Hi RegiZ,
das besagte Update befindet sich derzeit in der Beta-Phase, das heißt dass einzig TM-Mitglieder Zugriff auf die CDP's haben die das Update beinhalten. Das Update wird aller Voraussicht nach im Januar erscheinen. Bitte habt bis dahin noch Geduld, Danke :).
Schöne Grüße
Hi @ all,
jonny: Da Du noch recht neu zu sein scheinst in der Szene um den TrainzSimulator12 denke ich das wir ein wenig Nachsicht üben sollten im Zusammenhang mit deinen Vorstellungen.
Zunächst einmal lässt sich nur seltenst abschätzen wie lang der Bau einer Strecke dauern wird. Dies hängt nicht unbedingt davon ab um welche Art es sich handelt (S-Bahn, U-Bahn, Hauptbahn, Nebenbahn etc.), sondern viel mehr um den Detailgrad. Es lassen sich bspw. in kürzester Zeit sehr lange und umfangreiche Strecken erstellen, allerdings müssen dann Details wie bspw. Signalisierung entfallen oder aber auf ein Minimum beschränkt werden.
Gerade auch dann wenn ein Projekt auf einem realen Vorbild basiert kann der Bau ungleich länger dauern, da erst einmal alle nötigen Informationen zusammen getragen werden müssen, Gleispläne, Fotos, Schriften usw.. Dies ist wohl auch bei dem S2 Projekt der Fall. Und dann folgt zu allerletzt auch noch der Punkt der zur Verfügung stehenden Zeit des Autors. Da viele Berufstätig sind kann an einer Strecke nur in kleinen Schritten innerhalb der Freizeit gearbeitet werden. So kann es dann auch vorkommen das angekündigte Projekte Jahre bis zur völligen Fertigstellung benötigen. Allein der erste Umbau der Niddertalbahn dauerte rund ein halbes Jahr an.
In diesem Zusammenhang würde ich Dich bitten künftig auf deinen Ausdruck zu achten. Immerhin sind diese Projekte, wenn sie überhaupt fertiggestellt werden, Strecken die der Community kostenfrei zur Verfügung gestellt werden. Da ist es äußerst unangebracht "zu fordern". Viel mehr sollte man eine gewisse Dankbarkeit an den Tag legen ;).
Schöne Grüße
Hi Jonny,
laut dieser Seite hier >>>klick<<< , scheint ein gewisser Herr Köhlert für das 2S Projekt zuständig zu sein.
Gruß
Hi @ all,
was bedeutet denn Unterbrochen, Klaus? Bei mir ist alles so wie es sein soll, keine Unregelmäßigkeiten. Evtl. hilft ja ein Screenshot weiter. Ansonsten spricht ja auch nichts dagegen dass jemand die Strecke für seine Bedürfnisse modifiziert. Ich glaube wohl kaum das hier jemand wirklich etwas dagegen hat wenn andere die Initiative ergreifen und selbst Hand anlegen, das aber geht erst wenn die Strecke bzw. deren Update veröffentlicht worden ist.
Zum Thema Rangierarbeiten. Dieser Teil der Eisenbahn ist seit jeher essentiell für den Betrieb einer solchen. Und die Gegebenheiten in der Realität sind auch nicht immer als ideal zu bezeichnen. Allerdings ist der Anschluss Dortelweil eine in meinen Augen vollkommen klassische Situation. Dieses "spielen" macht den Eisenbahnverkehr in Trainz doch erst interessant. Ich würde deinen Einwand ja nachvollziehen können, würde es darum gehen in Dortelweil ellenlange Ganzzüge abzufertigen. Dies aber ist nicht der Fall und daher ergibt sich auch kein Grund wieso man einen Zug "am Stück" durch die komplette Industrie fahren und entladen sollte. Ich denke dass Dortelweil, so wie es jetzt ist, wesentlich interessanter ist anzufahren. Es ist einfach mehr zu tun, man muss sich einen "Plan" zu recht legen, und ist nicht in fünf Minuten fertig damit, zumindest nicht wenn man die max. Nutzlänge des dritten Gleises in Dortelweil ausnutzt.
