Beiträge von Bahnfan

Wenn man aber schon etwas schmalspuriges macht, sollte man auch neue "Standardwagen" machen, denn die vorhandenen alten Mitteleinstiegswagen passen nicht wirklich ins Jahr 2020.

Wie wäre es z.B. mit den RhB EW II?

Oder den RhB EW IV?

Weitere Informationen und Daten zu den Wagen gibts hier (von hier sind auch die Fotos): http://www.rail-info.ch/RhB/technik/A_B.de.html

Die TS-Modelle dieser Wagen und auch der Bernina-Wagen würde es hier:http://www.simtrain.ch/products/bex/bex.htm geben, nur gehören die zu einem kostenpflichtigen Addon zum MSTS.

Ach so. :schock2:
Das nächste Mal muss ich genauer lesen! :zwinkern:

Das Foto datiert vom 19.02.2005.

Ich weiss nicht, wie es jetzt ist, aber am Anfang waren die alten Anzeigen noch in Betrieb, da die digitalen zuerst im Testbetrieb liefen (hatten am Anfang einige Probleme). Jetzt sind die neuen in Betrieb, ich weiss aber nicht, ob die alten schon abmontiert wurden.

Man könnnte auf meinem Bild ganz links, etwa auf Höhe des Daches der Re 460, eine digitale Anzeige sehen, wenn ich das Bild nicht so verkleinert hätte. :zwinkern:

Zitat

Edit: Ne, nicht möglich... Sry

Was ist nicht möglich?

Das Bild wurde nämlich am Bahnhof Zug gemacht! :biggrins

Ich denke, wir müssen alle vor allem Robrail und Schmidi danken, die sich die Mühe geben, uns einen Gefallen zu machen! :sensationell

Es ist zwar kein Fehler, aber meinst du, dass die Bahnstrecke nicht dir gehört? :cool

IC 2000 2.Klasse Wagen:
Sitzplätze: 126
Gewicht: 47 t
Länge: 26.8 m
Geschwindigkeit: 200 km/h

IC 2000 2.Klasse Steuerwagen ohne Kinderabteil:
Sitzplätze: 84
Gewicht: 48 t
Länge: 26.8 m
Geschwindigkeit: 200 km/h

Der AD hat auch ein Gepäckabteil (siehe Bild)

Die Wagen sind seit 1997 im Einsatz.

EDIT: Der AD hat aber nur 64 Sitzplätze und wiegt 45 t.

EW IV 2. Klasse: Gewicht 42t, Sitzplätze 86
IC 2000 2. Klasse: Gewicht 47t, Sitzplätze 126

Ich will jetzt nicht sagen, die EW IV sind schlecht, das sind nämlich, um erhlich zu sein, auch meine Lieblingswagen, aber die IC 2000 sind auch überhaupt nicht schlecht, denn sie haben nicht nur mehr Kapazität, sondern auch:
- Luftfederung (Fährt viel ruhiger als mit Stahlfederung, vor allem auf der NBS "gleitet" man so richtig über die Schienen)
- Niederflureinstieg
- automatische Wagentüren
- 2 WC's
- aussen elektronische Zugzielanzeigen
- Geschlossene Wagenübergänge
- viele Wagen sind komplette Nichtraucher
- Wenn man im Einstiegsbereich stehen muss ist es viel angenehmer und es hat dazu noch eine Treppe, auf der man sitzen kann.

@ homi: Noch nicht! :zwinkern:

Manchmal passiert jahrelang nichts und plötzlich explodieren die Städte förmlich! Da kommt man gar nicht mehr nach mit Tramlinien erweitern und an Bahnlinien ist gar nicht mehr zu denken (nur noch auf Brücken oder unterirdisch).

