Neues Update für die Niddertalbahn

Hallo zusammen!

Ich möchte nochmal auf das BW in Stockheim eingehen. Da Stockheim eines der beiden Enden der Strecke darstellt, ist die Frequentierung des BW's wohl automatisch immer relativ groß. Dazu ist es zur Zeit das einzige BW in dem Dampfloks gedreht werden können. Die Frage ist, was man unter einem wenig frequentierten BW versteht? Soll es ein BW sein was bis auf wenige Gleise gar nicht mehr genutzt wird oder ein voll in Betrieb befindliches BW in dem es ruhig zu geht da die Zugdichte auf der Strecke und auf dem Bahnhof gering ist? Der erste Fall wäre für die Strecke nicht Hilfreich, da dann Bad Vilbel als Einziges BW übrig bleiben würde und Loks umständlich überführt werden müssten. Wenn Punkt zwei zutreffen sollte, dann müsste der Bewuchs wieder zurecht gestutzt werden, da das BW noch in Betrieb ist und so auch Wege und Gleise möglichst frei gehalten werden müssen. Da der Lokschuppen eh schon vergrößert wurde, (warum eigentlich?) wäre es nur logisch das BW auch als solches zu nutzen, die Frequentierung im Spiel ist doch eh vorhanden.
Wo wir gerade bei der Frequentierung im Spiel beim BW Stockheim sind. Wo war denn das Problem, das die Bekohlung und der Wasserkran an der Zufahrt zur Drehscheibe gelegen war? Wieso müssen die Loks denn jetzt unbedingt zum bekohlen und Wasser fassen unbedingt erst auf die Drehscheibeu und dann auf das jeweilige Gleis gedreht werden? Ein Ablauf der viel zu Zeitraubend ist.
Ziehen wir mal ein einfaches Beispiel heran. Bei einem ankommenden Personenzug aus Bad Vilbel soll die Lok umsetzen und nebenher in der Wendezeit die Vorräte ergänzen. In der jetzigen Situation muss die Lok also auf die Drehscheibe, gedreht werden um zu den Versorgungsgleisen zu gelangen, versorgt werden, dann wieder auf die Drehscheibe, aufs Ausfahrgleis gedreht werden und dann wieder an den Zug setzen. Bei einer Tenderlok ein viel zu großer Aufwand der viel zu viel Zeit verschlingt. Selbst Schlepptenderloks wie die 50er zum Beispiel die in beide Richtungen 80 fahren dürfen, müssen diese Zeitaufwendige Prozedur mitmachen. Ich darf hier wiederholt auf die Vorbildrecherche Hinweisen, BW's werden für optimale Arbeitsabläufe geplant, das sie irgendwelche gestalterischen Grundsätzen genügen müssen oder wer weiß wie komplex oder sonst wie aussehen müssen ist ein Mythos unter Eisenbahnfreunden oder Modellbahnern die nicht genug Platz für ein BW haben aber trotzdem nicht darauf verzichten wollen. Nicht umsonst waren die Behandlungsanlagen bisher an der Zufahrt zur Drehscheibe angeordnet worden.

Zum Thema Bahnübergänge möchte ich noch die folgende Anregung geben. Es sind an einem Bahnübergang Schranken von Mick verbaut worden, wäre es nicht möglich hier vielleicht aus den einzelnen Schranken einen funktionierenden Bahnübergang zu machen? Die Schranken sind bisher die besten die ich für deutsche Bahnübergänge gesehen habe, umso mehr ist es schade darum, das diese nur als festes Objekt verfügbar sind. Vielleicht ist in dieser Angelegenheit eine Zusammenarbeit zwischen Trainz-Multiplayer und Mick möglich.

Mfg

Tobias

hi,

bei der fahrt auf der niddertal heute session, ist mir negativ aufgefallen, dass in der Raffinerie kein platz zum rangieren ist, da alles mit Wagons vollgestellt ist.
Ich kahm mit meiner lok und den Kesselwagen rückwärts rein. allerdings war mein zug zu lang um auf einmal entladen zu werden. es gab dort keine möglichkeit die lok umzusetzen.
d.h. ich hätte erst ganz raus fahren müssen, was bei dann doch zu mühsam ist.
Meiner meinung nach gibts genug kesselgarnituren auf der Strecke, sodass man das zweite gleis auch freilassen könnte.

