Locomotion Screenshot-Thread

    Hi Wishmaster,

    Zu deinem Screenshot, die Statistik fuer Michelmuenster Hbf zeigt einen gelben Balken fuer Post, und einen gruenen Balken fuer Passagieren. Die Statistik fuer Brunsmund Hbf zeigt gruen fuer Post, und gelb fuer Passagieren. Also, das hatte Sabrina schon richtig eingeschaetzt, du solltest dich um deine Kundschaft in Brunsmund kuemmern, und mehr Personenzuege einsetzen.

    Zu deiner Frage, eine oder zwei Lokomotiven, dazu kann man vieles diskutieren. Das Management der Langer Ruhiger Fluss & Atlantik Eisenbahngesellschaft haelt das Portmonnee in einem festen Griff. Wenn's mit einer Lokomotive geht, ist prima, wenn's zwei Lokomotiven geben soll, muss das Geld her. Wenn man ueberlange Zuege faehrt, kommt man in die Probleme, ins Besondere auf Steigungen. Im Locomotion gibt's Steigungsschritte von 16 Fuss je (Ich spiele die Englische Version). Wenn ein Zug mehr als einen Steigungsschritt zu bewaltigen hat, faellt die Geschwindigkeit ab bis fast null (bei mir 5 mph). Ich standardisiere auf einer maximalen Zuglaenge von ca 24 Felder. Siehe mal meine Screenshots, du siehst dass die Laenge der Bahnsteige im absendenden Bahnhof und im empfangenden Bahnhof gleich sind. Ich lege auch immer mindestens 24 Felder zwischen Steigungsschritte, damit ein Zug nicht mehr als einen Schritt gleichzeitig zu bewaltigen hat. Daher muss man die Gleisfuehrung sorgfaltig auslegen, was mich uebrigens Spass macht, da mMn daraus eine elegante Linienfuehrung entstehen kann (Geschmacksache).

    Die BR 53 hat mit 4500 PS ausreichend Leistung um den Zug mit 720 Tonnen Nutzlast im kurzen auf Nenngeschwindigkeit zu bringen, und auch um diesen Zug auf einer Steigung zu beschleunigen. Wenn ich eine BR 45 mit 3000 PS fuer diesen Zug einsetzte, kriechte sie mit 5 mph die Steigung hinauf. Als ich den Nutzlast auf 600 Tonnen reduzierte, konnte sie wieder beschleunigen. Probier es mal aus, du wirst sehen, dass zwei oder mehr Lokomotiven nicht immer eine Verbesserung bringen.

    Da es nie ein Regel ohne Ausnahmen gibt, nehme ich zur Illustration zwei Screenshots aus meinem naechsten Beitrag.



    Schoenen Gruss,

    Jerommeke

    @ Jerommeke: Tolle Bilder! Du bist wirklich begeistert von Dampfloks! Ich dagegen eher nicht, und bei E-Loks hab ich bei Steigungen nie Probleme, deswegen fand ich es interessant wie du das geregelt hast. Sehr klug muss ich sagen.
    @ Bacchus: Tolle Bilder, stellst du uns es als Savegame zur Verfügung?

    LG Wishmaster

    Die Industrien im Bereich Greenwood benoetigen Rohstoffe die im Bereich Drivington/Woodhattan verfuegbar sind. Da die Langer Ruhiger Fluss & Atlantik Eisenbahngesellschaft jede Moeglichkeit nuetzen will um weitere Eurole einzusammeln, entschied sie sich, einen Nebenbahn fuer den Gueterverkehr zu bauen, ueber dem Stahl, Holz und Basalt nach Greenwood transportiert werden soll.

    Der Gueternebenbahn zweigt nordlich von Drivington von der Haupttrasse ab, kreist um Woodhattan herum, geht dann in den Huegeln nordlich von Bellwell, und fuegt sich wieder auf die Haupttrasse ein bei Bellwell Junction, westlich von Bellwell. Hier ist die Route, in der der Nebenbahn rot angedeutet ist:


    Am Drivington Stahlwerk wird Stahl geladen. Der Zug hat eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 50 mph, wegen den alten Holzwaggons, und kann sich daher einen Gueterzugbegleiterwagen leisten. Uebrigens, sieht die E94 doch gut aus. Und wenn der Zug vollbeladen sit, braucht sie jeden PS die sie unter ihre Haube hat.