Schöne Grüße
HI @ all,
Klaus: Die Kehrschleifen sind alle - bei mir zumindest - bis auf die ehem. in Heldenbergen intakt und nach wie vor befahrbar, auch mit KI gesteuerten Zügen. Alle Trackmarker die für einen KI gesteuerten Verkehr notwendig sind stehen auch bereit, innerhalb der Kehrschleifen als auch auf den zuführenden Stecken/Gleisen.
Gerade was die Situation in Heldenbergen betrifft so ist es auch dort möglich einen Zug in die entgegen gesetzte Richtung von Ostheim fahren zu lassen (Dort wo nun die Kehrschleife nicht mehr vorhanden ist) und diesen dort auch mittels Befehl eine Weile stehen zu lassen. Das einzige Problem welches sich meiner Meinung nach ergibt ist die Tatsache das auf dem genannten Abschnitt darauf geachtet werden muss dass ein Steuerwagen oder eine Schublok an den Zug gekoppeln ist um nach der Pause wieder die Fahrt in die umgekehrte Richtung fortzusetzen.
Was die "gelben" Richtungsmarker betrifft, speziell in Eichen, so kann ich dazu nichts sagen. Da müsste CJ drauf antworten.
Die aktuelle Situation in Dortelweil ist gewollt, dies soll den Rangieraufwand steigern. Es wird eben erforderlich sein im Vorfeld sich Gedanken zu machen wie die Industrie am besten angefahren werden soll. Ähnliches gilt auch für die Raffinerie in Niederdorffelden. Wobei gerade Dortelweil recht einfach anzusteuern ist. Ein Beispiel:
In BV wird bspw. ein Zug mit Habbins (Schiebewandwagen) aufgenommen und nach Dortelweil überführt. Dort, im dritten Gleis hinter dem Bahnsteig angekommen, können dann jeweils ein oder zwei Habbins aufgenommen bzw. vom Zug getrennt und der Industrie zugeführt werden. Ist einer dieser Wagen beladen, wird dieser einfach in das Gleis geschoben wo eigentlich Schnittholz verladen wird. Im Prinzip bildet sich im Laufe der Arbeiten im "Schnittholzgleis" der Zug, der auch später wieder gen BV fährt. Allerdings muss dieser zuvor wieder in einzelne Wagen zerteilt und im dritten Gleis von Dortelweil gebildet werden. Ist dies vollbracht wird die Lok über die Gleise der Hauptstrecke umgesetzt ans andere Ende des zuvor gebildeten Zuges.
Dies kommt, denken wir, der Realität recht nahe.
Was die Weichen betrifft und das Problem deren Blockierung so muss ich da an CJ verweisen. Ggf. sind die Triggerradien der Weichenhebel verstellt. Dies müsste dann korrigiert werden.
Schöne Grüße
Hi @ all,
Thema Kehrschleife/Wendeschleife: Bisher wurde einzig die Wendeschleife hinter dem Bahnhof Heldenbergen entfernt. Ich verstehe auch nicht, wieso zum Betrieb des KI-Verkehrs es erforderlich erscheint derartige Schleifen auf der NTB zu installieren bzw. zu erhalten. Richtig Konfiguriert könntet ihr die Consists auch in die Richtung der ehemaligen Kehrschleife fahren lassen, dann den Befehl "Change Direction" geben und schon dreht der Zug wieder um. Dafür bedarf es gerade einmal Trackmaker am Ende der Gleise, die derzeit auch gegeben sind.
Schöne Grüße
Hi Daviddergrose,
du kannst die Strecke mittels des ContentManagers von der DLS herunterladen. Dazu startest Du Trainz, klickst auf Content und wartest ein Augenblick. Dann sollte sich auch der CM öffnen. Nun suchst du den Reiter "Suche/Search", konfigurierst den Suchfilter folgendermaßen: Füge mittels des "+" Buttons ein neues DropDown Auswahlfeld ein. In diesem Suchst Du nach dem Begriff "Asset KUID", sobald Du diesen ausgewählt hast erscheint hinter "Asset KUID" eine neue Fläche in welche Du dann folgendes einträgst: <kuid2:620415:100035:5>. Dir wird nun die Strecke im Hauptfenster angezeigt. Nun kannst Du diese mittels Rechtsklick (öffnen des Kontext-Menüs) und nachfolgendem Klick auf Download herunterladen. Sie wird dann automatisch installiert.
