximal zu dritt oder zu viert, dann haben bis jetzt die KIs bein meinen Sessions keine Probleme gemacht.
ich habe die KIs von einer Streckenmarkierung wohin geschickt, dort 5 Minuten warten lassen und dann zur nächsten Markierung geschickt. Dort wieder warten lassen und so weiter.
Wenn am Fahrtag dann ein paar Leute mehr da sind, muss man ja keine KI fahren lassen. Ich bin dafür die Kehrschleifen drinnen zu lassen, bis halt eine neue Version dazu veranlasst, die Kehrschleifen weg zu lassen.

Grüße
Klaus

Ja ich bin auch dafür. Es ist einfach öde wenn man z.B. nur zu zweit fährt und nichts anderes sich bewegt lasst man gerne mal KIs auf den Kehrschleifen fahren.

Gruß Lukas

Hi @ all,

Thema Kehrschleife/Wendeschleife: Bisher wurde einzig die Wendeschleife hinter dem Bahnhof Heldenbergen entfernt. Ich verstehe auch nicht, wieso zum Betrieb des KI-Verkehrs es erforderlich erscheint derartige Schleifen auf der NTB zu installieren bzw. zu erhalten. Richtig Konfiguriert könntet ihr die Consists auch in die Richtung der ehemaligen Kehrschleife fahren lassen, dann den Befehl "Change Direction" geben und schon dreht der Zug wieder um. Dafür bedarf es gerade einmal Trackmaker am Ende der Gleise, die derzeit auch gegeben sind.

Schöne Grüße

Hallo zusammen,
die Kehrschleifen sind im Moment durch das unterbrechen der Strecke nicht mehr befahrbar.
Die KI soll aus der Kehrschleife ja auch nicht gleich wieder da sein, sondern dort eine Weile verbringen und wenn die Schleife noch vorhanden ist, ist die KI auch erst mal aus dem Weg. Das wäre in Heldenbergen wenn der Zug länger ist, nicht mehr unbedingt gegeben.
Was mir außerdem negativ aufgefallen ist, dass es nun "überall" diese schwarzen Richtungsmarker gibt, wo man nicht mal mehr die KI zum Beladen oder Entladen in Dortelweil oder Eichen schicken kann oder erst mit fast schon hinfahren bis zum Be-/Entladeort.
Der neue Standort der Industrie in Dortelweil könnte wenigstens so ausgebaut werden wie der alte, weil immer nur 2 Waggons beladen können ist viel zu wenig.

Eine neue Frage:
Ist eine neue Regel eingebaut, dass die KI die Weichen nach überfahren nicht mehr freigibt?
Wenn ich den Zug per KI fahren lasse, dann blockiert er so lange alle Weichen die er befahren hat, bis ich den Zug anhalte oder er seine Befehle alle ausgeführt hat.
Habe das Ganze auf der normalen aktuellen Strecke getestet, dort geht es noch ohne Probleme mit den KIs.

Grüße
Klaus

HI @ all,

Klaus: Die Kehrschleifen sind alle - bei mir zumindest - bis auf die ehem. in Heldenbergen intakt und nach wie vor befahrbar, auch mit KI gesteuerten Zügen. Alle Trackmarker die für einen KI gesteuerten Verkehr notwendig sind stehen auch bereit, innerhalb der Kehrschleifen als auch auf den zuführenden Stecken/Gleisen.

Gerade was die Situation in Heldenbergen betrifft so ist es auch dort möglich einen Zug in die entgegen gesetzte Richtung von Ostheim fahren zu lassen (Dort wo nun die Kehrschleife nicht mehr vorhanden ist) und diesen dort auch mittels Befehl eine Weile stehen zu lassen. Das einzige Problem welches sich meiner Meinung nach ergibt ist die Tatsache das auf dem genannten Abschnitt darauf geachtet werden muss dass ein Steuerwagen oder eine Schublok an den Zug gekoppeln ist um nach der Pause wieder die Fahrt in die umgekehrte Richtung fortzusetzen.

Was die "gelben" Richtungsmarker betrifft, speziell in Eichen, so kann ich dazu nichts sagen. Da müsste CJ drauf antworten.

