Sensation ,zum fahrplan wechsel im dezember verkehrt erstmals ein RE mit tempo 200 planmässig über die NBS Nürnberg Ingolstadt.
Die 200Kmh schellen FRESH züge verkehren ab 10. dezember 2006 als Regionalexpress
von münchen über ingolstadt nach nürnberg ,zwischen ingolstadt und nürnberg wird dabei die schnell
fahrstrecke benutzt. Die geplanten haltebahnhöfe sind:
München Hbf
Petershausen Oberbayern
Pfaffenhofen
Rohrbach
Ingolstadt Hbf
Ingolstadt Nord
Kinding
Allersberg
Nürnberg Hbf
Die züge verkehren im zwei stunden takt ,zur hauptverkehrszeit auch im stundentakt,von etwa morgens
5 bis abends 23 uhr. die fahrzeit für die 171km lange strecke liegt bei etwa 1:45h.
die abfahrtszeiten in nürnberg und auch in münchen Hbf sind wenige minuten nach der ungeraden
stunde also z.b 5:10 ,7:10,.... die ankunftszeiten wenige minuten vor der ungeraden Stunde z.b
6:50 ,8:50,....
Da die Fahrzeit München Hbf–Ingolstadt Hbf ebenso wie die Fahrzeit
Nürnberg Hbf–Ingolstadt Hbf im Bereich einer Dreiviertelstunde liegt, treffen sich die Züge etwa zur geraden Stunde in Ingolstadt. Hier haben sie einen Aufenthalt von ca. 15 Minuten, um von den
ICE zügen überholt zu werden.
Dort besteht auch direkter Anschluss zu den ICE-Zügen und zum Regionalverkehr nach augsburg Regensburg und ulm. In nürnberg besteht ein direkter anschluss von und zu den ICE Zügen München -Ruhrgebiet via Nürnberg und vom und zum regionalexpress über Hof und Chemnitz nach dresden.
Fahrzeuge:
Da der Fresh die NBS Ingolstadt Nürnberg nutzt, ist es erforderlich ,dass die Fahrzeuge 200Kmh schnell sind, um den bis zu 300Kmh schnellen ICE verkehr nicht zu behindern. Da die DB keine REgionalfahrzeuge für solche geschwindigkeiten besitzt, kommen hier IC Wendezüge zum Einsatz
die in den farben des nahverkehrs lackiert wurden. gezogen bzw. geschoben werden diese aus sechs wagen gebildeten züge von einer 101 oder 120 er. Der Fresch bietet fünf 2klasse wagen und ein gemischten 1,2klasse bereich . Im steuerwagen ist darüber hinaus Platz für 16 Fahrräder.
Um die Vorschriften der Schnellfahrstrecke zu erfüllen, sind alle Wagen druckertüchtigt, um für den Fahrgast unangenehme Druckschwankungen bei Tunnelfahrten möglichst gering zu halten. Da kommt einiges auf uns zu werde mit sicherheit einmal mit diesem zug fahren ,hoffen wir mal das
das WO Ticket dann auch gültig ist ,und die bahn nicht wieder irgend einen "Gesonderten Zuschlag"
verlangt. PS: Denn Zug könnte doch eigentlich auch mal jemand von euch releasen .Lok ist ja bereits vorhanden,müssten eigentlich nur der bereits vorhande IC Steuerwagen samt normalen wagen umlackiert werden