Beiträge von Martin Mundorf

  • Support -> RKM ET 02 V2

    Weitere Versionen des RKM ET 02

    "RKM bunt"
    "Lufthansa Airport Expreß" *
    "DHL" **


    * da das Design des IC 403 so schön zum Fahrzeug paßte, hab ich auch mal diese Version gemacht, ohne die BR 403 nachbauen zu wollen

    ** transportiert nur 10 Passagiere, aber dafür 254 Post/Gepäckeinheiten

    Baujahr: ab 2009/2010
    Vmax: 200/220 km/h


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    RKM ET 02 V1 HIER

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  • Bewertung der Behörden

    Ich hatte das Problem auch mal - es ließ sich nichts machen.
    Dann habe ich die betreffende Großstadt (ich glaub es war Darmstadt auf der Rhein-Main-Karte) mit Verachtung gestraft, und den bereits fertigen (halben) bahnhof wieder abgerissen (Der Bahnsteig 2 wollte sich nicht bauen lassen wegen diversen Apartments...)
    Nach ca. 10-15 hat die "Stadtverwaltung" aber gemerkt, daß ein Bahnanschluß für 7000 Einwohner doch eventuell nützlich sein könnte-und hat mich in Frieden gegen ein paar Bäume den die Gleise bauen lassen.

    Ergo: einfach ein paar Jahre warten, und die betreffende Stadt nicht Nichtbeachtung "bestrafen" ;)

  • Support -> Rkm Et 02 V1

    Die ersten Varianten des ET 02 der RKM

    Quasi per Zufall entstand der ET 02 der RKM:
    Als die Arbeiter und Ingenieure der Rheinischen Krempelmanufaktur mit dem Bau des "Retro-City" beschäftigt waren, fiel ihnen auf, daß die Steuerwagen für den "Retro-City" an sich schon eine gute Figur machten. Also fertigten sie in der Mittagspause unbemerkt von der Generaldirektion aus einem normalen Abteilwagen eine Antriebseinheit, die in die Mitte von zwei Steuerwagen plaziert wurde: fertig war der ET 02.
    Die "Retro-City"-Garnitur erinnert durch ihre farbgebung an die BR ET 403 der DB aus den 1970er Jahren - aber es handelt sich um ein völlig anderes Fahrzeug.
    Als das Direktorium der RKM den Prototypen in der Halle stehen sah, wurde umgehend eine Serienfertigung angeordnet.
    So entstanden neben der DB-Fernverkehrsversion auch noch eine DB-revival-Version, eine TEE-revival-Version und eine RKM-Firmenversion.

    Weitere Versionen sind in Planung.


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    Baujahr: ab 2009
    Vmax: unterschiedlich - zwischen 160 und 220 km/h

    HINWEIS: Jeder ET 02 ist mit sich selbst und ggf. einer anderen ET 02 Version kuppelbar. Außerdem können die Garnituren von jeweils unterschiedlichen Loks der RKM BR E 02 gezogen ("abgeschleppt") werden. Dies ist aber nicht zwingend erforderlich.

    EDIT by Speedy: Screens angehängt.

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  • Martin Mundorfs Fahrzeugbau - RKM - Thread

    Die BR-Nummer 403 wurde zweimal vergeben. Die erste war der ET 403 aus den 70er Jahren. hatte diese Farben.


    EDITH stellt hier mal den Prototyp des "RKM ET 02 "Retro-City"" vor.

    Laut Plan sollen die dreiteiligen Triebfahrzeuge nur mit sich selbst und jeweils einer Lok der RKM BR E 02 kuppelbar sein.
    (Die ETs werden zwar "no breakdown" sein, aber wer eine Abschlepp-Situation nachstellen möchte, wird sich um einen Farbtupfer hin und wieder freuen.)

  • Martin Mundorfs Fahrzeugbau - RKM - Thread

    Nur mal so als Appetit-Happen :zwinkern2: :zunge2:

    Achtung: Das ist NICHT die BR 403 der DB ! Das ist eine Eigenkonstruktion, nur im "bekannten" Gewand...
    ...so wie ich das sehe werden da wohl noch die ein oder andere Farbvariante auf euch zurollen.... ;)

    Und was die Einsatz-Fahrzeuge betrifft: Das wird noch was dauern, ich ich bleib dran.

  • Support -> RKM "Retro-City"

    Anläßlich seines Umzuges ins Studentenwohnheim spendiert der Generaldirektor der Rheinischen Krempelmanufaktur aus seiner chronisch leeren BaföG-Kasse der Welt einen "Sonderzug", den "RKM Retro-City".
    Dabei handelte es sich um D-Zugwagen der Ursprungsbauart "83"/"89" von denen unter anderem ein Steuerwagen abgeleitet wurde.
    Die Wagen erhielten die IC-Lackierung der BR 403 (I) aus den 70er Jahren, eine Klima-Anlage, ein Raucherabteil, ein Kleinkinder-Abteil, W-Lan, Meditationsraum, Bordbibliothek/Mediathek, USB-Anschlüsse an jedem Platz (inkl. Flachbildschirm für TV und Internet) und einen Getränke-Automaten.
    Der Haken an der Sache ist, daß diese Wagen nur mit drei Exemplaren der RKM BR E 02 ("Retro-City"/"Marina-Luna"/"Yvonne") und der TDi Version der RKM BR V 350 ("Sabrina") gekuppelt werden können.

