3yg- und 4yg-Wagen der DB

Das erste größere Projekt: Umbaudreiachser. Ab 1954 in großer Stückzahl beschafft bildeten die Wagen bis teilweise noch Mitte der 80er jahre das Rückgrat des Nahverkehrs bei der DB - und dürfen schon allein deswegen nicht in Trainz fehlen. Allerdings gab es bisher außer den eher wenig Gelungenen Modellen von AmazingMike und bigtrain1 nichts brauchbares. Logische Konsequenz für mich: Selberbauen. Die Quellenlage ist günstig - Bei "meiner" Museumseisenbahn in Hamm finden sich die Vorbilder in allen drei Varianten (AB, B, BD) + zweier Bauwagen und dank netter Bekannter aus dem Verein war es auch relativ leicht an die benötigten Schriftlichen Unerlagen zu kommen... So kann ich praktisch aus dem Vollen schöpfen.

Nun aber erst einmal ein paar Bilder. Bisher sind fertig gestellt: Der Wagenkasten an sich und Teile des Rahmens. So siehts momentan in SketchUp aus:

Und wem das noch ein wenig zu kahl aussieht: Ich hab zu Anschauungszwecken schonmal teilweise das Dach und eine Pufferbohle angesetzt sowie ein paar Texturen draufgeklatscht:

Ich plane alle mir möglichen Varianten zu bauen (AB, B, BD, Wohnschlafwagen), allerdings ist es bis dahin noch ein weiter Weg. Wer aber schon jetzt einen gravierenden Fehler findet: Bescheid, ne...

Ja, und so könnte dann in etwa die Inneneinrichtung aussehen. Hier das Abortseitige Ende des B3yg:

So, nun werden langsam aber sicher auch die ersten nahezu fertig bezogenen Sitzmöbel geliefert. Hier mal als Beispiel eine Doppelsitzbank 2. Klasse:

Im Grunde genommen wollte ich die Sitze eigentlich auch so einfach belassen, da man sie ja eh fast nur von außen sieht - Auh wenn eine Passagieransicht wahrscheinlich nicht das verkehhrteste sein wird...

Was zu Zeiten der NDW schon angedroht wurde geschieht jetzt auch beim 3yg: Es geht voran. Heute mit dem Achshaltern:

Jetzt fehlen am Fahrwerk noch die Radsätze, Batteriekästen, die Bremsanlage und die Teile an der Pufferbohle, dann kanns mit dem Innenleben weitergehen.

Dürfte jetzt etwa einen Monat her sein dass ich mit dem bauen angefangen habe. Ja ja, hätte man das ein wenig früher gewusst wie einfach es gehn kann...

Hier noch mal eine kleine Ergänzung: Nun mit Dach und Batteriekästen.

Und zur bessereren Anschauung noch eine kolorierte Werksaufnahme:

Farbt- und Beschriftungstest im Ursprungsgewand: Der C3yg - Nun mit Gummiwülsten und Puffern sowie probeweise angebauten Radsätzen.

Und um es mit den Worten eines typischen Newbies: "allesnoch BETA BETA!!! wen ich zeid habzeig ichnoch mer screnns!!!"

So, nu kann er auch Bremsen, wenn auch momentan noch mit einer stark verainfachten Bremsanlage.

Nicht viel, aber immerhin etwas ist dazu gekommen: Der Wagen hat jetzt noch einmal überarbeitete Türe und Fensterrahmen erhalten, außerdem sind die Trittstufen jetzt an die richtige Stelle gerutscht:

Gruß aus Altenbögge

Nachtrag: Da der 3yg wenn er nicht zum Bauzugwagen vergewaltigt wurde ein Rudeltier ist hab ich mal testweise zweie zusammengesetzt:

Und noch mal etwas anschaulicher mit einfachen Texturen:

Sieht doch schon recht nett aus...

Er kann immer mehr. Mittlerweile hat sich der Wagen sogar zu einem B3ygeb entwickelt, d.h.: Das letzte wichtige Detail ist hinzugekommen - Die Wendezugsteuerleitung. Was noch fehlt ist das angeschlossene Kabel am Handbremsende, kommt aber noch. Kleines Rätsel: Wer findet sie? Sitzt bei den Wagen nämlich an einer eher ungewöhnlichen Stelle...

