Die Deutsche Bahn AG setzt seit 1994 Talgo-Gliederzüge des Unternehmens Patentes Talgo im Nachtreiseverkehr ein.
Ab November 1988 begann die Deutsche Bundesbahn mit umfangreichen Testfahrten mit geliehenen Talgo-Garnituren der RENFE, darunter auch eine Hochgeschwindigkeitsfahrt mit 292 km/h auf einer Schnellfahrstrecke. Im Dezember 1990 folgte dann ein weiterer spektakulärer Versuch auf dem Rollenprüfstand im Ausbesserungswerk München-Freimann, wo damals 500 km/h erreicht wurden (und damit die höchste Geschwindigkeit, welche dort jemals gemessen wurde). Nachdem diese Tests erfolgreich verlaufen waren, entschied sich die DB - als erste Bahngesellschaft nach der spanischen Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles- für den kommerziellen Einsatz der Talgo-Technologie. Im Gegensatz zum spanischen Vorbild war für Deutschland jedoch ausschließlich der Einsatz im Nachtreiseverkehr vorgesehen.
files:
DTALGO.dat - D DB WLaz889 DB InterCityNight (Talgo)
Anmerkung aus eigener Erfahrung:
Nicht geeignet für Personen über 1,80 Meter.
[webdisk]1293[/webdisk]