Die aktuelle Situation in Dortelweil ist gewollt, dies soll den Rangieraufwand steigern. Es wird eben erforderlich sein im Vorfeld sich Gedanken zu machen wie die Industrie am besten angefahren werden soll. Ähnliches gilt auch für die Raffinerie in Niederdorffelden. Wobei gerade Dortelweil recht einfach anzusteuern ist. Ein Beispiel:

In BV wird bspw. ein Zug mit Habbins (Schiebewandwagen) aufgenommen und nach Dortelweil überführt. Dort, im dritten Gleis hinter dem Bahnsteig angekommen, können dann jeweils ein oder zwei Habbins aufgenommen bzw. vom Zug getrennt und der Industrie zugeführt werden. Ist einer dieser Wagen beladen, wird dieser einfach in das Gleis geschoben wo eigentlich Schnittholz verladen wird. Im Prinzip bildet sich im Laufe der Arbeiten im "Schnittholzgleis" der Zug, der auch später wieder gen BV fährt. Allerdings muss dieser zuvor wieder in einzelne Wagen zerteilt und im dritten Gleis von Dortelweil gebildet werden. Ist dies vollbracht wird die Lok über die Gleise der Hauptstrecke umgesetzt ans andere Ende des zuvor gebildeten Zuges.

Dies kommt, denken wir, der Realität recht nahe.

Was die Weichen betrifft und das Problem deren Blockierung so muss ich da an CJ verweisen. Ggf. sind die Triggerradien der Weichenhebel verstellt. Dies müsste dann korrigiert werden.

Schöne Grüße

Hallo,
in Stockheim ist bei mir am Ende dreimal unterbrochen, in Heldenbergen fehlt die Schleife komplett, der Rest scheint im letzten Update von gestern intakt zu sein.
Und gerade in Heldenbergen bräuchte man die Kehrschleife, weil ich fast keine Züge mit Steuerwagen habe, die dort früher gefahren sind.
Wenn das in Dortelweil so gewollt ist, dann muss ich das halt in Zukunft meiden, denn ich habe keine Lust, wenn man in der Woche mit ein paar Leuten dort fährt, andauernd zu rangieren dort.
Ich dachte halt, die Strecke wäre nicht nur für die Fahrtage da, wo halt meistens ein paar Leute mehr da sind, sondern auch mal für zwischendurch, wenn eben nur 3-4 Leute da sind.
Wenn ihr das anders seht, dann soll es mir Recht sein. Dann müssen wir halt in der Woche über wo anders fahren...

Grüße
Klaus

Zitat von KlausWoerner

... Dann müssen wir halt in der Woche über wo anders fahren...

Vielleicht mal auf der Waldviertler Schmalspurbahn!

Zu den Kehrschleifen, mir wäre es auch Recht gewesen, wenn die in Heldenbergen in Richtung Friedberg weiterhin vorhanden gewesen wäre.

Ach nein Frank lieber nicht, die hat ja noch nicht das Update drin

Hi @ all,

was bedeutet denn Unterbrochen, Klaus? Bei mir ist alles so wie es sein soll, keine Unregelmäßigkeiten. Evtl. hilft ja ein Screenshot weiter. Ansonsten spricht ja auch nichts dagegen dass jemand die Strecke für seine Bedürfnisse modifiziert. Ich glaube wohl kaum das hier jemand wirklich etwas dagegen hat wenn andere die Initiative ergreifen und selbst Hand anlegen, das aber geht erst wenn die Strecke bzw. deren Update veröffentlicht worden ist.

Zum Thema Rangierarbeiten. Dieser Teil der Eisenbahn ist seit jeher essentiell für den Betrieb einer solchen. Und die Gegebenheiten in der Realität sind auch nicht immer als ideal zu bezeichnen. Allerdings ist der Anschluss Dortelweil eine in meinen Augen vollkommen klassische Situation. Dieses "spielen" macht den Eisenbahnverkehr in Trainz doch erst interessant. Ich würde deinen Einwand ja nachvollziehen können, würde es darum gehen in Dortelweil ellenlange Ganzzüge abzufertigen. Dies aber ist nicht der Fall und daher ergibt sich auch kein Grund wieso man einen Zug "am Stück" durch die komplette Industrie fahren und entladen sollte. Ich denke dass Dortelweil, so wie es jetzt ist, wesentlich interessanter ist anzufahren. Es ist einfach mehr zu tun, man muss sich einen "Plan" zu recht legen, und ist nicht in fünf Minuten fertig damit, zumindest nicht wenn man die max. Nutzlänge des dritten Gleises in Dortelweil ausnutzt.

Schöne Grüße