1. Dashboard
  2. Forum
  3. Filebase
  4. Lexicon
  5. Articles
  6. Rating system
  7. Members
    1. Recent Activities
    2. Users Online
    3. Team
    4. Search Members
  8. Zur Transport Fever Community
  • Login
  • Register
  • Search
Everywhere
  • Everywhere
  • Articles
  • Pages
  • Forum
  • Filebase Entry
  • Lexikon
  • Article (Rating System)
  • More Options
  1. WiSim Welt
  2. Filebase
  3. Chris Sawyer's Locomotion
  4. Transportmittel / transportation
  5. Bahn / Railway
  6. Lokomotiven / Locomotives
  7. Dampf / Steam

A kkStb BR 629 (ÖBB BR 77)

  • Walter1940
  • December 28, 2009 at 12:49 PM
  • 794 downloads
  • 1,770 times viewed
  • Download
  • Die Dampflokomotivreihe SB 629 war eine Personenzug-Tenderlokomotivreihe der Südbahngesellschaft, die auch in größeren Zahlen von den kaiserlich-königlichen österreichischen Staatsbahnen (kkStB) als kkStB 629, von der BBÖ, von der SD und von der PKP beschafft wurden.

    Die Ursprünge der Reihe 629 liegen bei den 15 Lokomotiven der Südbahn (629.01–15), die zwischen 1913 und 1915 gebaut wurden. Sie war als Nachfolgerin der Reihe 229 gedacht und für Personenzüge und leichte Schnellzüge vorgesehen. Verschiedene Vorgaben wie Metergewicht und Leistungssteigerung führten zur Achsfolge 2'C1'. Diese auch als „Pacific“ bekannte Achsfolge war international weit verbreitet, kam in Österreich jedoch nur bei dieser Baureihe zur Anwendung. Sehr geschätzt wurde die Laufruhe der neuen Type. Die Höchstgeschwindigkeit wurde mit 85 km/h festgesetzt, obwohl bei Probefahrten 110 km/h problemlos erreicht wurden.

    Die guten Ergebnisse bewogen die kkStB, ebenfalls Lokomotiven dieser Bauart zu bestellen. 25 Lokomotiven wurden mit der Bezeichnung 629.01–25 zwischen 1917 und 1918 geliefert. Nach dem Ersten Weltkrieg verblieben nur zehn Stück der kkStB-Baureihe, aber alle Südbahn-Lokomotiven in Österreich. Bei den BBÖ erhielten die Südbahnloks die Bezeichnung 629.101–115; die kkStB-Loks behielten ihre Nummern, doch waren wegen der Abgabe an die SD 15 Nummern unbesetzt.

    Auf Grund der guten Erfahrungen beschafften die BBÖ weitere 30 Stück, die als 629.26–50 zwischen 1920 und 1921 geliefert wurden. 1926 wurden noch einmal 25 Stück nachbestellt (629.56–80) und 1926/27 geliefert. Die letzten fünf Lokomotiven (629.500–504 mit Caprotti Ventilsteuerung) wurden 1927/28 geliefert; nach schlechten Erfahrungen wurden sie aber auf Lentz-Ventilsteuerung umgebaut. Damit waren 85 Lokomotiven im Bestand. Weiters wurde sie nach dem Ersten Weltkrieg auch in der Tschechoslowakei, die 15 Stück von der kkStB erhalten hatte, nachgebaut. Bei der SD waren etwa 1941 234 Stück als Reihe 354.1 vorhanden. Die PKP beschaffte 1921/22 zehn Stück bei Krauss in Linz, die sie als Reihe OKm11 einordnete.


    files:
    WA77010.dat - A kkStB BR 629 010 (OeBB BR 77)
    WA77250.dat - A kkStB BR 629 250 (OeBB BR 77)
    WA77282.dat - A kkStB BR 629 282 (OeBB BR 77)

    Files

    • 629.zip

      2.49 MB (794 downloads)
    • Share
    • Report Content

Share

More Entries by this user

  • SNCF Güterwagen - Freightwagons

    Walter1940 - January 14, 2011 at 9:50 PM
  • Sncf Cc6500

    Walter1940 - January 14, 2011 at 12:04 PM
  • RUS Sapsan

    Walter1940 - January 13, 2011 at 2:46 AM
  • Dr Vt18.16

    Walter1940 - January 12, 2011 at 9:52 AM
  • BR612 'RegioSwinger'

    Walter1940 - January 9, 2011 at 7:29 AM
  • DB BR 185

    Walter1940 - January 9, 2011 at 7:22 AM
  • DB BR E40 (später BR 140)

    Walter1940 - January 9, 2011 at 7:05 AM
  • Br211-214 (V100)

    Walter1940 - December 24, 2010 at 3:23 AM
  • 206 Graustufenkarten in s/w

    Walter1940 - December 23, 2010 at 11:18 AM
  • SNCF Voitures 'Romilly'

    Walter1940 - December 22, 2010 at 11:10 AM
All Entries

Twitch

  1. Privacy Policy
  2. Legal Notice
Filebase, developed by www.viecode.com
Powered by WoltLab Suite™