Vossloh wartete im Sptember 2000 mit einer völlig neuartigen Diesellokomotive auf. Alleine schon die äußere Form mit asymetrischen Endführerständen erregte die Gemüter. Die Grundforderung sah eine 120 km/h schnelle Lok für schwere Schnellgüterzüge vor. Voith entwickelte dafür extra das völlig neue Zweiwandlergetriebe L 620 reU2 mit einer Eingangsleistung von 2100 kW. Als Motorenlieferanten stehen vergleichbare Caterpillar- und MTU-Modelle zur Verfügung.
Der charakteristische Aufbau der Rahmenlokomotive mit schmalen Aufbauten ermöglicht eine gute Zugänglichkeit zu allen wichtigen Teilen und erhöht somit die Wartungsfreundlichkeit. Die G 2000 BB wurde speziell unter den Gesichtspunkten geringer Life-Cycle-Costs (= Unterhaltskosten des gesamten Fahrzeuglebens) konzipiert und soll auch speziell für kleinere Bahnen attraktiv sein.
Bisher setzten die Kieler Lok auch meist kleinere Eisenbahn Verkehrsunternehmen in geringer Stückzahlen ein. Unter anderen die Neusser Eissenbahn, Die RAG, die WEG und die Regionalbahn Bitterfeld. Mehrere Lokomotiven mit einem symetrischen Führerstand verkaufte Vossloh nach Italien und die Schweizer SBB Cargo.
Quelle: Typenkunde deutscher Diesellokomotiven, Autor: Stefan Alkofer, transpress Verlag
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