    In Woodhattan wird Holz geladen, das von 3 managed forests produziert wird. Aus ekologische Gruende wurde die Bahnstrecke unterirdisch verlegt, damit so wenig moeglich Waldboden kaputgemacht wird.


    In dem Tal nordlich von Bellwell befinden sich Basaltgruben und Steinwerke. Bis zu 1950 waren keine Normalspur-Waggons verfuegbar mit den der Basaltschotter transpotiert werden konnte. Da haben die Bergleute den Schotter vom Berg abrollen lassen, aber profitabel war es nicht wirklich. Jetz aber kommt die moderne Technik zu Hilfe. Die Steinwerke haben sich Shay-Lokomotiven beschafft; diese sollten animiert sein, aber leider sieht man es nicht.

    Weiter gehts nach Bellwell Junction. Ursprunglich war hier ein Tunnel vorhanden, dieser ist leider wegen mangelnder Instandhaltung eingestuerzt. Es war billiger eine Freiluftbahn zu bauen. Hier ein spaeteres Bild.


    Am Bellwell Junction fuegt sich der Nebenbahn wieder auf die Hauptstrecke ein.

    Hier faehrt der vollbeladene Zug auf die Hauptstrecke an Boothattan City vorbei.

    Hier faehrt der Zug durch Headingston North Junction. Grade aus gehts nach dem Eisenerzgrube in Westwood, unser Zug muss aber links ab nach Greenwood.

    Hier begegnet unser Zug einen Mischzug aus Greenwood Yard, mit Lebensmittel, LKW's und Waren beladen.


    Unser Zug rollt hier in Greenwood Yard ein. Stahl geht direkt zu den Fabrik, Holz und Basaltschotter werden hier abgeladen und abgeholt. Der E44 nimmt Holz und Basaltschooter mit, und bringt Papier zurueck fuer den Druckerei.


    Der Chemikalienzug aus Gastown ladet hier auch Basaltschotter, wenn verfuegbar.


    Hier ist der Chemikalienzug beim Einfahrt in Gastown, und liefert den Basaltschotter ab.


    Aber diesmal war der E44 flotter, und schnappt sich den Basaltschotter mit.


    Neben dem Papierfabrik ist eine Zweigstelle des Wasserbauamts (mehr darueber in einem naechsten Beitrag), die sich weniger als 10 meter von Ihrem Einsatzort befindet. Aus gegebenen Anlass freuen die Wasserbauleute sich ueber jeder Tonne Basaltschotter die hier angeliefert wird.


    Das Management der LRF&A Eisenbahngesellschaft hat den Einsatz von Schiffe beruecksichtigt. Es hat aber die komische Bewegungen der Schiffe auf dem langen ruhigen Fluss beobachtet, und hat gemeint dass die Schiffskapitaene alle besoffen sind. Daher diesmal kein Schiff im Einsatz. Auch hat das Management sich entschieden gegen den Bau von Bruecke ueber dem langen ruhigen Fluss, da es einen fasten Boden unten den Fuessen bevorzuegt.

    Naechster Beitrag wird sich fokussieren auf dem Eisenbahnnamen, und ins Besondere auf dem Zusatz "& Atlantik". Watch this space for more pictures.

    Schoenen Gruss,

    Jerommeke

    Einmal editiert, zuletzt von jeromhome (22. Januar 2011 um 14:13)

    Ich freue mich, das jemand tatsächlich seine Freude an meinem Basalt-Mod hat, auch wenn die Grafiken nie wirklich über das beta-Stadium gekommen sind...
    (da läßt sich auch mit cinema nicht viel verbessern).

    Jedenfalls wollte ich euch drei Screenshots aus meinem kleinen Industrie-Kombinat nicht vorenthalten. Das ganze ist noch in der Entwicklung begriffen, dh. so schön "arrangiert" wie Jerommeke hab ichs noch nicht.
    "Sinn und Zweck" meines momentanen Spieles war es lediglich die verarbeitenden Industrien in einem Talkessel zu sammeln, und die Rohstoffe von außen anliefern zu lassen. Personenverkehr findet nur pro forma zwischen zwei Großstädten am Kartenrand statt.