Jetzt müssen noch die Fangeisen an den Bremsen ein wenig optimiert werden, außerdem bin ich mir noch nicht ganz sicher wie weit ich mit der Nachbildung der Bremsanlage an sich gehe. Und vor allen Dingen: Westinghouse oder Knorr? Egal, jeder mag einlösige Bremsen...

im TS 2010: Sieh mal einer an, was hat denn die 212 da im Gebüsch entdeckt? Das sind doch nicht etwa...

Nun, ich konnte es nicht lassen und habe den Wagen schonmal ein wenig Auslauf gegönnt, sprich: Sie durften sich Trainz mal von innen ansehen. Zwar bisher nur ale einfaches Sceneryobjekt ohne weitere Funktionen und mit einfachen Texturen, aber ich denke doch das sie sich auf jeden Fall recht gut machen.

Zum Vergleich noch mal ein Bild mit den beiden anderen schon vorhandenen Fahrzeuggenerationen: Am linken Rand meine bisher fertiggestellten Modelle, wenn auch noch nicht wirklich fahrbar aber immerhin schonmal zum angucken... Mittig die noch aus TRS2004-Zeiten stammenden Wagen von Amazingmike, deren UTC-Vorgänger hab ich hier dann der Fairness halber bewusst rausgelassen. Am rechten Rand dann die von bigtrain1, merklich die neuesten da beisßielsweise mit animierter Kupplung ausgestattet. Ansonsten allerdings von den Maßen hernicht wirklich das gelbe vom Ei... Beiden gemein: Die Wagenenden vom 4yg mit den tief liegenden großen Schlussleuchten.

Momentan bin ich beim Wagen 2. Klasse immer wieder am Optimieren, unter anderem hat er nun Statt der 1000mm Räder nur noch 950er. Außerdem versche ich wo es geht weitere Polygone einzusparen, was zar einerseits diverse Veineinfachungen mit sich bringt, die aber andererseits nicht wirklich auffallen. Immerhin konnte ich damit schon mehrere Tausend Polys einsparen, so dass der Wagen zur Zeit bei etwa 37250 statt Anfangs 44000 liegt. Da geht noch mehr, besonders untenrum...

Und fällt, und fällt, und fällt... In diesem Falle erlebt der Bestand an Polygonen den Käfereffekt. Die Profilkonstruktion an der Wagenunterseite ist jetzt auf Grund der Tatsache das man sie meist eh nicht wahrnimmt wieder zu einer einzigen glatten Fläche geworden. Dafür kommt da dann hnterher eine Textur drauf die die Konstruktion darstellt. Außerdem gings an Fahrwerk und Fenstern sowie der Inneneinrichtung weiter mit den Sparmaßnahmen. Aber seht selbst, die Zahlen die 3dsmax ausspuckt sprechen mittlerweile auch positiv für sich:

Von etwa 44 000 auf knapp 26500 runter geht doch schonmal. Ich denke aber das ich unter 20 000 kommen werde, denn noch ist das Fahrwerk nicht ganz entfeinert und auch die Heiz- und Steuerkabel sind noch vollständig nachgebildet.

Und wieder ein bisschen weitergebaut: Im Grunde genommen sind die Radsätze und das was drum herum ist fertig, also habe ich mal probehalber die ersten Originaltexturen draufgesetzt. Bisher textueriert sind einseitig

-Federpaket
-Achshalter
-Schaken
-Radscheibe
-Lauffläche
-Achslagerdeckel

So sieht das dann aus:

Ist aber noch viel dran zu machen, wobei es so schon recht nett ausschaut. Wirkt hier ein wenig matschig, scheint aber von 3dsmax zu kommen, eigentlich kann man das alles recht gut erkennen...