Diese Schritte wendest Du nun noch für folgende KUIDs an:
1.) <kuid2:620415:100039:4>
2.) <kuid2:620415:100038:4>
3.) <kuid2:620415:100040:5>
4.) <kuid2:620415:100037:5>
Bei den letzten vier KUIDs handelt es sich um die Sessions bzw. Aufgaben welche nach der Installation im Multiplayer gespielt werden können.
Schöne Grüße
Hi Daviddergrose,
hast Du denn die Strecke schon herunter geladen und installiert?
Gruß
Hi Daviddergrose,
da der Trainz-Multiplayer ungleich derer anderer Spiele ist, findest du keine Lobby oder ähnliches vor. Ob nun eine MP-Session aktuell läuft erkennst Du daran, dass im "Route" oder "Strecken" Auswahlmenü unterhalb des dritten Dreiecks (von Rechts aus gesehen) eine 1 oder eine andere Ziffer erscheint. Sollte nun im Fall der Niddertalbahn eine 1 dort stehen, selektierst Du die Strecke, klickst auf den Button "Session" oder "Aufgabe", und dann folgend auf die laufende Session/Aufgabe, bzw. kannst Du diese auch wieder selektieren und entsprechen über den "Join/Beitreten" Button an der MP-Session teilnehmen.
Ich hoffe dass Dir diese Erklärung ein wenig weiterhilft. Sollten dennoch Fragen bleiben kannst Du diese hier gern stellen.
Vorab aber kann ich dir sagen das aktuell keine MP-Session laufen, zumindest nicht auf den mir bekannten Strecken.
Schöne Grüße
Hi @ all,
zum Thema KI-Verkehr und Wendeschleifen. Tatsache leider ist dass Trainz bzw. dessen KI während einer MP Session nicht gescheit funktioniert und den kompletten Betrieb blockieren kann. Wieso das so ist und ob man hierfür Abhilfe schaffen kann ist mir und den anderen Usern die am Bau/Umbau der Niddertalbahn beteiligt sind unklar. Ggf. findet sich ja in Zukunft eine Lösung, möglicherweise ja auch durch das (Hoffentlich) erscheinende ServicePack.
Wie auch schon von CJ klar gestellt wurde, wurden die Wendeschleifen entfernt um zukünftige Erweiterungen dort anzubringen. Spätestens ab diesem Moment würden die Schleifen definitiv entfernt werden.
Zu den spannenden Neuerungen zählen diese von dir entdeckten Schaltstellen innerhalb der Bahnhöfe, Klaus. Ich möchte an dieser Stelle auch nicht allzu viel verraten, aber um dennoch zumindest einen Tipp zu geben, es wird zukünftige die Rangierarbeiten erleichtern bzw. diese näher an die Realität heranführen ;).
Ein Dankeschön an Mick für seine netten Worte. Wir, und ich denke dass ich da im Namen des gesamten TM-Teams spreche, hoffen das wir auch in Zukunft mit unseren Arbeiten für Zufriedenheit und Freude am Hobby TrainZ sorgen werden. Auch wenn es des öfteren schwer fällt sich mit Trainz auseinander zusetzten, weil entweder die Ideen fehlen, oder aber man schon zig Stunden damit zu gebracht hat etwas neues zu schaffen, so ist es doch letztendlich die "Idee" die wieder neuen Antrieb schafft.
Schöne Grüße
Hi @ all,
@BerlinerSchnauze123:
Mal abgesehen davon das dieser Thread nicht eröffnet worden war um Bugs oder ähnliches zu melden, würde ich gern wissen wie Du glaubst dass Dir geholfen werden kann, wenn niemand (zumindest ich nicht) versteht was Du wirklich möchtest. Auf den Punkt gebracht, bemühe Dich in Zukunft dein Threads/Posts sauberer, d.h. leserlich, zu verfassen. Es geht hierbei nicht darum jemanden oder deine Person an den Pranger zu stellen ;). Vielmehr soll dies klar machen das es sich hier um ein Forum handelt und nicht um einen Chat. Der Unterschied sollte allgemein bekannt sein.
