Walter Gleis- und Fahrzeugbau KG, München

Hi
das ist schade!
Bei uns auf der Modellanlage fuhr der Lokbediener immer außerhalb mit.
Bis denn, denn
Martin

Wie schon gesagt: Eine Grand-Canyon-Breite Lücke bei den Nachkriegswagen wurde mit den Umbauwagen endlich geschlossen, eine ebenso große mit den Schürzenwagen Gr39 bei den Vorkriegsigen (ist das überhaupt ein Wort? :biggrins ).

Dazu noch die ganzen V-Loks (die V100 hast du ja auch noch irgendwo in der Hinterhand), der Bestand wird langsam komplett.

Herzlichen Dank Walter und Frohe Ostern.

Walter, ich hab endlich rausbekommen, warum einige deiner Fahrzeuge bei mir so "Blaß" aussehen: Sie sind "allergisch" auf die Unternehmensfarben (Sekundäre Farbe) z.B. der VT 12.5, die BR 120orientrot.

Ist das Versehen oder Absicht?

Denn wenn man z.B. ein helles Grün anwählt sieht der VT 12.5 (und auch der VT 08.5) sehr skuril aus

Walter, ist ja nicht schlimm, ich hab ja rausgefunden, wie man diesen "Bug" beheben kann: Man suche sich in der entsprechenden Fahrzeugkategorie einfach eine passende Sekundärfarbe aus, und schon glänzne deine Fahrzeuge! :kopfnicken:

Hallo Walter,

die neue schwarze S 3/6 erscheint mir ein bischen zu dunkel - und die Zylinder zu hell. Das schwarz scheint (zumindest in meinen Augen) mit ein paar dunkel-blauen Pixeln durchsetzt zu sein.
Aber das ist nur meine Einschätzung.

ABER: Gut das es die Lok gibt ! :kopfnicken:

OK, das hätte wohl eher hier oder bei der E17 mit rein gehört, aber der Vollständigkeit halber: E44.5 zu duster und die E17 bitte in Reichsbahn (oder DB)-Grün.

Besonders aufgefallen sind mir sonst eigentlich nur die DB Reisezugwagen E28 und die DB Eilzug-y-Wagen. Beide sehen aus wie, naja, wie grau/grün Schmutzgesprenkelt, ich denke mal da ist was beim umrechnen auf die Locomotion-Palette schief gegangen (Dithering), ein Repaint wäre bei denen dringend notwendig.

Im übrigen freue ich mich schon auf die E52, die alten Reichsbahn E-Loks sehen um Welten interessanter aus als die modernen bügelfreien "Triebfahrzeugcontainer". Vielleicht schlummert da ja irgendwo noch eine E32, E91 und E75/77, dann wäre die Reichsbahn-E-Lok-Menagerie weitgehend komplett. *Stups, stups, zwinker, zwinker* (Stimme aus dem off: "Ey, hast du'n epileptischen Anfall oder was.")

...Ahem... :biggrins

Ja ne

:lol Ich fasse es nicht, ausgerechnet die E93/94 habe ich in der Liste vergessen. Shame over me. Dabei hatte ich in einem meiner ersten Post's in diesen Foren nach genau der gefragt. Zusammen mit der Frage nach den 3yg und 4yg Umbauwagen übrigens.

Die E32 und E93/94 würden übrigens zur Vervollständigung der Liste von Vorkriegs-E-Loks vollkommen ausreichen, dann hat man für jeden Betriebszustand die passende Lok. Alles anderere ist (gerne genommene) Zugabe.

Bei Loco macht es ja zum Glück einen Unterschied bei Leistung/Vmax, nicht nur einfach von der Anzahl der Wagen (respektive des Gesamtgewicht des Zuges) her die sie ziehen kann sondern auch in der Hinsicht wie schnell sie die über eine Strecke und auch über Geländeerhebungen bringen kann.
Spann' mal eine 850 kW/65 km-Lok und im im Gegenversuch eine 550kW/80km-Lok vor jeweils ein dutzend oder ein paar mehr Wagen und setze beide auf einer relativ kurzen topfebenen Strecke von vielleicht 60 bis 80 Feldern ein. Ab einem bestimmten Gesamtgewicht des Zuges schafft die langsamere Lok eine bessere Durchschnittsgeschwindigkeit weil die Schnelle zu lange braucht um auf Tempo zu kommen.

Der Aspekt des Spiels den ich für am gelungensten halte und der gerade die Reichsbahnzeit bei Loco besonders interessant macht weil die Loks damals eben nicht so viel Kraft hatten muss man sich so also überlegen welche Lok man auf welcher Strecke am sinnvollsten einsetzen kann.
Daher ist es fabelhaft daß so langsam nicht nur in Eisenbahngeschichtlicher Hinsicht sondern auch vom Einsatzspektrum her die Lücken alle so nach und nach geschlossen werden.