So, gab ja schon länger nix neues mehr hier zu sehen von den Wagen. Heute hab ich mich mal wieder rangemacht und ihnen zum ersten Mal in Trainz Auslauf als "richtige" Waggons gegönnt. Das sah allerdings anfangs noch so aus:

Dank der üblichen fachkundigen Hilfe in unserem kleinen Kreise war das Problem aber auch schon bald gefunden: Ich hatte dnak meines leichten Unwissens die Radsätze praktisch "auf dem Boden" aufliegen lassen. Jetzt weiß ich dass sie immer mit dem obersten Punkt an den Helper gehören... Außerdem musste ich das Mesh des Wagenkastens noch neu in Position bringen (warum auch immer).

Hinterher wurde ich dafür dann aber auch mit diesem in meinen Augen recht angenehmen Anblick belohnt:

Ob nun mit 212 und BDnf oder mit 078 und Di: ich find es sieht schon ganz annehmbar aus. Aber es ist noch viel zu tun...

Wieder ein wenig Neues:

In Hamm bekam man immer wieder neue Sachen zum Austesten, besonders in den 50er Jahren. Da mir in Trainz allerdings bisher sowohl die Baureihe 05 als auch die 82 fehlen musste halt eben was anderes her. So schiebt die V 80 007 also zwei frisch lackierte C3yg vor die Wagenhalle. Die Texturen an den Achshaltern wollte ich eigentlich erstmal so lassen, der Rest ist mehr eine Spielerei als ein Fortschritt:

Momentan bin ich dabei den Rest des Wagenkastens samt Rahmen zum ersten Mal mit "richtigen" Texturen und Anschriften zu versehen, kann allerdings noch ein wenig dauern, mein Rechner wird mit jeder texturierten Fläche langsamer...

Gruß aus Altenbögge

Edit

Stand der Dinge am 10.7.:

So, gibt wieder was neues. Erklärung im kleinen schwarzen Kästchen:

Die Helper für die Bogeys waren falsch herum gezählt, wie es schein bevorzugt Trainz da eine bestimmte Richtung. Und ich sitz hier Stunden lang rum und bin am tüfteln... Naja, weiß man dann beim nächsten Mal besser.

Das mit der dritten Klasse hat in diesem Fall seine Richtigkeit: Die Umbauwagen wurden ab 1949 bis 1956 auf altbrauchbaren zwei und dreiachsigen Fahrgestellen hergerichtet. Die Klassenreform bei der DB war im Jahre 1956, nahezu zeitgleich mit der Einführung des heute noch bekannten DB-Kekses. Da zum Zeitpunkt des Entwurfes (Anfangs genau wie bei der Baureihe 82 noch unter Federführung der DR) der Wagen noch die dritte Wagenklasse existierte bekamen sie auch die dort übliche Sitzteilung 2+3. Als die dritte Klasse abgeschafft wurde wurden die C3yg zu B3yg und die BC3yg zu AB3yg. So haben sich sich dann teilweise auch noch bis mitte der 80er Jahre gehalten. Hängt aso alles nur mit dem jeweils dargestellen Zeitraum zusammen. Das mit dem flaschengrünen C3yg war nur 'ne Spielerei, kommt aber hinterher auch noch mit dabei...

(Wenn jemand noch was zu den Wagen wissen will: Ob Vorbild oder Modell, auf das meiste sollte ich 'ne Antwort haben...)

Zu Sketchup: Mittlerweile gibt es recht viele Wege die Modelle ins .im/.kin-Format zu bekommen. Sie können also auch in anderen 3D-Programmen bearbeitet werden. Ich persönlich habe mich in Sketchup recht gut eingefunden, langsam aber sicher gehts auch in den anderen Programmen weiter. Wer dem Umweg nicht scheut und einfach und schnell Modelle bauen will ist sicherlich mit dem Googleprogramm gut beraten, hinterher kann man ja immer noch auf höheres wechseln. Ich persönlich bin mit Sketchup bisher aber noch zufrieden, auch wenn der Weg über Blender & Co nicht ausbleiben kann, schon allein der Animationen wegen. Muss letztendlich jeder für sich selbst entscheiden, probieren geht über studieren!