    Grundsätzlich dürfen dieses Zugangebot nur Studenten/Innen der Universität Bonn und Mitglieder der locomotion-fanpage-Community nutzen.
    Die Zugverbände verkehren planmäßig auf folgendnen Relationen:

    Aachen-Düren-Köln-Siegburg-Siegen
    Aachen-Düren-Köln-Bonn-Remagen-Koblenz
    Remagen-Bonn-Köln-Mülheim a.d.Ruhr
    Remagen-Bonn-Köln-Düren-Herzogenrath
    Remagen-Bonn-Köln-Siegburg-Siegen
    Kall-Euskirchen-Meckenheim-Bonn-Köln-Düren-Herzogenrath
    Herzogenrath-Düren-Köln-Mülheim a.d.Ruhr
    Herzogenrath-Düren-Euskirchen-Kall-(Trier nur Fr-So)

    Baujahr: ab 2009
    Vmax: 200 km/h

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  • Martin Mundorfs Fahrzeugbau - RKM - Thread

    Ich werde mir was einfallen lassen. Auf den Chemiewagen wär ich alleine nicht gekommen. Danke für die Vorschläge!

    [OFFTOPIC]
    EDITH ist aus dem Urlaub zurück und EDITOR ist wieder das was er vor seiner Urlaubsvertretung von Edith war: Prokurist.
    EDITH wundert sich, daß sich noch niemand zu den mühsam ausgesuchten Eigennamen der Lokomotiven der RKM geäußert hat
    [/OFFTOPIC]

  • Support -> RKM D-Zug-Wagen

    Im Jahre 1989 wurden von RKM D-Zugwagen der Bauart "83" auf eine Geschwindigkeit von 180 km/h ertüchtigt. Die neuen Wagen wurden zur Gattung "89" zusammengefaßt.
    Aus einigen 1. Klasse-Wagen wurden Aussichtswagen abgeleitet - vor allem für die Zugleistungen an Rhein und Mosel und die Ferienexpreß-Züge anch Borkum oder ins Allgäu.
    Im Gegensatz zur Gattung "83" die mit einem BD-Wagen auskommen mußte (halber Gepäckwagen) erhielt die Gattung "89" einen reinen Gepäckwagen. Außerdem wurde ein Großraumwagen geschaffen, da aus unerfindlichen Gründen die Passagiere nicht mehr vollkommen mit dem Prinzip des Abteilwagens einverstanden waren.

    Bauajahr: ab 1989
    Vmax: 180 km/h

    RKM D-Zug-Wagen "83"

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    Bitte eventuelle "Wagengrößen-Diskussionen" im RKM-Fahrzeugentwicklungs-Thread führen.

    Wagenspezifische Anmerkungen Kritiken etc. weiterhin hier posten

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  • Martin Mundorfs Fahrzeugbau - RKM - Thread

    Damit nicht nur die (meiner Meinung nach) sinnfreie Solaris-Diskussion dieses Forum beherrscht: Welche Farbkombinationen vermißt ihr? Oder sonst irgendwelche Anregungen etc...



    EDITOR möchte eine Frage ins Plenum werfen:

    Da im Support-Thread der Katastrophenschutz-Loks die Frage gestellt wurde, ob es auch dementsprechende Wagen gibt - was meint ihr, soll ich was bauen? Ich habe dem Frgaesteller gewantwortet, falls die Nachfrage groß genug ist.
    Ich hab aber keine Idee, welche "Fracht" die Einsatzwagen von THW, Polizei und Feuerwehr befördern sollen.

  • Support -> RKM BR E 02

    Zu Beginnd es 21. Jahrhunderts benötigte die Rheinische Krempelmanufaktur eine neue Schnellzuglok für den internationalen IC-Dienst. Die mitlerweile in die Jahre gekommene BR 103.2 konnte das auferlegte Pensum nicht mehr alleine bewältigen, die unermüdliche BR 110 war für IC´s nicht mehr schnell genug. Also wurde ein gewaltiges Neubauprogramm ins Leben gerufen, bei dem die BR E 02 als Ergebnis herauskam: Zwar hatte die Lok "nur" 6420 KW Leistung (soviel wie die DB BR 101 oder die Vorserien 103er), aber für die auferlegten Aufgaben reichte das allemal.
    Von der 103 "geerbt" hatte die BR E 02 das sechsachsige Laufwerk (2 Drehgestelle).
    Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 220 km/h.
    Baujahre 2009/2010

    @Beta-Tester: Ich habs beim Preis und der Leistung belassen, aber am Sound noch was verändert, bitte daher eure File süberschrieben lassen.

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    Weitere Farbvarianten in Vorbereitung.

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