Fragen, Kritik und Antworten zur Eisenbahn (Technik, Vorschriften, Arbeitsalltag, etc. ......)

Zitat von SvenH86

Nein natürlich nicht. Es gibt viele verschiedene Gründe für einen Unfall: Technisches oder menschliches Versagen, höhere Gewalt (z.B. Unwetter), Unachtsamkeit bzw. Leichtsinn anderer Verkehrsteilnehmer (z.B. am Bü oder Bstg). Die Bahn ist in der BRD aber im Vergleich zum Auto und Flugzeug immer noch eines der sichersten Verkehrsmittel, die es gibt.

Das mit dem Flugzeug möchte ich mal offiziell anzweifeln Wann gab's denn in Deutschland zuletzt einen Verkehrsflugzeugabsturz mit Toten? Ich kann mich nicht entsinnen!

Tja ,auf Züge ist eben doch immernoch am meißten Verlass.
(außer bei Erdrütschen)

Ich dachte immer, das deutsche System sei das beste?

Ohhhh,
naja,
die Bahn ist trotzdem 40 mal sicherer als ein Auto.

Zitat von SvenH86

Die fortschrittlichste Eisenbahn lässt sich eigentlich in der Schweiz bzw. in Japan finden. Die deutsche Bahn ist schon fortschrittlich, aber den gleichen Standard auf allen Strecken zu schaffen. Deutschland hat mit weltweit mit Abstand das dichteste Eisenbahnnetz (ca. 36.000 km / Schweiz ca. 5.000 km)

Mal einige Zahlen zum Vergleich.

Indien - 64.000 km

China - 77.800 km

Australien - 37.000 km

USA - 226.000 km

Aber wenn Deutschland wirklich 36.000 und die Schweiz 5.000 km hat, dann ist immer noch das schweizerische Netz mit gut 0,12 km/km² dichter als das Deutsche mit 0,1 km/km² Sorry, ich hasse Pedanten auch Aber wenn schon, denn schon!

http://www.welt-in-zahlen.de/laenderverglei…l?indicator=121

Das sollte das Problem lösen. Neben zwei zwergstaaten (Der Vatikan hat einen Kilometer Eisenbahn???) hat Deutschland das dichteste Netz.

SvenH86
Es geht mir nur um deine Aussage das wir das dichteste Streckennetz "weltweit" hätten. Es gibt immer einen der besser ist. Auch die Schweiz liegt vor uns.

Lochris
Ich habe andere Zahlen. Demnach ist Monaco an erster Stelle und die Tschechei und Belgien noch vor Deutschland. Wobei das bei der Tschechei tatsächlich sein kann.
http://de.wikipedia.org/wiki/Netzdichte#Europa

Was soll diese Diskussion eigentlich? Die Schweiz und die Zwergstaaten liegen in einer solchen Statistik natürlich vorne, aufgrund der kleinen Fläche. Und das deutsche Schienennetz ist nunmal ungeachtet seiner Größe eines der wichtigsten und modernsten der Welt. Im Übrigen ist Wikipedia keine zuverlässige Quelle, man sehe sich nur mal die Quelle der genannten Zahlen an: Weitere Wiki-Artikel... Mein Link führt auf eine Seite, die mit statistischen Ämtern zusammenarbeitet.

PS: Wer an der Vatikan-Eisenbahn interessiert ist: http://de.wikipedia.org/wiki/Vatikanische_Staatsbahn

Zitat von Lochris

Was soll diese Diskussion eigentlich? Die Schweiz und die Zwergstaaten liegen in einer solchen Statistik natürlich vorne, aufgrund der kleinen Fläche. Und das deutsche Schienennetz ist nunmal ungeachtet seiner Größe eines der wichtigsten und modernsten der Welt. Im Übrigen ist Wikipedia keine zuverlässige Quelle, man sehe sich nur mal die Quelle der genannten Zahlen an: Weitere Wiki-Artikel... Mein Link führt auf eine Seite, die mit statistischen Ämtern zusammenarbeitet.

Also erstens weiss ich nicht waru du dich jetzt so aufregst. Ich diskutiere, bis jetzt, doch gar nicht.
Zweitens denke ich kann man Wikipedia in sofern trauen, wenn man schaut wie alt die Daten sind und wenn man mit Google etwas weiter herum stochert.
Drittens ist die Schweiz kein Zwerstaat. Sicherlich ist es kleiner als Deutschland. Aber Zwergstaaten sind was anderes.
Viertens versteh ich ja das dir dein Link am Herzen liegt. Doch wie alt sind die Zahlen? Woher kommen die Zahlen?
Fünftes ging es nicht darum wie modern oder wichtig ein Schienennetz ist. Es ging mir nur um die Aussage das es weltweit das größte sein soll. Dem ist nicht so.

Für ein weiteres Gespräch per PM bin ich gerne bereit.

Warum verdient man bei einer Privatbahn mehr ,als bei der DB?

Zitat von bigboy-1997

Warum verdient man bei einer Privatbahn mehr ,als bei der DB?

Welche Privatbahn soll das sein? Die Lokführer bei den meisten Privatbahnen streiken doch (bzw. haben gestreikt) um eine Anpassung ihrer Arbeitsbedingungen und Gehälter an die der Lokführer bei der DB zu erreichen.

Ich hätte auch ein Frage zur Verwendung von Signalen:
An der Nebenstrecke auf der ich regelmäßig unterwegs bin, werden die Ausfahrtssignale der Kreuzungsbahnhöfe immer erst kurz bevor der Zug ankommt auf Fahrt gestellt, obwohl die Strecke schon mindestens bis zum nächsten Ausweichsgleis frei ist. Hat das einen bestimmten Grund, oder sind die Leute im Stellwerk nur zu faul?