Gruß aus Altenbögge

...wenn auch recht langsam. Mittlerweile ist der AB an der Reihe, hat sich allerdings noch nich tdas allermeiste dran getan. Seht selbst:

Gruß aus Altenbögge

Edit:

Kleiner Nachschlag: So sieht der Wagen aus wenn er das erste Mal Trainz von innen sieht. Allerdings ist bei einigen Dingen schon allein in optischer Hinsicht die Frage wie sie Schlussendlich aussehen werden. Denn weder bei der genauen Position des DB-Kekses noch bei den Raucher-/Nichtraucherschildern (übereinander/nebeneinander) oder wie weit man nun den gelben Streifen zieht (um die Ecke über die Tür oder doch nur bis zum Rand der Fensterwand) war man sich allem Anschein nach bei der Bundesbahn wirklich einig...

Gruß aus siehe oben

So, getz hatta auch wat zum sitzen. Sieht dann so aus (Erklärung im Bild):

Gruß aus Altenbögge

Und es werden immer mehr. Ich hatte zwar zwischendurch keine Lust die Sitze der 1. klasse Abteile weiter zu bearbeiten, dafür hab ich dann einfach mal heute morgen mit dem Halbpackwagen begonnen. Ist zwar schon erkennbar was es werden soll, steckt aber auch noch viel Arbeit drinne. Der Gepäckraum ist noch nicht eingerichtet, genau so wenig wie das Zugführerabteil am Wagenende. Außerdem fehlen ihm noch die im selben eigentlich an den Stirnseiten vorhandenen Fenster. Dafür hat sich aber der Lüfter über dem Packraumende verdünnisiert. Was mich dabei wundert: Bin ich eigentlich der einzige der beim Bau des BD in Trainz gemerkt hat das der Wagen Stirnfenster aber dafür eben keinen Lüfter hat?

Aber nun gut, so sehen die drei momentan aus:

Und dann noch einmal dem Zugführer sein rollender Schreibtisch in der Nahaufnahme:

So, da solls nun auch erstmal wieder gewesen sein, bis neulich und einen

Gruß aus Altenbögge

P.S.: Hat einer brauchbare Fotos vom Pw3ygf? Wär ganz interessant, soll nämlich auch noch kommen. Die eichnungen liegen hier schon, aber die sagen auch nich alles brauchbare aus...

Dieses Mal allerdings eine auf den ersten Blick nicht wirklich auffällige Sache. Geht genau genommen um die Texturen, nämlich die auf den Seitenwänden und am Rahmen. Beide bestehen nun aus einem Teil, deswegen ist zwar die Beschriftung nicht mehr so scharf wie vorher aber immer noch auf dem "normalen" Stand. Hat besonders den Vorteil dass sich andere Farbvarianten einfacher realisieren lassen und der Rechner nicht alles einzeln laden muss. Sieht dann in der Praxis so aus:

Wie schon gesagt: Meiner Meinung nach fällts nicht wirklich auf, was will man denn mehr? So, und nur gehts weiter...

Gruß aus Altenbögge

P.S.: Um Fragen wegen der häufig umstrittenen EDV-NUmmer auf dem Bild vorzubeugen: Hat es tatsächlich gegeben, allerdings ist die Umstellung auf die neuen Nummern gerade bei den 3yg-Wagen nicht wirklich realisiert worden. Oft haben die Wagen die neuen Nummern nur im Rahmen von Ausbesserungen erhalten bei denen klar war dass sie noch länger in Dienst stehen würden, einige auch zwischendurch. Besonders bei letzteren wanderten dann einfach nur Nummer und Gattung in alter Forum untereinandergeschrieben unter den DB-Keks. Die meisten Wagen trugen allerdings bis zum Schluss die weithin bekannte Beschriftung der 50er und 60er Jahre - Das kam eben daher dass die Umbaudreiachser bei der ersten Umzeichnungswelle für Wagen 1966 schon auf der Abschussliste standen, die allerletzten sollen um 1984 noch im BASF-Pendelverkehr gefahren sein. Ihre vierachsigen Kollegen haben sich in wenigen Exemplaren dagegen noch bis 1994 halten können, bis heute zählt die DB noch über 100 Wagen als Bauzugwagen in den eigenen Listen - plus den bei Privaten erhaltenen Fahrzeugen...