Auch die Dieselloks zählen dazu, noch die V90 und V100 und ich kann einige Szenarios als reine Dampf-/Diesel-Szenarios (evtl. jetzt noch Vorkriegs-E-Loks dazu) spielen, was mir schon seit längerem im Kopf herumspukt. Nicht daß moderne E-Loks uninteressant sind, aber die haben ab spätestens den 70er Jahren (genauer ab der E03 und der 151) alle so viel Kraft daß es fast keinen Unterschied mehr macht welche Lok man vor die Züge spannt, es sei denn man geht auf die maximal mögliche Zuglänge von 32 Bahnsteigfeldern.

Bei der Gelegenheit fällt mir übrigens noch ein Repaint-Job ein den ich gerne sehen würde: Die MaK DE 1024/240 in Beige/Weinrot-TEE-Farbgebung, wie sie bei der DB eine Zeit lang fuhr. Vielleicht sogar fiktive Beige/Ozeanblau, Orient- oder Verkehrsrote Varianten (so du Zeit und Lust dazu hast), was ein Diesel-Szenario auch deutlich bereichern könnte. Zwischen alten V-Loks und den modernen Dieselelektrischen klafft da eine Riesenlücke von einigen Jahren die erst kürzlich durch die Ludmilla etwas abgemildert wurde.
Die V320 von SQ zeigt, wieviel Spaß fiktive Varianten einzelner Loks machen können.

Die E95 bringst du noch? Wow, die erste Groß-E-Lok mit Tatzlagerantrieb, wieder was was ich absolut nicht erwartet hätte. Die E71 ist ein uriges kleines Teil (geradezu mitleiderregend hässlich m.E. ) und bei der E36 und E73 muß auch ich erst mal nachsehen was das denn für Dinger sind.

Ja ne

Hallo Walter, die amrikanische Satteltank-Lok ist sehr originell.

Aber bevor es hinterher wieder Repaint-Vorschlage gibt: Auf dem Bild ist, in meinen Augen das Schwarz wieder etwas "grobkörnig" bzw. durch ein paar blaue u. grau Pixel durchsetzt -kannst du eventuell an der Farbe bzw. den Konturen noch etwas schrauben ?

Achja: Du hast recht, es war sträflich von der Community das Eisenschwein vergessen zu haben :biggrins

Die E75 und E77 sind mir nur in den Sinn gekommen weil sie bei den Vorkriegsloks in durchaus üblicher Anzahl vertreten waren, 56 Stück E75 und 31 Stück E75 kann man als normale Baumengen zu damaliger Zeit betrachten also als durchaus gängig für eine E-Lok damals. Meist gehen beide unter weil sie damals beim Betriebspersonal nicht so sonderlich beliebt waren. Irgendwie waren beide "halbe" Fehkonstruktionen, sie waren zwar halb- bis dreiviertelwegs brauchbar, schafften aber nicht die Fahrleistungen die man sich von beiden bei der Konstruktion erwartet hatte.
Auch bei den Eisenbahnfans werden sie nicht so sonderlich beachtet, die Chancen sind also eher gering daß sie irgendwann mal für MSTS erstellt werden.
Abgesehen davon stellen sie auch in Loco keine so große Lücke dar, man kann sie also ruhig auf die lange Bank schieben und in ein paar Jahren mal wieder nachsehen ob irgendjemand eine gebaut hat.

V140, der Großvater aller dieselhydraulischen. Mal angenommen der Krieg hätte nicht stattgefunden dann hätte die Ablösung der Dampfloks durch die V140 und ihre Nachfolger bestimmt gut 10 Jahre früher stattgefunden.

Die UP 9000 zeigt übrigens das selbe Phänomen in deutlich abgemilderter Form wie die DB Reisezugwagen E28 und die DB Eilzug-y-Wagen, diesen pixelig/gesprenkelten Eindruck.

Ja ne

Lol, noch mal, hätte ich nur nix gesagt, irgendwie hatte ich schon so ne Ahnung daß ich mich da falsch ausdrücke. Mal sehen ob ich das wieder hingebogen bekomme. :biggrins

OK, jetzt gilt's: Die Camelback zeigt das auch. Genau so wie die UP in deutlich abgemilderter Form. So abgemildert daß es nur noch beim genauen hinsehen zu erkennen ist. Soll heißen, wären die beiden Wagentypen die ich erwähnte genau so dann hätte ich meine große Klappe gar nicht erst auf gemacht. Ehrlich. :kopfnicken:

So *schwitz*, besser? :zwinkern2:

Ja ne