Zu deinem Problem mit dem S-Bahn Content von Conny: Könntest Du uns da den entsprechenden Link posten? Ich bin selbst nicht mit dem Content vertraut, werde aber den Fehler weiterleiten, sodass dies behoben werden kann.
Schöne Grüße
Hi @ all,
@CJ: Diesen Ringlokschuppen kenne ich zwar auch, allerdings wusste ich nicht ob dieser auf der DLS zu finden ist. Ich meine ihn damals von einer polnischen Seite gezogen zu haben. Nun denn, dieser gefällt mir um einiges besser. Auch wenn diese den Nachteil hat (wie aber auch der vorherige) dass sich die Türen nicht öffnen bzw. wieder schließen lassen. Das wäre noch schön, aber darauf lässt sich auch gerade noch so verzichten ;). Jedenfalls, klasse Idee von Dir.
Schöne Grüße
Hi @ all,
ich hätte hier nun den Vorschlag zur Gestaltung des BWs in Stockheim vorliegen. Habe das eben mal "hin geklatscht" um zu demonstrieren wie ich mir die Situation in einem Umgebauten BW vorstellen würde:
Zu nächst einmal wurde die Anzahl der Stände im Ringlokschuppen erhöht, um die umliegenden Gleise von den abgestellten Lokomotiven zu befreien. Darüber hinaus wurde auch die Drehscheibe durch ein ansprechenderes Objekt ersetzt, Autor ist - wie weiter oben genannt "Drstrach". Diese Drehscheibe misst eine Länge von 20m, das reicht auch noch aus um die 50'er zu bedienen, aber auf die großen Ost-V120'er passen bequem auf die Anlage. Ferner verfügt der Bereich des BW's nun über eine optisch passende Dieseltankstelle. Wenn ich etwas passendes finde, würde ich auch gern noch eine Besandungsanlage aufstellen, da aber muss ich erst einmal schauen was DLS da zu bieten hat.
Zusätzliches Bild von Oben:
Ich würde mich über ein Feedback Eurerseits freuen, da so die Implementierung meines BW Vorschlags eher passiert ;).
Schöne Grüße
Hi @ all.
@CJ: Ich möchte auch noch einmal den Vorschlag unterbreiten das abzweigende Gleis an den Weichen um 0.01m herabzusetzen. Dies minimiert das Flackern der Schwellen ungemein ;).
Edit.1:
Ein weiterer Vorschlag: Ich bewege mich gerade in der 80'er Session im Bhf Stockheim. Zum einen würde mich interessieren ob man die Drehscheibe nicht ggf. durch eine ansehnlichere Ersetzten könnte, bspw. die vom Autor "Drstrach" (20m 10° Drehscheibe). Zum anderen würde mich interessieren ob sich die Tankstelle für die Dieseloks nicht vielleicht durch eine ersetzten lässt die der Zeit in der die Session spielt angemessen ist. Ich meine dass es da eine Tankstelle gibt die genau in das Schema "80'er" passen würde. Dank der Layer-Technik sollte dass ja kein großes Problem werden, denke ich.
Edit.2:
Der Gleisbogen zwischen 26,8 und 27,1 km sollte angepasst werden, da sehr ruppig. Hauptübel scheint an dieser Stelle der Bü zu sein, da dieser einen eigenen Gleisspline belegt welcher zugleich auch noch "begradigt" ist. Denke das die Entfernung dieses Gleissplines ausreicht um den Gleisbogen einen eher realistischen "Schwung" zu geben. Der Bü bzw. das entsprechende Trackside Objekt müsste dann natürlich auch wieder gesetzt werden.
Edit.3:
Zwischen Kilometer 24,7 und 25 km würde ich Vorschlagen einen schmaleren Grassspline einzusetzen, somit würden die beiden parallel verlaufenden Straßen nicht unnötig überwuchert werden. Ich glaube die Splines, welche auch in Bhf Stockheim zum Einsatz gekommen sind, würden dort eine gute Figur machen.
Edit.4:
Im Kieswerk fehlen mir die Lokomotiven, wäre es möglich die von dir in der "Heute"-Session gesetzten Lokomotiven auch in der 80'er Session dort aufzustellen? Das würde den betrieb ungemein erleichtern, denke ich.