Nun haben meine Wagen einen weiteren Verwandten bekommen, allerdings einen der nicht gerade alltäglich war und von denen auch keiner überlebt hat - Den EB 85. Der ein oder andere Modellbahnhersteller hatte ihn schon im Programm, und alle haben anscheinend nicht gewusst: Diese Wagen waren speziell für den Verkehr als Beiwagen zum ET 85 im Raum Stuttgart gedacht und hergerichtet. Das umfasste auch den Abbau der Gummiwülste an den Wagenenden und das verschweißen der (hier beidseitig vorhandenen) Rollos - Eine Übergangsmöglichkeit war zum Zeitpunkt des Umbaues eh nicht mehr nötig, da auch an den passenden Trieb-/Steuerwagen die Übergänge schon längst verschweißt waren. Nach den Einsatz im Verkehr mit den 485ern wurden die Wagen dierekt ausgemustert - vermutlich schon allein deswegen weil sie nicht mehr wirklich der Regelbauart entsprachen und so auch nicht mehr im Verband mit anderen Wagen eingesetzt werden konnten (Was übrigens auch zu Beiwagenzeiten vermutlich nie geschehen ist).

Nun ja, und so sieht das Fahrzeug dann im Moment im TS2010 aus:

Schon ein gewöhnungsbedürftiger Anblick, kein Bauzugwagen und trotzdem keine Gummiwülste...

Übrigens: Dieses Experiment hat man auch mit einigen 4yg-Wagen gemacht, dabei dann im Einsatz mit dem ET 65. Nachdem diese Periode beendet war tauschten die lediglich zu diesem Zweck umlackierten Wagen wieder ihr Fabkleid gegen ein chromoxidgrünes und wurden weiter im normalen Einsatz genutzt. Bei der LEL ist ein ehemaliger AB4yg (heute als Gesellschaftswagen genutzt) zur Erinnerung an diese Zeit wieder im passenden Schema lackiert.

Gruß aus Altenbögge

Edit: Zur besseren Übersichtlichkeit und für di die erst jetzt eingeschaltet haben: Ein kleines Familienbild mit allen drauf.

v.l.n.r.: Wohnschlafwagen hoch habichvergessen, B3ygeb-54, B3yg 766, C3yg, AB3ygeb-54, BD3ygeb-54, EB 85 04.

...des Zuges kann man statt einer Lok auch einen Wagen einreihen. ich hatte zwar in den letzten Tagen (warum auch immer, wahrscheinlich galloppierende Faulheit) nicht wirklich Lust mich mit den Wagen weiter zu beschäftigen. Ich habs dann allerdings trotzdem nochmal gemacht, dabei ist dann das hier herausgekommen:

Den größten Anteil der Umbaudreiachser stellten natürlich die "normalen" AB-, B- und BD-Wagen dar, allerdings gab es nicht nur in der Zeit des Umbaues zu Bauzugwagen seltene Exemplare sondern auch schon während dr Hauptbauzeit. In diesem Falle den CPw3ygef: Der 99 301 Ffm war der einzige so ausgestattete Wagen. Er verließ vermutlich 1955 das AW Limburg als letzter Wagen der Serie CPw3yg-/54 99 201-99 301 und ging direkt im Anschluss zur Umrüstung zum Befehlswagen ins AW Neuaubing, wo er auf der rechten Seite des Zugführerabteiles mit einem Maschinentelegrafen und Bremsventilen für den Wendezugbetrieb ausgestattet wurde. Außerdem wurden an den Frontseiten die bekannten DB-Lampen angebracht (eine mittig über dem Gummiwulst und die beiden anderen am Rahmen neben den Einstiegstritten) und das Dach wurde über dem vorderen Einstiegsraum mit Makrofon und Läutewerk ausgestattet. Der Wagen hat diese Einrichtungen zwar vermutlich nicht lange besessen, da er schon in der BZA-Liste von 1956 als BPw3yge geführt wird, stellt aber meiner Meinung nach dennoch einen bedeutenden Teil in der Geschichte dieser Wagenfamilie dar. Denn aufgrund der Option weitere Wagen in Befehlswagen umzurüsten bekamen auch alle anderen BD3yg an den Frontseiten von Anfang an Fenster. Dazu kam es jedoch nicht mehr, da die eigentlich für den Nahverkehr beschafften yl-Wagen noch im Fernverkehr aushelfen mussten und dadurch genügend Steuerwagen aus jener Fahrzeugfamilie zur Verfügung standen. Der 99 301 wurde schlussendlich als immer noch für 85 km/h zugelassener Einzelwagen 1979 in der BD Frankfurt a.M. ausgemustert.

