Einfach die originalen überschreiben- Und wundern- wie schwer es doch ist reich zu werden!
Die B-Passagiere zahlen mehr- und die Urlauber natürlich noch mehr!
Jetzt mit besserer Zeit! Auch nach langem Transport sind die Urlauber bereit für die tolle Urlaubsreise zu zahlen!
Neu--------- OIL- siehe Support
Weitere Preisgruppen werden folgen!
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guten abend robin
danke :biggrins
für die neuen passagiergruppen,
dies werde ich mir gleich mal runterladen.
welche preis- und passagierklassen hast du noch geplant?
:biggrins
OIL-in Barrel jetzt verfügbar
Die Preis sind so angepasst, das es in etwa mit der Realität nach jetziger Zeitrechnung hinkommt!
Betriebskosten und Preise ebenfalls!
Nun zahlt es sich richtig aus nur voll beladen lange Strecken zu fahren.
Wer die Tonnenanzeige bei den Ladewagen nicht möchte sollte auch die Chemie dat mit zu nehmen!
diese läuft über der ID 82 und kann so eigenen Waggons zugewiesen werden...
:zwinkern2:
Neu- realistische Preisgestaltung
:fragezeichen: :fragezeichen: :fragezeichen: :fragezeichen: :fragezeichen:ÖL.zip
Wollte mal hören wie Ihr mit der Preisgruppe so klar kommt! Welche Probleme aufgetaucht sind. Änderungen etc... Feedback allgemein..
Bitte hier posten ist ja nett gemeint, wenn Ihr mir persönlich das Feedback gibt- bringt aber mehr wenn hier direkt gepostet wird!
Wie stets so mit den Kosten- fährt man Gewinn ein, wenn man es schlau anfängt und nicht gleich die teuersten Transporte übernimmt?
Ist es Wert daran weiter zu arbeiten?
Mein Fazit mit der Konkurrenz-
So was hab ich ja noch nicht gesehen- die kommen absolut nicht damit klar-
2 Monate kein Plus und schon wird wieder alles verkauft- allerdings versuchen Sie es immer wieder.
Is echt lustig den zuzuschauen. Der einen oder andere schafft es dann doch mit seinen Trams und Bussen Plus zu machen- doch sie sparen um neues zu bauen.
Sie warten sehr lange bis sie es tun- da es ja alles sehr teuer ist.
Und der Clou- die Konkurenz nimmt jetzt Kredite auf. Unglaublich genial- wie die da Witschaften. Schaut es euch mal an. Dazu solltet ihr Allerdings nur Öl auf der Karte haben. und den Neubau im Editor unterbinden.
Ein ICE kostet ca. 50000€ an Betriebskosten.
50000€ klingt schon realistisch - doch mich würde mal interessieren- was alles die Betriebskosten ausmacht! Ein großer Teil werden wohl die Wartung, Versicherung, und Antrieb benötigen! Doch ist das dann so teuer?
Was kostet wohl ein LKW an Beriebskosten (realistisch)?
Hmm du kannst doch mal selber versuchen was zu errechnen! Wartungskosten (1-2 Mal im Monat), Fahrergehalt, etc.!
Dann würde ich doch nicht fragen :smile:
mit versicherung und steuern + sprit eingerechnet oder nur die wartungskosten?
Alles!
robinH: Die Antwort versteh ich irgendwie nicht!?
Hm denke mal erfragt ob ich nur die Wartungskosten wissen möchte!
Ich dachte halt an eine Erklärung wie die 50000 bei einer ICE-Lock zu Stande kommen.
Weiter wie hoch die Betriebskosten eines LKW wohl sind!
50000 bei einem ICE Triebkopf? im Monat?
Rechnen wir mal grob
rund 20 stunden einsatz am tag:
4.800 kW x 20Stunden x 30 Tage = 2880000 KW im Monat. gehen wir davon aus der die DBAG pro KWh 10 cent bezahlt sind das allein schon 288.000 Euro
plus rund 5000€ pro lokführer und es dürften 3 sein also 15000 dazu
Öl Bremsen und andere verschleissteile dazu gerechnet? kein schimmer
Tägliche Reinigung? kein schimmer.
2 stunden Schnellwartung am tag? kein schimmer
Steuern und Versicherung? kein schimmer
also 50000 wär schon reichlich wenig
EDIT: große wartung ist einmal im monat. Die Kleine Prüfung wenn möglich jede nacht mit der reinigung. Ausserdem soll der ICE sofern möglich jeden tag einmal von aussen gewaschen sein.
wenn man noch mit einrechnen würde, daß der ständig zu spät kommt und die bahn sich vielleicht doch mal dumm und dämlich zahlt.. muß ja auch mit eingerechnet werden *g* ok dumme idee.
Ich bin baff ja stimmt, den Strom hab ich nie gerechnet! Dumm auch warum bin ich da nicht drauf gekommen! Der fährt ja mit Strom. Voll gepennt sag ich da nur!
Tja und wie ist es jetzt bei den Dieselfahrz. Dampflocks?
Locks und LKWs
na dieselfahrzeuge brauchen diesel und dampffahrzeuge kohle oder? is doch alles nich billig.
richtig- kennt jemand in etwa den Verbrauch?
Dieselloks sind schwer zu klassieren. weil jeder motor anders verbraucht etc. grob mal die maxrechnung
die BR 218 hat den MTU-4000 R40 verbaut. der verbraucht 200g pro KWh (aus dem netz weiss nicht obs stimmt)
Das heisst bei 2060kW/h Leistung das sie ca 412000g/h an diesel schluckt. diesel hat eine Dichte von ca 820g /Liter. das heisst das sie 502,44 Liter/h verbraucht.
bei sagen wir 12 stunden betriebzeit und 30 arbeitstagen sind das 180878,05 Liter im monat.
Diesel koste vor der Tür gerade 1,119 Euro/L
sagen wir die Bahn kriegt es für 1 €
dann kostet die 218 rein an sprit 180.878,05€ im monat
Ein Neoplan N116 (Cityliner) Leergewicht 13t zG 18t braucht mit einer Mercedes-Benz-Maschine Typ OM402 V8 13000ccm Biturbo und Ladeluftkühlung in der 380PS Version im Schnitt ohne Klima 28l/100km mit Klima 30-32l/100km
gehen wir davon aus das der bus 12 stunden am tag fährt bei einer geschwindigkeit von durchschnittlich 90kmh ergeben sich:
288Liter Max verbrauch.
wiedermal von 30 tagen ausgehend sind es 8640Liter zu 1,119 Euro/L
sind es 9668,16€ rein an sprit im Monat.
Kann gern noch mehr vorrechen.
EDIT: dampfloks kohle haben keine spezifischen verbrauchswerte weil die kohle unterschiedlich gut ist.
Ja, super- umso mehr bekommt man eine Vorstellung davon.
Interessant wäre mal eine Dampflock
oder auch LKWs
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