Edit.5:
Im Bereich zwischen Km 21,6 und 22,1 Ragen Bäume in das Lichtraumprofil der Straße. Es wäre wünschenswert könnte dies beseitigt werden. Wenn allerdings die Justierung der Höhe der Bäume eine negativen Einfluss auf das Lichtraumprofil der Schienen hat, empfiehlt es sich vielleicht die Straße ein wenig zu verschwencken.
Edit.6:
Gleislage Situation in Höchst. Was mich persönlich schon seit jeher stört ist der Gleisbogen in der Ausfahrt Höchst Richtung Eichen. Ließe sich die Weiche "Hoe W1" vielleicht in eine Bogenweiche umwandeln? So würde der "Fahrfluss" viel angenehmer ausfallen und die V/max von 60 km/h rechtfertigen.
Edit.7:
Das E-Sig vor Eichen aus Richtung Höchst wird in Teilen von einem Baum blockiert, es ist nicht immer eine Sicht auf den Signalschirm gegeben.
Edit.8:
Die Wasserkräne in Heldenbergen würde ich entfernen, diese sind - meines Verständnisses nach überflüssig. Auf einer 30 km langen Strecke wird es wohl kaum notwendig sein im Kreuzungsbahnhof Heldenbergen Wasser aufnehmen zu müssen. Okay, in der 80'er Session könnten diese stehen bleiben, auch wenn sie für mich selbst da keinen Sinn machen. In den mit "Heute" betitelten Sessions würde ich sie jedoch konsequent entfernen da sie dort wirklich nicht mehr Zeitgemäß sind.
Edit.9:
In der 80'34 Session befindet sich eine "Lang Recycling Kraus Maffai" in Heldenbergen. Ich würde diese Lokomotive in dieser Session durch ein eher der Zeit entsprechendes Fahrzeug ersetzten, da dies authentischer wirkt.
Edit.10:
Km 12,1 zwischen Windecken und Büdesheim. Die Lage der Brücken stört mich schon seit der ersten Version des MP für TS12. Wäre es nicht möglich auch da einen Gleisbogen (bis zur großen Kastenbrücke) zu schaffen, der eine Geschwindigkeit von 60 km/h rechtfertigt? Ich weiß dass das u.U. mit großen Aufwand verbunden ist, aber, wenn es einmal getan wurde ist es erledigt und die Userschafft wird es einem Danken, ich zumindest würde es ;).
Edit.11: Km 8,7: (Killianstädten) Bäume ragen in das Lichtraumprofil der Gleise.
Edit.12: Km 8,3: Könnte ggf. diese Wehr-ähnliche Anlage am Fluss entfernt und durch eine gescheite Brücke ersetzt werden? Ich denke dass gerade das neue Material (FMA2) von den Ungarn gute Dienste leisten würde. Ich glaube in Heldenbergen ist eine weitere Anlage aufgestellt, diese könnte meiner Meinung nach auch entfernt werden.
Edit.13: Km 2,9: Die Böschung der Brücke ist nicht ganz an die Grundfläche der Karte herangezogen worden, sodass man - wenn aus Richtung Gronau kommend - man unter die Brück durchsehen kann.
Edit.14: Km 1,1: Die Brücke an dieser Position weißt einen optischen Makel auf, und zwar die beiden Brückenkopfelemente aus Ziegelstein. Ich würde diese entfernen. Und auch ggf. das Gleis auf der Brücke durch eines austauschen welches keine Schotterbettung besitzt. Samplaire hat auch für solche Situationen Gleissplines geschaffen ;).
So, ich denke dass wäre es dann für heute erst einmal gewesen. Lässt sich denn über einen Änderung des BW's in Stockheim noch diskutieren? Ich würde auch gern einen Vorschlag einreichen in Form eines Bildes (oder auch mehrere) wie ich mir das Bw vorstellen würde. Nicht wesentlich größer, nur etwas mehr "Ordnung".
Schöne Grüße
Hi @ all,
dieses Mal kann ich mich den Ausführungen von Mick nur anschließen. Es wurde alles gesagt, was ich so, oder so ähnlich, hätte auch geantwortet.