Gruß aus Altenbögge

Wieder ist ein wenig dazugekommen. Grad sieht der Wagen von der Außenseite so aus:

Nun hat auch das Zugführerabteil seine Inneneinrichtung. Schaut so aus:

Volle Breitseite:

Die Fahrzeugfront:

Und noch einmal zur verdeutlichung der Platzverhältnisse einen Ausschnitt aus dem passenden offiziellen Blatt:

Derzeit hat auch der Wendezugbefehlswagen noch die selbe Inneneinrichtung wie der Halbgepäckwagen. Für das Steuergerät gab es auf der rechten Seite eigentlich auch einen anderen Tisch, zu dem hab ich Material, was mir allerdings noch fehlt ist ein Bild vom Maschinentelegrafen. Aber: Kommen Zeit und Unterlagen kommt auch der Rest.

Gruß aus Altenbögge

Und zwar Dampf. Heizdampf. Die Wagen haben jetzt nämlich auch endlich ihre eigentlich selbstverständliche Dampfheizleitung bekommen, nachdem sie schon seit beinahe immer elektrisch heizen konnten. Stellvertretend für alle Exemplare hier der AB, der übrigens jetzt auch neue Sitztexturen im 1. Klasse Teil hat. Siehe da:

Die sehn dann so aus:

Ich bin aber momentan noch der Meinung dass ich sowohl die Heizkupplungen als auch die "normalen" Kupplungen und die Sitztexturen nochml verbessern muss. Genau so wie auch den unten am Wagenkasten immer noch ein wenig durchschimmernden gelben Streifen. Aber ist ja auch noch ein recht frühes Stadium... Also dann, bis neulich und einen

Gruß aus Altenbögge

Ich weiß. Es ist total pervers. Man sollte sowas auch nicht machen. Aber ich hatte einfach Langeweile... Historiker und Liebhaber der 50er und 60er Jahre mal die Augen zu machen:

So hätte 3yg Wagen aussehen können wenn sie denn das Jahr 1986 noch mit einer weiteren Lebenserwartung von 15 Jahren miterlebt hätten. Haben sie aber (zum Glück?) nicht. Hm, wobei, wenn ich mir die Wagen mal so ansehe: Verkehrsrot sähe auch... Ähm... "Interessant" aus...

Gruß aus Altenbögge

Ausnahmsweise mal ein wenig Zeit gehabt, also hab ich mich hmal einem weiteren Einzelgänger gewidmet: Dem D3ygeb 997. Gebaut wurde allerdings auch hier nur ein Exemplar, nämlich der Pw3ygef 115 701, der 1955 das AW Ludwigshafen verließ und in der BD Franktfurt a.M. sein Zuhause fand. Ursprünglich war der Nummernraum zwischen 115 701 und 115 820 komplett für solche reinen Pack- und Steuerwagen vorgesehen, verwirklicht wurde die allerdings aus dem selben Grund wie bei den kombinierten Pack-, 2. Klasse und Steuerwagen nicht: Zum Zeitpunkt des Baues standen genug BD4ymgf und B4ymgf zur Verfügung die als Steuerwagen dienen konnten, außerdem auch noch hunderte zweiachsige Pwi der Vorkriegsbauarten.

Der 115 701 konnte als reiner Packwagen deutlich mehr Ladung aufnehmen: Es standen 26,5 m² Ladefläche und 7,5t Tragfähigkeit zur Verfügung. Das Steuerabteil (welches am anderen Ande als üblich positioniert war) büßte er allerdings schon nach recht kurzer Zeit wie sein Verwandter ein. Dafür bekam er nach seiner Stationierung in Hanau eine E-Heizung spendiert. Dieser Zusand währte dann aber auch verhältnismäßig nicht mehr lange, das AW Siegen schickte den Wagen Ende Mai 1973 schon in den Ruhestand, von wo er bald darauf in den Schrott wanderte.

