2 Zonen-Fahrten erscheinen obwohl sie nicht möglich sind.

Es ist egal wie viele Zonen ein Fahrzeug durchquert.
Wichtig ist nur, wo die Haltestellen der Linie sich befinden!
Wenn man in blau ein-, und in grün aussteigt, ist das ein 2 Zonen Ticket.
Wenn man in blau einsteigt, das Fahrzeug in rot eine Haltestelle anfährt und man in grün aussteigen, wäre es ein 3 Zonen (bzw "Alle-Zonen") Ticket.
Quert die Linie eine Zone, ohne das sich dort Haltestellen befinden, zahlt man für diese Zone nicht.

Edit: Wegpunkte zählen auch als Haltestelle.

Das ist im echten Leben doch auch nicht anders, bei uns in Berlin z.B. ist es auch egal WO Bus und Bahn langfährt, wichtig ist, in welchem Tarifgebiet sich die Haltestelle befindet.

Ja ist ja klar, dass man für weitereStrecken auch mehr zahlen muss.
Wenn man im in Mönchengladbach mit dem Zug los fährt und in Dortmund aussteigt (ohne umsteigen, eine der längsten Strecken die mir gerade einfällt), heißt das ja nicht, dass man nur 2 Zonen bezahlen muss.

Die Zonen sind in dem Fall ja auch eher Zellen und nicht Tarifbereiche wie sie zum Beispiel oft in Großsstädten anzutreffen sind.

Im Endeffekt geht es ja nur darum, ob man nach
-> Entfernung der Zellen (typisches Beispiel in den meisten deutschen Verkehrsbetrieben: Je nach Anzahl der durchfahrenen Zellen muss eine höhere Preisstufe gezahlt werden.)
oder nach
-> Ein/Aussteigs Zonen (Typisches Beispiel: U-Bahnen mit Ticketschleußen an den Stationen, egal wie man zu der Station hin kommt, es zählt nur wo man her kommt!)
zahlt.

In CiM zahlt man halt nach Zonen. Solange man das weiß, kann man die Zonen ja entsprechend der Wünsche einteilen
Man muss einfach darauf achten, dass Expresslinien, die nicht in jeder Zone Haltestellen haben, teilweise günstiger sind, da dort dann andere Preise gelten.

Das was Xanos sagt ist schon vollkommen richtig, Es wenn man von Stadt zu Stadt fährt die außer halb des Zonen Tarifes sind...

Allerdings wir in Hannover (dem GVH) haben das auch, dass man die zone mit bezahlen muss durch die hindurch fährt.
wir haben 3 Ticket und 4 MonatsCard Zonen (in Hannover benutzt man den englischen begriff Card)

Ticket:
1. Hannover
2. Umland
3. Region

Card:
1. Hannover 1
2. Hannover 2
3. Umland
4. Region

Es gibt für Cards noch Außenbezirke (Außenring) 1 - 7 die noch mal extra kosten und nur vei den Cards verfügbar sind.

Quote from GVH

Das Tarifgebiet des GVH ist bei den Tickets in drei, bei den Cards in vier Zonen unterteilt. Hier be steht das Stadtgebiet Hannover aus zwei Zonen. Die Preise für Tickets und Cards richten sich nach der Anzahl der befahrenen Zonen.

Und wenn man jetzt von der Region nach Hannover will, ist man leider verpflichtet: bei Tickets 3 Zonen und bei Cards 4 Zonen zu zahlen.
Obwohl man gar umsteigen muss oder nicht nach Hannover 2 oder Umland möchte.

[PDF für die Preise]

Bei der Bahn hat man im Nahverkehr theoretisch ein Entfernungsbasiertes System, sofern die Verkehrsverbünde nichts anderes vorschreiben. Auch bei den Regionalbussen ist es weitesgehend entfernungsbasiert, nur dass die drei Haltestellen eines Dorfes zu einer Zone zusammengefasst sind.
In etlichen Städten gibt es zudem Kurzstreckentarife, die eine weitere Differenzierung ermöglichen.
Ich persönlich finde es nicht gerecht, dass jemand der aus der hintersten Ecke von Zehlendorf nach Marzahn fährt das gleiche bezahlt wie jemand, der nur von Charlottenburg nach Wilmersdorf fährt, sich dabei aber knapp oberhalb des Kurzstreckentarifs befindet.
In Zeiten des Smartphones ist es daher vermutlich nur noch eine Frage der Zeit, bis die Verkehrsverbünde auf eine gerechtere Umlegung der entstehenden Kosten umsteigen.

Quote from MichaVVB

Oder wie in Holland, da zahlste auch für jeden km einen festen Betrag. Egal ob Nahverkehr, Fernverkehr oder sonstiges. Nur dann vergisst man auszuchecken und schwupps sind 20 € weg...

Deswegen wird man auch (zumindest bei Veolia in Limburg) bei jeder Haltestelle dran erinnert: "Nicht vergessen auszuschecken"

Edit:

Quote from MichaVVB

Ich sagte ja dass man für die durchfahrenen Zonen zahlen muss und nicht nur für die Einstiegs-Umstiegs-und Ausstiegszone. Dann wären es ja immer nur 2 Zonen...

Nichts anderes habe ich doch auch geschrieben:

Quote from Xanos

Wenn man im in Mönchengladbach mit dem Zug los fährt und in Dortmund aussteigt (ohne umsteigen, eine der längsten Strecken die mir gerade einfällt), heißt das ja nicht, dass man nur 2 Zonen bezahlen muss.

(Logische Fortsetzung: Sondern das man natürlich mehr Zahlen muss aufgrund der Entfernung. Halt das "Entfernungsprinzip", nur auch Zonenbaisert.
Aber genau das meine ich mit Entfernungsbasierten Preisen in den normalen Verkehrsberbünden.

Ausnahmen gibt es halt nur (wie ich auch schon gesagt habe) innerhalb von Städten, wo man oft Kreisförmige Zonen hat und bei Fahrten wirklich nur Anfangs und Endpunkt zählen, und genau so ist es in CiM halt auch. (Mit dem Unterschied, das man von ganz innen nach ganz außen trotzdem wohl nur ein 2er-Ticket bräuchte in CiM.)

Ich habe ja auch nie gesagt das ich das System, wie es in CiM2 genutzt wird perfekt finde, ich habe nur erklärt wie es ist. Ändern können wir daran eh nichts. Aber solange man weiß wie CiM die Preise und Zonen handhabt, kann man ja dementsprechend bauen.

Edit2: Warum CiM2 das so macht, kann unter umständen daran liegen, dass es für die Programmierer einfach einfacher war, die Orte der Haltestellen den Zonen zuzuteilen anstatt den gesamten Linienverlauf analysieren zu müssen.
Mit den Wegpunkten hast Du ja schon eine einfache Lösung gefunden-

Mittlerweile Entfernen wir uns hier ein bisschen vom Thema
Preisvergleiche zwischen deutschen und holländischem Nahverkehr haben wenig mit der Zoneneinteilung in CiM2 zu tun

Ich denke ja das ursprüngliche Problem ist geklärt, oder gibt es noch weitere Fragen dazu?

In der nähe von Stationen müssen Straßen vorhanden sein, wo der Teleporter (Edit: Teleporter = Ein/Ausgang) der Station platziert wird.
Wenn dies nicht der Fall ist, kann ich mir gut vorstellen, dass die Leute sich einfach auflösen.