Schöne Grüße
Hi @ all,
ich bin nun auch schon seit Stunden auf der Strecke unterwegs und kann nur sagen dass die Änderungen großartig sind. Da bekommt man wieder richtig Lust auf einen Fahrtag. Darüber hinaus sind nun auch Stellen verbessert worden, die ich persönlich nie gern angefahren habe, zu nennen sei da bspw. der Anschluss des Flughafens in Altenstadt. Dieser hat nun wirklich Scham.
Sicherlich gibt es ein paar Dinge die noch repariert werden müssen. Aber - und das muss dem allem vorangestellt werden - erscheint mir dieses Update als ein Quantensprung in der Gestaltung der Niddertalbahn. Das mag sich für den ein oder anderen nun möglicherweise übertrieben anhören, doch ist dies mein subjektiver Eindruck ;).
Nun aber auch ein wenig Kritik:
In der Raffinerie finde ich die Weichen zum einen zu kurz und in der folge dessen sind auch die Radien viel zu eng, finde ich. Darüber hinaus muss auch noch einmal dem angrenzenden Ufer Aufmerksamkeit geschenkt werden. Die Wasserfläche deckt dort nicht das gesamte Flussbett ab.
In Bad Vilbel steckt ein Ra11/12 in der Wand des großen Lokschuppens. Das ist bestimmt auch nicht gewollt.
Das wäre es bisher von mir. Das mit dem Weichenhebel in Lindheim habe ich Dir, CJ, ja gestern Abend schon mitgeteilt.
Schöne Grüße
Hi @ all,
Nait_Chris: Zu den von dir genannten Punkten möchte ich Kritik äußern und gegen argumentieren.
- ganze schlecht übersichtlichkeit .... Man weiß nie was man läd
Dem kann ich nicht zustimmen. Es ist in 99,999% der Fälle ersichtlich, was man sich auf die Platte lädt. Es wird alles im "Download Helper" (eng. Spracheinstellung) angezeigt. Und selbst wenn es vorkommt dass bspw. ein "Fragezeichen Icon" angezeigt wird, im Download Helper, so ist immer noch die Möglichkeit gegeben anhand der KUID (welche immer(!) angezeigt wird) und der Suchfunktion des ContentManagers den zur KUID gehörenden Content/Asset aufzurufen und anzeigen zu lassen. Natürlich muss man hier auch den Suchfilter zu konfigurieren wissen. Allerdings stellt dies keine allzu groß Hürde da, wenn man sich ein oder zwei Minuten zeit nimmt jenen kennen zu lernen.
- viel zu langsam ..... auch mit FCT bei einer 16 000 Leitung nur max 50 kb im Donwload .... und das auch noch für Geld
Die angezeigte Download Geschwindigkeit schwankt stark und hängt vom zu ladenden Content bzw. dessen Datenvolumen ab. Ein bspw. 40 Mb großes Asset wird wesentlich schneller geladen als ein kleineres von wenigen Kbs, bei mir im Schnitt mit 350/400 Kbs. Sicherlich mag dass immer noch recht langsam wirken, jedoch muss aber auch bedacht werden dass eine größere Anbindung an das Netz auch entsprechende Kosten bereitet. Es muss einfach auch daran gedacht werden, das man nur seltenst als einziger User auf die DLS zugreift.
- die Frechheit mit den FCTs ... man zahlt für Content der von anderen
User in ihrer Freitzeit gebaut wurde, die die sachen dann (eigentlich)
for Free Online stellen
Auch hier verschießen viele Anwender die Augen vor der Tatsache das Hardware und Internet Traffic Geld kosten, Geld welches irgendwie eingenommen werden muss. Und allein der Verkauf der DVDs deckt wohl nicht die Kosten die zur Unterhaltung der Server wie auch zur der Deckung von anderen Kosten notwendig sind. Möglicherweise bin ich da auch zu gut gläubig, aber, und das ist eine Tatsache, stellt die DLS eine zentrale Plattform da, die von jedermann erreicht und genutzt werden kann. Klar, es gibt als nicht-FCT User Limitierungen. Derartige Limitierungen aber sind im gesamten Internet anzutreffen und keine Erfindung von Auran/N3V/wer auch immer.
Auch ist richtig dass der Content welcher auf der DLS zu finden ist größtenteils von CCs geschaffen worden ist welche keinerlei monetäres Interesse haben/hatten. Meiner Ansicht nach verdient Auran/N3V nicht primär mit der DLS, sondern stellt uns - den Usern, der Community - einen Service zur Verfügung der den Zugang zu Content wesentlich erleichtert, da zentral gelagert und 24/7 verfügbar (Im Regelfall).
Service bedeutet nicht automatisch, dass wenn man ein Produkt erworben hat, welches einen speziellen Service anbietet, man einen lebenslangen kostenlosen Anspruch darauf hat - Im Falle von Trainz eben die DLS.
Darüber hinaus erscheinen mir die Preise für die FCT's völlig okay. Für rund 20 Euro hat man für 365 Tage, nach der aktivieren jenes Tickets, 24/7 Zugriff auf rund 300.000 verschiedene Objekte. Die Menge des zur Verfügung stehenden Materials wächst überdies von Tag zu Tag, mal mehr und mal weniger.
Ich für meinen Teil bin sehr froh dass die Community ein solch großartiges Werkzeug an die Hand bekommen hat. Ich möchte nicht - wie es bei MSTS der Fall war/ist - das gesamte Internet nach bestimmten Dateien durchforsten und meine Freizeit viel lieber damit verbringen meiner Kreativität im TS Editor freien lauf zu lassen. Das ist mir dann auch 20 Euro im Jahr definitiv wert. Ich möchte gern einmal sehen wie ein Projekt wie die DLS kostenfrei von deren Kritikern betrieben wird, natürlich auch mit den verbesserten Zugangsbedienungen und ohne dies "lästigen" Download Limits, ist ja klar.
Einen schönen guten Abend wünsche ich allerseits 
Hi @ all,
@CJ: Habe eine Menge fehlender bzw. unauffindbare Kuids angezeigt bekommen nach dem Installieren. Könntest Du da mal schauen ob das nur so bei mir ist, oder ob dies auch bei dir der Fall ist. Wenn ja, bitte beheben, woll
PS.: Klasse Screenshots
Cheers
Hi @ all,
dass ein Zug (oder Consist) auf Grund schlechter Performance entgleist wäre mir auch neu. Das habe in all den Jahren nicht in Trainz erlebt. Ich denke dass die Ursache hier eher eine andere sein wird, nämlich die DKW in der Ausfahrt Heldenbergen Richtung Stockheim. Kann mir gut vorstellen dass die Weiche umgestellt worden ist, während Du dieses überquert hast. Denn, und das ist ja ein neues Kuriosum, "gelockte" Weichen, oder eben gesperrte, können mittels Script, wie bspw. das für die DKW, gestellt werden. Somit wäre es durchaus denkbar Entgleisungen auf diese Weise zu fabrizieren.
Zum Punkt 2D-Bäume, den Mick angesprochen hat, so gebe ich ihm da recht. Es gibt eine Reihe guter 2D-Bäume die gerade im Hintergrund aufgestellt eine wunderbare Figur machen bzw. in früheren Versionen von Trainz machten. Leider aber, und das hast Mick ja angesprochen, gibt es derzeit kaum oder gar keine derartigen Bäume die im TS12 ansehnlich wirken. Das ist in der Tat schade. Das einzig aktuelle in dieser Richtung stellen die "Billboard-Trees" dar, denke ich. Diese sind 2D-Bäume von "mcguirel", jener Autor/Autorin(?) die die UltraTreez Serie gefertigt hatte. Diese Bäume könnten meiner Meinung nach auch den Hintergrund der Strecke ausfüllen. Das aber müsste man ggf. mal testen, also die Wirkung derer auf der Niddertalbahn.
Generell zum Update kann ich nur sagen das CJ bestimmt eine großartige Arbeit abliefern wird. Ich habe derzeit auch noch nicht viel mehr gesehen von der Strecke als eben die Screenshots die er veröffentlicht hat. Dennoch scheint alles darauf hin zu deuten dass wir einiges zu sehen bekommen. Ich bin jedenfalls sehr gespannt wie die "neue" Niddertalbahn aussehen wird.
Schöne Grüße
Es wäre sehr schön würdest du dir Erlaubnis bekommen diese Wagen auf die DLS laden zu dürfen. Wieder einmal spitzen Arbeit CJ
Schöne Grüße