In Trainz präsentiert sich der Wagen momentan so:

Wa ich jetzt allerdings noch bei Gelegenheit klären muss wäre die Lüftung des Wagens: Die Lüfteraufsätze an den Wagenenden waren an beiden Seiten nicht vorhanden, denkbar wäre linksseitig ein Lüfter der Bauart Kuckuck, ähnlich wie beim AB. Allerdings hab ich bisher auch noch kein Foto gefunden das Aufschluss darüber gibt.

Gruß aus Altenbögge

... - So prangt es heutzutage in Bus und Bahn. in den 50ern war das (außer im Schienenbus) eh allgemein noch nicht möglich, nur seltenst bei Steuerwagen, trennte doch ein mehr oder minder großes Packabteil den Fahrgastraum vom Führerstand. Und in genau umgekehrter Reihenfolge wie beim Vorbild hat der zuletzt genannte Wagen nun auch jenes samt dazugehöriger Signaleinrichtungen bekommen. Was ich jetzt allerdings auf jeden Fall noch machen muss ist das E-Heizkabel zu entfernen, eben jenes hat der Wagen nämlich im ursprünglichen Zustand noch nicht bessessen. Und das dazugehörige "e" im Hauptanschriftenfeld verschwindet gleich mit...

Nun, und so schauts dann aus:

Der Wagen hat jetzt auch an den Packraumtüren verchromte Fensterrahmen. Weiß der Geier warum ich die vorher in Gummifassung wiedergegeben hab...

Gruß aus Altenbögge

Gut, dann stell ich eben weitere Bilder rein... XD Bei den Dreiachsen hat sich bisher weiter nicht viel getan, ddafür bekommt die Familie der gefacelifteten (wenn es das Wort so überhaupt gibt?) Wagen jetzt einen neuen Verwandten: Der Umbauvierachser. Urspünglich hatte dieser Wagen nur als kleine Spielerei angefangen. Hintergrundgedanke war: mn könnte ja mal ausprobieren wie so ein Wagen aussähe, sind ja doch recht nah miteinander verwandt... Tja, und dann stand er irgendwann in seiner Gesamtheit da, denn durch die Tatsacher dass er in einzelnen Modulen gebastelt ist lässt sich da ja recht schnell was zusammensetzen. Sieht in Trainz bisher so aus:

Ist noch ein weirklich frühes Stadium, der Wagen hat bis jetzt weder eine Inneneinrichtung noch Batteriekästen oder sonstiges - Aber immerhin ist er da. Die Drehgestelle sind bisher noch die MD 42 die eigentlich unter den n-Wagen von hadotwe zu finden sind, ich bin mir mit mir selbst noch nichht ganz einig was hinterher tatsächlich drunterkommt. Zur Wahl stehen sowohl die oben genannten als auch Schwanenhals- und das preußische Regeldrehgestell (letzteres ist unter FSPs vierachsigen Abteilwagen zu finden - Welche ja beim Vorbild ebenfalls als Spenderwagen dienten) kämen in Frage, ich tendiere momentan zu letzterem. Wobei es auch denkbar ist das alle drei Varianten mit den entsprechenden Änderungen am Wagenkasten realisiert werden. In jedem Fall ist es von Vorteil dass alle Drehgestelle schon auf der DLS liegen. Schon im Sinne der einheitlichkeit wäre es meiner Ansicht nach dumm dann noch eigene zu bauen...

Naja, das wars bis jetzt erstmal von mir, gehabt euch wohl, frohe Weihnachten, Happy Hannukkah und was sonst noch so anfällt, bis dahin einen

Gruß aus Altenbögge

Kleiner Nachtrag: Jetzt auch mit Füllung.

Und noch'n Gedicht - Der AB4yg. Wie (bisher) üblich ohne Beschriftung etc. Kommt Zeit kommt dings. Ne?