Frachtbewertung - Ab wann werden die Tage gezählt?

    So, nach längerer Zeit meld ich mich dann auch mal wieder :D

    Die Höhe des Gewinns den ich für gelieferte Güter bekomme hängt ja zum einen von der Entfernung ab, über die ich Liefer. Zum anderen ist aber natürlich auch die Dauer entscheident. Siehe auch den Frachtbewertungs-Chart.

    Was ist jetzt der erste Tag:

    1. Sobald die erste Tonne Holz (Kohle, Eisenerz, Passagiere etc) in meinen Zug/LKW geladen wurde

    oder

    2. Sobald der Zug beladen ist und der Transportweg in Angriff genommen wurde (Also der Zug/LKW losgefahren ist)?


    Sollte 1. richtig sein, kann es ja ganz schön blöd sein, seinen Zug/LKW solange an der Ladestation/Bahnhof stehen zu lassen, bis der Zug/LKW voll ist, oder?

    Siri

    1

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    Sollte 1. richtig sein, kann es ja ganz schön blöd sein, seinen Zug/LKW solange an der Ladestation/Bahnhof stehen zu lassen, bis der Zug/LKW voll ist, oder?


    Ja das ist eben der Nachteil vom "vollbeladen"

    Quote

    Original von sirius
    Dann entscheidet euch mal *G* 1. oder 2. ist richtig?

    Joooo - dann mach Dir doch mal die Mühe, und setzt Dich mal vor Dein Spiel und chreib die Zahlen auf. Beobachte Deine Züge bei verschiedenen Wartezeiten und berichte uns dann lieber sirius :cool

    Ich freu mich schon auf Deine Ergebnisse... :rolleyes:

    Quote

    Original von Aquapainter
    Das wird wohl berechnet, wenn der Zug losfährt. Jedenfalls hatte ich das auch mal beobachtet... :kopfnicken:

    also kann der Zug n halbes jahr im Bahnhof stehen bleiben wenn das so ist.


    Quand

    naja abzüglich der Betriebskosten dann natürlcih als macht der Zug minus
    ich würde sagen 1. und 2. ist richtig
    weil je länger der zug im bahnhofsteht desto mehr verlust macht er durch betriebskosten
    und der Gewinn der Beförderung der Waren oder Passagiere wird von da an wenn der zug losfährt berechnet
    aber deswegen ist es eigentlich egal was man als richtig ersieht es läuft zum schluss darauf heraus das 1. richtig ist und je schneller der zug von bahnhof abfährt desto mehr gewinn macht er je länger er drin steht desto weniger#
    eigentlich ganz logisch oder?

    Gruß Mocolotion
    (P.S. vielleicht kann des noch ein intelligenter zusammenfassen das es alle verstehen was ich da so wirr vor mich hingeblabbert hab :biggrins)

    Damit könntest Du recht haben... :smile:

    Da habe ich vorgestern etwas anderes beobachtet.
    Hatte einen eigentlich recht schnellen Personenzug eingerichtet, der mir auch für eine Fahrt ca. 300.000 EUR brachte, wenn er nur kurz hielt.
    Wenn er aber lange im Bahnhof wartete bis er voll war, schrumpfte der Gewinn teilweise bis auf 0 EUR.
    Und damit meine ich nur die direkten Einnahmen, die als Zahl herumschwirren, wenn der Zug am Ziel ausgeladen hat.

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    Original von neogrande
    Da habe ich vorgestern etwas anderes beobachtet.
    Hatte einen eigentlich recht schnellen Personenzug eingerichtet, der mir auch für eine Fahrt ca. 300.000 EUR brachte, wenn er nur kurz hielt.
    Wenn er aber lange im Bahnhof wartete bis er voll war, schrumpfte der Gewinn teilweise bis auf 0 EUR.
    Und damit meine ich nur die direkten Einnahmen, die als Zahl herumschwirren, wenn der Zug am Ziel ausgeladen hat.

    das trifft aber bloß bei Personen-Beförderung zu, wenn ich das bei mir so ansehe. Bei normalen Waren ist das anders.

    hm.. also ich glaub bei Waren ists auch so.. Bei mir ist jedenfalls die Anzahl Tage Fahrzeit abhängig von der Wartezeit im Bahnhof. Es sei denn, ich hab schlecht beobachtet oder etwas anderes vernachlässigt.

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