MaK DE2700 / ME26 / Di6
Die Geschichte der MaK DE2700 steht unter einem unglücklichen Stern. Siemens und MaK entwickelten die Baureihe 1996 für die norwegische Staatsbahn NSB. Mit einer Motorleistung von 2.660 kW sollte sie als neue Universallokomotive Di6 vor schwere Güterzüge und dank einer Zugheizung auch vor schnelle Personenzügen zum Einsatz kommen. Sie war als Ersatz für die in die Jahre hekommenen Nohabs gedacht.
Die Di6, deren Entwicklung auf der DE1024 (BR 240 der DB) beruhte, bereitete jedoch immer wieder gravierende Probleme: Zwei der zwölf gelieferten Fahrzeuge brannten aus, eine erlitt einen Unfallschaden. Nachdem das Herstellerkonsortium Siemens/MaK ein Ultimatum zur Beseitigung der Mängel nicht einhalten konnte, gab die NSB elf Loks zurück. Siemens musste den bereits bezahlten Kaufpreis plus Schadenersatz zurückzahlen. Um keinen Totalverlusst zu erleiden, wurden die Maschinen bei Siemens überarbeitet und dem hauseigenen Lokpool "Siemens Dispolok" zugeteilt. Seitdem wurden die nun ME26 genannten Fahrzeuge vor allem an die luxemburgische CFL und verschiedene deutsche Eisenbahnverkehrsunternehmen vermietet.
Vor kurzem kaufte Vossloh (ex MaK) die Lokomotiven. Die Kieler benötigen die Loks, um sie der Connex-Tochter Nord-Ostsee-Bahn (NOB) als DE2700 zur Verfügung stellen zu können, die ab 2005 die sogenannte Marsch-Bahn bedienen wird. Connex bestellte bei Vossloh einen neuen Dieselloktyp, der wohl nicht rechtzeitig zur Serienreife kommen wird.
files:
DNOBMAK1.dat - D NOB MaK DE2700-01
DNOBMAK2.dat - D NOB MaK DE2700-03
DNOBMAK3.dat - D NOB MaK DE2700-06
DNOBMAK4.dat - D NOB MaK DE2700-09
DNOBPAS1.dat - D NOB Niedeflur ABpma
DNOBPAS2.dat - D NOB Niedeflur Bpmbdfa
DNOBPAS3.dat - D NOB Niedeflur Bpmdz
DNOBPAS4.dat - D NOB Niedeflur Bpmdza (Tourist)
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