Ich hatte mal einen einspurigen Frachtbahnhof für Getreide, recht weit weg von der Stadt. Plötzlich war der jedoch mitten in der Stadt! Für mich nur gut, da hatte ich doch einen Bahnhof in bester Lage um ihn in einen Personenbahnhof umzufunktionieren :biggrins Der hat dann nur noch €€€€€€€€€ gebracht :zwinkern:

Hast du denn auch die EW IV angepasst? Die dürfen nämlich in Wirklichkeit nur 200 km/h fahren. :biggrins

Ich finde es irgendwie blöd, dass der GTW in der Realität nur 115 km/h fahren kann. Im Seetal reicht das zwar, aber auf Hauptstrecken eben nicht (Überholungen durch IC's habe ich schon häufig erlebt). Technisch sollte es ja auch kein Problem gewesen sein, den schneller zu bauen, die RM und THURBO GTW's fahren ja auch 140 km/h und der FLIRT 160 km/h und beschleunigt dazu bei Weitem besser als der GTW (wer schon mal in einem FLIRT gefahren ist bei dem der Lokfüherer volle Leistung gegeben hat, weiss wovon ich spreche :cool)! Aber gegen Sparwut gibt es wohl noch keine Heilmittel :zwinkern:

Da kann ich nur sagen: :wiegeil

Gute Arbeit!

Hm, mit der Verlinkung der TS-Downloads scheints wohl nicht so ganz geklappt zu haben :zwinkern:

Alle Fahrzeuge sind zu finden auf: http://www.the-train.de --> DOWNLOAD AREA --> Triebwagen --> Schweiz

@ Erazor: Ich habe dir mal die Readme-Datei des RBDe 4/4 angehängt.

Was noch ein Vorteil des RBDe und der Re 450 wäre, dass beide auch ein Gepäckabteil besitzen!

Naja, ich glaube, die Engländer sind nur neidisch auf uns, weil wir in unserem Land ein funktionierendes Eisenbahnsystem haben (selten Verspätungen und soviel ich weiss gibt es in keinem anderen Land ausser der Schweiz sowas wie ein General-Abonnement!), was in England nicht so der Fall ist (vier Mal bin ich bisher in England Bahn gefahren und habe auf eine 40 Minütige Fahrt eine Verspätung von 2 Stunden erlitten, weil Bauarbeiten stattfanden und die Bahngesellschaft völlig unfähig war, einen Bahnersatzbus zu organisieren, obwohl eine Baustelle eigentlich schon lange im Voraus geplant ist und man dadurch genügend Zeit hat, den Bahnersatz zu organisieren. Und den Leuten sah man auch an, dass dies in England ziemlich normal sein muss, denn es reklamierte niemand! Würde sowas in der Schweiz passieren, würde es am nächsten Tag in der grössten Landesweiten Tageszeitung (Blick) stehen!)

Und dem Finnen ist wohl die Kälte nicht so bekommen!

Der Holländer blieb wenigstens einigermassen freundlich!

Um ehrlich zu sein: Ich verstehe ja, dass sie nicht gerade beigeistert davon sind, dass die Autoren nicht immer erwähnt wurden, aber so ein "Theater" wie die da gerade ablassen finde ich einfach übertrieben!

@ Erazor: Ich habe auch durch das Bahnforum von der locomotion-fanpage erfahren, schon ganz am Anfang, als sie gegründet wurde. :cool

Hier noch die NEWS von Stadler über den Auftrag aus Italien für die GTW 4/12.

Zitat

Denn es gibt ja noch sssoooooooooooo viele Modelle zu Konvertieren...

Genau!
Wie wäre es mit weiteren schweizer Regionalzügen?

z.B.

SBB RBDe 560 und Steuerwagen (der EW II Mittelwagen wäre in Loco sogar schon vorhanden). Das TS Modell gibts hier zum Download.

Foto von: Darko Pahic Szabo (http://www.railfaneurope.net)

Oder:

SBB RBe 540. TS Download hier.

Foto von: Mir :biggrins

Oder:

SBB Re 450 mit Dosto Wagen und Steuerwagen S-Bahn Zürich. TS Download hier

Foto von: Eddy Konijnendijk (http://www.railfaneurope.net)

Ja, dann könnte man auch meherere Traktionsteile einsetzten und so längere GTW's machen! Das wäre nicht mal unrealistisch, da Stadler soviel ich weiss, für eine italienische Bahn so einen langen GTW mit 2 Traktionsteilen baut.