lg,
Daniel

Hi Max in Niederdorffelden habt ihr ja die raffinerie jetzt angeschlossen im anschluss Frage von mir die beladungs Bereiche für kerosien diesel und benzien könntet ihr sie nicht beidseitig beladbar machen sind ja betankrohre auf beiden seiten sonst muss ich sagen tob bis jetzt kenne ja die alte auch und muss gestehen ihr haut mich immer mehr von den socken könnt stolz sein auf jeden fall alle die mit gemacht haben

ich habe gerade einmal auf der aktuellen NTB - "Damals" session versucht in kilianstädten an der hochrampe sand zu laden ... was fehlschlug und der zug steckenblieb - das ist nichts neues, das problem wurde ja schon diskutiert.

ich habe dann den steckengebliebenen zug von der rampe, eine br 120 mit 5 eaos wagen, geklont und den havarierten zug entfernt. das ging auch soweit, nur mit dem manko dass die eaos wagen sofort mit scrap (scrap metal) beladen gespawned wurden. ähnliches passiert auch wenn ich leere falns (die kohle schüttwagons) klone, die werden auch sofort mit kohle gefüllt selbst wenn der zu klonende zug leer ist.

ich habe dann überlegt, vllt ist ja an der config für die hochrampe was defekt und vllt hat sie versucht scrap auf die eaos zu laden was dann schief ging. also mal den commodity picker aufgemacht und versucht die eaos wagen auf sand zu beschränken, in der hoffnung dass die hochrampe dann weis was sie zu tun hat.
nun musste ich feststellen dass die eaos garnicht den sand als beladung akzeptieren! da ich meine auf-sand-beschränkte-beladungs-theorie aber testen wollte habe ich nach anderen wagons auf der strecke gesucht, die ich zum sand laden benutzen kann. es gibt keine! ich habe keine wagons gefunden, die den sand, der an der hochrampe bereitgestellt wird, laden können.

da besteht also korrekturbedarf, entweder an der rampe, dass anderer sand eingestellt wird, oder entsprechende wagons einsetzen.

ich werde zu einem späteren zeitpunkt noch ein wenig rumexperimentieren, aber ich wollte jetzt erstmal meine erkenntnisse kundtun.

gruß,

chris

wenn ich mich recht entsinne, wird beim klonen (was oft bei Multiplayersessions zum Absturz der Session führt) eine zufällige Beladung mit erzeugt. Kann mich aber auch irren.

Das beim klonen von Consists/Zugverbänden Waggons oft beladen dargestellt werden ist ein Bug seitens Trainz. Anders herum, sprich wenn du volle Waggons klonst, werden diese leer bereit gestellt :D.

Grüße

so, nach ein wenig gebastel an der "Heute mit Oberleitung" session kann ich folgendes vermelden:

mein erster versuch war die hochrampe mit nem wagon anzufahren, der wo via commodity picker auf den sand eingestellt wurde. das waren bei mir ein DB Uacns Lhoist und ein DB Eas073 31 80 5420 015-5. Letzterer hat im Surveyor auch werksseitig diesen sand in der beladungsliste, der uacns kann dort nur losen zement. Beides erfolglos.

zweiter ansatz war das umstellen der Multiple Industry indem da ein spezifischer wagontyp (in meinem fall der o.g. uacns) für das produkt eingestellt wurde. laut einiger google suchergebnise zu diesem problem sollte das eigentlich helfen, aber wieder kein erfolg.

die profis unter uns schmunzeln jetzt gewiss über meine stümperhaften versuche hier etwas zu fixen, ich bin mir sicher ihr kennt euch da besser aus, aber ich wollt euch nur kurz mitteilen was ich hier erfolglos probiert habe um euch möglicherweise dieselben fehler zu ersparen.

die DB Eaos, die wo standardmäßig vor der hochrampe geparkt sind, konnte ich übrigens nicht im industrie setup als zielwagon für den sand einstellen, einzig die DB Uacns sind da bei dieser session eine option. alternativ habe ich jetzt noch gefunden DB Ealos-x075 31 80 5931 603-5, DB Eas073 31 80 5420 015-5 und DB Eo 017. der Eo ist ein kurzer zweiachser, wie die DB Om auf der "damals" session oder die Es auf debrecen. Der würde meiner meinung nach gut auf die NTB passen, da wir ja hier eh nicht allzu üppig platz haben (die archen von Tagds und Habbins finde ich viel zu lang für das gesamtbild der strecke).

gruß

chris