hallo,
erst vor kurzem hat 'Seelenquell' die 420er nachgebaut, jetzt geht die Vorserie endgültig in Pension. Nachstehend eine Pressemitteilung der Münchner S-Bahn vom 02. August 2006.
Grüße Vauban
420 002 erledigte seinen letzten Auftrag
(München, 2. August 2006) Der Elektrotriebwagen 420 002 trat seine letzte Fahrt an. In der Nacht vom 1/2. August 2006 wurde Münchens zweiter S-Bahn-Zug im Gleisanschluss der Brauerei Paulaner mit zwei 100 t-Kränen auf einen Tieflader der Firma Schenker verladen. Am heutigen Dienstagabend wird der Zug zum neuen Verkehrszentrum auf der Theresienhöhe gefahren. Dort wird er für die Besucher ab Oktober zu besichtigen sein.
Die Baureihe 420 wurde von der Deutschen Bundesbahn und der Industrie für den Nahschnellverkehr entwickelt. Drei Vorserienfahrzeuge, der ET 420 001, 002, 003, wurden in der Landeshauptstadt ausgiebig getestet. Die Ergebnisse dieser Testfahrten konnten in der Serienproduktion berücksichtigt werden. Die drei Fahrzeuge hatten unterschiedliche Farblackierungen: 001 war orange-weiß, 002 weiß-blau und 003 dunkelrot-creme. Die Münchner Bevölkerung konnte die endgültige Entscheidung treffen, welche Farblackierung die Münchner Züge erhalten sollten. Und sie wählten erwartungsgemäß die Traditionsfarben weiß-blau, so wie der ET 420 002 lackiert war. Für die Geschäftsleitung der Münchner S-Bahn war es deshalb auch selbstverständlich, dass der weiß-blaue Zug dem Deutschen Museum als Geschenk angeboten wird.
Rund 3,5 Millionen Kilometer war der 002 im Münchner S-Bahn-Netz unterwegs. Das ist die Länge von fast 88 Erdumrundungen. Im Januar 1970 wurde das Fahrzeug von der Industrie übergeben. Die BR 420 erfüllte damals alle Anforderungen, die an Fahrzeuge für ein schnelles S-Bahn-System erforderlich waren. Eine hohe Anfahrbeschleunigung, 120 km/h Höchstgeschwindigkeit, eine ansprechende Außen- und Innengestaltung und die Möglichkeit eines raschen Fahrgastwechsels waren die wichtigsten Voraussetzungen. Die Züge erwiesen sich als sehr zuverlässig. Deshalb wurde in München der Bestand in mehreren Stufen auf 211 Fahrzeuge gesteigert. Aber auch andere Nahverkehrssysteme, wie zum Beispiel Stuttgart oder Frankfurt, nutzten diese Fahrzeuge.
„Das Verkehrszentrum kann mit unserem ET 420 002 einen Zug präsentieren, der das Leben in der Landeshauptstadt und im Umland sehr veränderte“, so Michael Wuth, Geschäftsleiter S-Bahn München. Mit dem Start der S-Bahn in München sind viele Wohngebiete an den S-Bahn-Strecken entstanden und immer öfter wurde in Immobilienanzeigen erwähnt: „Im Grünen wohnen und in der Stadt arbeiten. Mit der S-Bahn in wenigen Minuten zum Marienplatz“. Die Fahrgastzahlen bei der Münchner S-Bahn sind inzwischen werktäglich auf 780 000 angestiegen. Der 002 hat dazu einen wichtigen Beitrag geleistet. Die Münchner S-Bahn hat in den 002 nochmals Original-Sitzbänke einbauen lassen und kann damit dem Museum ein fast originalgetreues Fahrzeug übergeben. Von den Vorserienfahrzeugen gibt es neben dem 002 nur noch den ET 420 001. Er wird noch für Sonder- und Ausflugsfahrten von der S-Bahn eingesetzt. Der 003 wurde bereits verschrottet.
Pressemitteilung S-Bahn München