    @ MartinMundorf: Fährt der LKW auf Wasser, oder ist die Straße nur so hellgrau dass sie aussieht wie Wasser? Ansonsten tolle Bilder! Bin total begeistert und freue mich schon auf die nächsten Screenshots wenn du es "besser" arrangiert hast. Mir gefällt es so auch total gut!

    Hallo Leute!

    Heute stelle ich euch ein Szenario vor das ich von amitrains.co.uk habe (mit dazu passenden Fahrzeugen).

    Erstes Bild:

    Hier seht ihr meine vier Bahnhöfe die ich allerdings nur für die Fabrik, die Druckerei und die Ölraffinerie nutze. Derzeit bringen vier US* (2-10-0) I-1S Decopad (Long Distance) Chemikalien zu den Bahnsteigen 1-4. Zu den Bahnsteigen 5-8 bringen acht US* P-5a Pennsylvania Railroad Öl, von zwei verschiedenen Ölplattformen. Zu den Bahnsteigen 9-12 bringen weitere vier US* P-5a Pennsylvania Railroad Öl von einer dritten Ölplattform, weiter weg im Westen. Von den Bahnsteigen 13-16 werden mit vier US* GG-1 PRR Tuscan Red (E-Lok) alle erzeugten Güter zum Orange Güterbahnhof gebracht (in der Nähe der Chemiewerke). Kohle wird derzeit noch keine geliefert, da sich das Kohlenbergwerk hoch droben auf einem Berg befindet, und sich das Management der Wyoming Cargo Transport Authority, noch nicht klar ist, wie es die Kohlen von dort oben ins Tal bekommt.

    Zweites Bild:

    Die Chemiewerke ganz im Osten der Karte. Meine erste Route. Von hier aus fahren noch Dampfloks. Da sich diese bei Steigerungen allerdings als sehr unwirtschaftlich erwiesen haben (weil Sie leider dadurch längere Fahrtzeiten haben), werden Dampfloks nur mehr auf komplett ebenen Strecken eingesetzt.

    Drittes Bild:

    Hier kommen drei Linien zusammen. Die äußersten zwei Gleise sind für die vier Züge die Eisenerz zu einem Stahlwerk in der Nähe des Chemiewerkes bringen. Die mittleren Gleise sind für die Züge die Chemikalien transporieren, und die äußersten Gleise sind für zwei Güterzüge, die von einer Papiermühle im Osten Papier zur Druckerei befördern (Dampf-Loks).

    Viertes Bild:

    Hier sieht man eine Dampflok aus dem Bahnhof fahren.

    Fünftes Bild:

    Eine kleine Statistik über bereits gelieferte Mengen (seit 1920). Daneben sieht man vier Gleise, von denen jeweils zwei von zwei verschienden Ölquellen kommen.

    Sechstes Bild:

    Hier eine Gesamtübersicht. Im Osten ist schon fast alles angeschloßen, aber der komplette Westen fehlt noch. Somit hat die Wyoming Cargo Transport Authority noch eine Menge zu tun.

    Zitat von Wishmaster

    @ Bacchus: Tolle Bilder, stellst du uns es als Savegame zur Verfügung?


    ...muss ich dich leider enttäuschen, war nur ein Testspiel von mir. Aber wenn du willst kannste gerne den Kartenrohling (ist als .zip mit hochgeladen) haben. :whistling:

    Zur Zeit bastle ich gerade an ´ner neuen Karte für New York City. Soll ein bissl im GTA-Style rüberkommen. Mal sehen wie das Ergebnis ist wenn ich fertig bin. Habe allerdings noch ein paar Probleme mit den Scripten, funzt noch nicht wie es soll... so ist das wenn man nur am Wochenende ein paar Stunden übrig hat. Aber hier schon mal eine kleine Impression des Szenarios. Ebenfalls nur ein kurzer Test, wollte mal sehen ob alles zusammenwächst was zusammen gehört.

    New-York-City-2.jpg

    ...und dann kam meine arrogante Ader wieder durch.

    New-York-City-1.jpg

    ...mein Headquarter muss im Financial District liegen, aber nicht irgendwo. :rolleyes:
    Grüße Bacchus

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