Fragen, Kritik und Antworten zur Eisenbahn (Technik, Vorschriften, Arbeitsalltag, etc. ......)

Zitat von SvenH86

Wie haste die Frage denn dann gemeint?

So:

Zitat von Walter1940

Wie oft darf die Kurzzeitleistung abgerufen werden ? Wenn max. 10 min. am Stück drin sind, wie lange muß man dann warten - und bei welcher Leistungseinstellung -, bis man wieder die Kurzzeitleistung abrufen darf ? Und inwieweit verkürzen sich die Intervalle, wenn man die Kurzzeitleistung statt zehn Minuten am Stück z.B. nur für drei Minuten abruft ? Wie wird das gesteuert ? Geht das automatisch (also per Bordcomputer nach Zeit, Temperatur u.a. Parametern), oder kann der Lokführer das "nach Gefühl" regeln ?

ich hab dann da auch mal was;)

hier bei uns dreht aktuell die Nordwestbahn ihre Runden, das ham die jetzt die letzten Jahre kontinirlich mit Talents ( Talenten?) getan, und seit ca 2 wochen tauchen hier wahllos auch mal Lints auf der Strecke auf, brauchen die da dann nicht ne extra Zulassung für? Is doch quasi nur Geldverschwendung 2 verschieden Zugtypen auf einer Strecke zu bertreiben. Und zwischendrin taucht auch immermal n (relativ neu aussehneder) Lint der Hessischen Landesbahn auf, der auch komplett so lackiert ist, sind das dann iwie Miet- oder gekaufte Fahrzeuge oder können sich 2 Unternhemen eine Strecke teilen? Wobei Hessen ewig weit entfernt ist

möglich, aber trotzdem doch n enormer Kostenfaktor
und gleichzeitg wo der Fremde da unterwegs ist stehn dann da 2 3teiler zusammen im Bahnhof, wovon der hintere komplett leer war :s

und n halbes dutzend hauseigene Lints aus unterschiedlichen Bauserien ( denk ich mal, zmd haben die tlw grüne und tlw orangene Anzeigen) ham die ja denk ich mal auch nicht irgendwo rumstehen

Ich wüsste nicht wie ich kritisieren sollte, ich mein wir fragen dich ja Dinge, die wir selber nicht wissen, magst du das kurz erläutern?

Zitat von Loco-fan

Ich wüsste nicht wie ich kritisieren sollte, ...

Wahrscheinlich gegen die Bahn allgemein, nicht gegen ihn persönlich.

Aber das ist kein Grund dauernd das Thema nach oben zu puschen. Bitte unterlassen.

Jetzt, wo du es ansprichst.

Die Bahnpreise:
Da sind doch nicht wirklich "nur" die Energie- und Personalkosten schuld, oder? Was wird da noch alles mit reingerechnet? Weißt du da was genaueres?

Eingerechnet wird die Geldgier der Manager :D. Nein im Ernst, ich kann mir nicht vorstellen, das die preiserhöhung auf grund von gestiegenen Öl/ Strom/ Personalkosten entstanden sind, das glaube ich nun wirklich nicht.

Aber der Vandalismus ist doch für die Bahn auch ein teures Pflaster? Z. B. die Brandanschläge auf Regionalbahnen in Brandenburg oder der Klau von Oberleitungen (wegen Altmetallhandel) oder das Beschmieren von S-Bahn Zügen in Berlin. Um mal einiges zu nennen.

Zitat von SvenH86

Ist ok Speedy. Danke für den Hinweis
Und die Bahn im allgemeinen meine ich auch. Derzeit ist es ja etwas ruhiger um Stuttgart 21 geworden oder ab Dezember werden wieder die Fahrpreise erhöht, ganz zu schweigen von diversen Unfällen, die in letzter Zeit etwas häufiger aufgetreten sind.

Sagen alle die nicht in Stgt. wohnen
und die Demos und Kundgebungen
dieser S21 Spinner nicht mitbekommen
bzw. deren wegen ständig im Stau stecken
wo sie doch nach 10 std Arbeit und ca. 14 std
Abwesenheit von Zuhause nur heim wollen.

Finsternis

Das sollte wohl soviel heißen wie, dass es in den Nachrichten ruhig zu diesem Thema geworden ist. Ist wohl nicht mehr "sooo" interessant; Quotenmäßig gesehen. Aber das da so viel los ist, hätte ich auch nicht gedacht.

Da ich in Physik gerade E-lehre hab, waren wir auch kurz bei der E-Lok. Mein Physiklehrer sagt, dass die Deutsche Bahn eigene Kraftwerke hat, die Wechselstrom mit ca. 20 Hz erzeugen und den Stromkreis durch Leiterplatten im Grundwassser schließen. (Der Strom "fließt" also vom Kraftwerk über Hochspannungsleitungen in die Lok, durch den E-Motor, durch die Räder, die Gleise, Stromableiter (diese Kabel, die alle x Meter in den Boden gehen), ins Grundwasser und durch diese Leiterplatten zurück ins Kraftwerk.
Meine Frage ist jetzt: Warum nur 20Hz (oder 17, irgendwas in der Richtung) und keine 50, wie es sonst üblich ist,
und stimmt es wirklich, dass das Grundwasser unter Strom gesetzt wird, um die Kosten für eine Rückleitung zu sparen?
(Falls der Text undeutlich war, hier nochmal der gezeichnete Hefteintrag: Uploaded with ImageShack.us

Nette Zeichnung
Das ist schon üblich, um die Rückleitung zu sparen, Stichwort Masseleitung. Aber ich dachte bisher immer, der Strom würde durch die Schienen zurückfließen? Weder Grundwasser noch Schienen werden dabei übrigens unter Strom gesetzt (du kannst ja beides problemlos anfassen), da es ja sozusagen der Minuspol ist. (Ich bin kein Physikexperte, daher hab ich wohl nicht die richtigen Fachausdrücke verwendet, man möge mir dies verzeihen. Hören wir, was der Experte dazu sagt )

Stellt euch dass so vor, die Oberleitung hat ein Potenzial von 15.000V, die Schiene als Masse 0V, dieses Potenzial wird durch das Fahrzeug überbrückt. Wenn man sagt, es sind auf einer Leitung X Volt Spannung, dann wird das immer auf die Masse bezogen.
EDIT: Deshalb kriegen Vögel auf Stromleitungen keinen Schlag, weil über sie kein Strom fließt. Ein Stichwort wäre nochmal Erdung.
PS: tolle Zeichnung.