@ Robrail: Der sieht wirklich toll aus. Gute Arbeit! :kopfnicken:

lol :lachen:

Ausserdem noch ein Tipp: auf http://www.reisezuege.ch/reisezuege/index.php?action=1 kann man bei sämtlichen schweizerischen Fernverkehrszügen (EC, IC, IR, RE, D,...) anschauen, wie sie zusammengestellt sind. Einfach auf http://fahrplan.sbb.ch/bin/query.exe/dn im Fahrplan die Zugnummer des gewünschten Zuges heraussuchen und dann bei reisezuege.ch eingeben. Dort sieht man auch ganz gut, dass es bei Pendelzügen auch eine Lok hat (ausser bei Triebzügen natürlich). Ein IC 2000 wäre z. B. der Zug Nr. 915. Ein EW IV-Pendel wäre der Zug Nr. 856. Bei diesem kann man auch sehen, dass Werktags noch Verstärkungswagen mit Steuerwagen angehängt sind und die Lok zwischen den Wagen ist.

Ich weiss nicht ob ich euch vielleicht falsch verstanden habe, oder meint ihr wirklich, ein Steuerwagen könnte einen Zug ziehen? :schock:

Falls ja: Steuerwagen sind nur zum steuern da, sie haben keinen Motor! Das Zählt bei den IC 2000, den EW IV, den EW III, den EW II, den EW I, usw. Und selbstverständlich auch in Deutschland und Österreich.
Deswegen muss am Zug auch eine Lok angehängt sein, die den Zug entweder zieht oder stösst.
Wenn man mit einem Pendelzug nach Zürich fährt zieht die Lok immer (ausser bei den S-Bahnen oder wenn wieder mal was schief gelaufen ist), d. h. in Zürich (Sackbahnhof) ist die Lok immer zuvorderst (damit der Gepäckwagen und die 1. Klasse nicht zu weit hinten sind). Wenn der Zug dann von Zürich abfährt, ist der Steuerwagen vorne, aber bewegt wird der Zug immer noch von der Lok!

Daten der Wagen wie Länge, Geschwindigkeit, Sitzplätze, Gewicht, usw. lassen sich übrigens problemlos am Wagen ablesen. An jedem Wagen sind die Typenbezeichnungen dran (siehe Anhang). Diese Bezeichnungen sind übrigens Europaweit genormt, d. h. auf deutschen oder österreichischen Wagen sind sie in gleicher Form auch drauf. :cool

Im Anhang die Typenbezeichnungen eines EW IV Wagens 1. Klasse:

Wenn es einen Cisalpino geben würde, dann wäre doch sicher der Cisalpino 2 am besten, so wären wir wenigstens auf dem neusten Stand der Technik :biggrins

Ja, das fehlt wirklich in Loco: FLIRT und IC 2000.

Zu den IC 2000 weiss ich einige Daten, aber leider nicht viele:
IC 2000 2.Klasse Wagen:
Sitzplätze: 126
Gewicht: 47 t
Länge: 26.8 m
Geschwindigkeit: 200 km/h

IC 2000 2.Klasse Steuerwagen ohne Kinderabteil:
Sitzplätze: 84
Gewicht: 48 t
Länge: 26.8 m
Geschwindigkeit: 200 km/h

Höhe und Breite weiss ich leider nicht.

Ich habe den Steuerwagen ohne Familienabteil lieber, denn wenn man in dem mit Familienabteil im unteren Stock sitzt, hat man fast das Gefühl, dass oben eine Schlägerei stattfindet :zwinkern:

IC 2000 werden übrigens immer von einer Re 460 gezogen. Es gibt nur seeehr seltene Ausnahmen, wenn z.B. die 460er ausfällt, dann kommt eine Re 4/4 II zum Einsatz.

Ich habe mal was versucht: Ich habe einen Bahnhof ausserhalb einer Stadt gebaut und Verbindungsgleise zu 2 Städten gebaut. Plötzlich waren an diesem Bahnhof ca. 600 Passagiere, doch dann verschwanden sie langsam wieder, da keine Züge den Bahnhof bedienten und so die Bewertung sank. Als ich dann aber je einen Zug zu jeder Stadt fahren liess, kamen die Passagiere wieder und sie sind auch geblieben. Im Einzugsgebiet des Bahnhofes waren aber keine Häuser.

Vielleicht wollte man so Umsteigebahnhöfe ermöglichen?

Hier ein Bild des Bahnhofs: