Aus alt mach Neu, oder wie aus einer I-Portal Karte eine Karte für den Multiplayer wird

Hallo zusammen!

Wie einige von Euch vielleicht schon mitbekommen haben und auch in meinem Thema „Trainz, das Sommerloch und wenn Tobi zuviel Zeit hat“ gelesen haben, arbeite ich zur Zeit wieder mal an einer meiner Strecken. Diese Strecke möchte ich Euch heute ein wenig vorstellen und in Zukunft wieder ein Bautagebuch führen, wie ich es schon bei der Niddertalbahn gemacht hatte.
Im Gegensatz zur Niddertalbahn, die ja allen von vornherein bekannt war, hat meine Strecke bisher ein Dasein im verborgenen gefristet, daher möchte ich Euch die Strecke im Laufe des Umbaus nach und nach vorstellen, damit jeder eine Idee davon bekommt, was uns nachher im Multiplayer auf der Strecke erwartet.
Zu Anfang ein paar Sätze zur Strecke im Allgemeinen. Die Strecke habe ich 2004 angefangen umzubauen, sie entstand aus der Strecke Rosworth Vale die bis TS12 zu den eingebauten Standartstrecken gehörte. Im laufe der Jahre hat sich die Strecke nach und nach verändert, einige Streckenstücke sind komplett weg gefallen, aus der Strecke wurden mehrere Stücke gemacht, die nachher wieder zusammengesetzt wurden und vor allem der östliche Teil der Strecke rückte mehr und mehr in den Mittelpunkt.
Am östlichen Ende in der Hafenstadt Dangast beginnen wir auch unsere Reise und den Umbau. Der Bahnhof Dangast hat sich seit 2004 mehreren Umbauten unterziehen müssen, dabei ist der Bahnhof von einer anfänglichen kleinen Durchgangsstation mit einem Anschlussgleis zu einem Kopfbahnhof mit Betriebswerk angewachsen. Um den Bahnhof herum ist sowohl die Stadt, als auch ein Hafen gewachsen, wobei der Hafen nach und nach einen Rangierbahnhof notwendig gemacht hat.
Die ältesten Screenshots, die ich gefunden habe stammen aus dem Jahr 2007. Zu dieser Zeit war der Bahnhof noch ein Mix aus Durchgangs- und Kopfbahnhof.

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Die beiden linken Gleise waren Durchgangsgleise und endeten kurz hinter dem Bahnhof in Portalen die 4 anderen Gleise waren Kopfgleise.

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Ein Blick in das damalige BW ausgerüstet mit einer 20m Drehscheibe, die sich nach erscheinen der BR44 von SLW als zu klein erwies. Links vorne und im Hintergrund zwei Rechteckhallen die bis heute alle Umbauten überdauert haben und die Abstellgleise für die Reisezüge. Rechts und im Hintergrund sieht man die Hafenanlagen dicht gedrängt auf engen Raum. Rechts die Verladestelle für Kohle, im Hintergrund in der Mitte die Tanks des Öl-Anlegers, im Hintergrund rechts der Anleger für Containerschiffe.

Noch im Jahr 2007 wurden die beiden Durchgangsgleise abgerissen und durch zwei Kopfgleise ersetzt, die direkt vor dem Empfangsgebäude endeten.

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Die Ausfahrt aus Dangast, rechts im Bild hinter der Mauer, die beiden Ladegleise für Post und Expressgut.

In dieser Form als reiner Kopfbahnhof hält sich der Bahnhof bis heute. Im Jahr 2009 wurde die Strecke dann elektrifiziert. Gleichzeitig wurde der Hafen deutlich größer. Ein Teil des Hafens wanderte auf die andere Seite der Flussmündung. Zum neu gebauten Teil gehört ein Ölhafen und ein Containerhafen. Der alte Hafen ist somit nur noch für die Holz und Stückgutverladung verantwortlich. Für den neuen Hafenteil musste auch ein dementsprechender Rangierbahnhof, mitsamt dazugehörigen BW-Anlagen gebaut werden. Zusammen mit den neuen Hafenteil wurde auch ein Stahlwerk errichtet, welches zusätzliche Arbeit für den neuen Rangierbahnhof mit sich brachte. Insgesamt verlagerte sich die Hauptlast des Verkehrs auf die andere Flussseite in den neuen Hafenteil.

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Ansicht des Rangierbahnhofs für den neuen Hafen. Links das neue BW, rechts im Hintergrund das Stahlwerk und dahinter der Containerhafen. Auf der linken Seite der alte Rangierbahnhof und die neue Kohleumschlagstelle von der Schiene aufs Schiff.

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Ansicht des alten Hafens. Links befand sich früher der Kohleumschlag, in der Mitte das Öllager. Auf der rechten Seite der Umschlagplatz für Baumstämme, ganz rechts außerhalb des Bildes befand sich früher der alte Containerumschlag. Im Hintergrund das BW und der Personenbahnhof, die Elektrifizierung ist bereits abgeschlossen.

Soweit erstmal ein kurzer Abriss der bisherigen Entwicklung des Bahnhofs Dangast. Der Umbau hat bereits begonnen, die ersten Abrissarbeiten wurden schon vollzogen. Der Bahnhof, der Hafen und der Ort selber werden Ihr Gesicht bei diesem Umbau zur Multiplayerkarte noch einmal erheblich verändern. Die Veränderungen werde ich hier nach und nach Dokumentieren und Euch auf dem laufendem halten.

Mit freundlichen Grüßen

Tobias

Hallo zusammen!
Erstmal danke für die netten Worte, die gesamte Strecke ist rein fiktiv, Ähnlichkeiten mit irgendwelchen real existierenden Bahnanlagen sind reiner Zufall.
@Andyman
Wenn mir jemand eine vernünftige Eisenbahnfähre samt Anleger in vernünftiger Qualität bauen würde, wäre diese schon fest eingeplant. Leider sind die bisherigen Versuche aus der Community in Sachen Eisenbahnfähre bisher nie das gewesen was ich von so einem Objekt erwarte, daher auch noch kein Fähranleger. Sobald es mal was richtig brauchbare gibt wird es auch eingebaut.
Trainzfreak
Ja die Strecke ist für TS12 im Bau, der Umbau geschieht unter der internationalen TS12 Version. Da die Strecke komplett überarbeitet wird, kann es sein das sich das Gesicht der Strecke, vor allem des Hafens nochmal grundlegend ändern wird. Nur soviel schonmal vorweg, dadurch das der Hochofen den ich bisher im Stahlwerk verwendet hatte nicht auf der DLS erhältlich ist, habe ich das Stahlwerk zum Beispiel schonmal abgerissen, es wird der Erweiterung des Hafens Platz machen. Genauso gibt es noch andere Probleme zu meistern, zum Beispiel fehlen für TS12 jegliche deutschen Signale, hier werde ich warten bis wieder brauchbare deutsche Signale zur Verfügung stehen, alles andere ist in meinen Augen keine Option. Heute habe ich auch spontan entschieden, dass der Personenbahnhof wieder Durchgangsgleise bekommt, da ich für die Zukunft eine Küstenstrecke als Erweiterung plane deren Endpunkt dann ein Kopfbahnhof wird den ich bereits schonmal angefangen hatte. das ist aber noch Zukuntsmusik und in weiter ferne. Erstmal ist der Umbau der Karte zu bewältigen. Wie in meinem letzten Post bereits erwähnt werde ich dieses Thema als Tagebuch führen, sodass Ihr über den Umbau auf dem laufenden bleibt.

Mfg

Tobias

*Den Staubwedel raus hol und erstmal den Staub und die Spinnenweben vom Thread entfern*

So Hallo zusammen!

Ich weiß es ist lange her das sich hier was getan hat, aber man kennt das ja, arbeit und so und dann kam auch noch das kreative schwarze Loch. Nunja seit ein paar Tagen geht die Arbeit weiter. Die Veränderungen werden nun doch noch ein wenig grundlegender als ich bisher vor hatte. Ich habe zum anschauen 4 Bilder mitgebracht, die zeigen nicht viel aber ich habe mir gedacht, nach fast zwei Monaten Ruhe hier musste mal was von Dir hören lassen und auch zeigen. Gekümmert habe ich mich erstmal um einen der zwei neuen großen Personenbahnhöfe. In welche Richtung es dann weiter geht entscheide ich dann spontan, vielleicht auch in beide zugleich

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Wie sie sehen, sehen sie nichts. Das hat auch alles seine Richtigkeit. Wir schauen hier auf das Gelände des ehemaligen Bahnhofs Dangast. Aber keine Angst ich bin ja nicht die DB, es gibt Ersatz.

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Den Ersatz sehen wir hier auf den Bildern, es ist ein reiner Durchgangsbahnhof mit zwei Kopfgleisen. Die Gleise wurden hochgelegt und liegen derzeit 9m über dem Boden. Man sieht noch nicht viel, aber man kann erahnen wo das ganze Größenmäßig hingehen soll.

Das war es erstmal von meiner Seite aus, bis zum nächsten mal in diesem Theater

Mfg

Tobias