Feuerwehrlok und Tunnelrettungszug

bei der 243 oben im foto handelt es sich um die "weisse lady", die hauptsächlich als Messzug auf DR gleisen unterwegs war. Mit der feuerwehr höre ich zum ersten mal ,hauptsache wieder was dazu gelernt. SQ hat ja die 143 bzw. 243 erstellt, vielleicht kann er die weisse lady noch hinzu fügen.

Ich denke Ihr interpretiert hier etwas falsch.

Die BR 212/243 bzw 112/143 als "Feuerwehrlok" ist so zu verstehen, dass ihr Einsatz wohl eher an brandeiligen Zugbespannungs- als an Tunnellöchern erfolgen soll(te). Und das bei beiden Bahngesellschaften.
Der Mangel an einsatzfähigen Triebfahrzeugen hat so manchem Lokleiter die Schweisstropfen auf die Stirn getrieben aber eher aus Angst denn vor Hitze :biggrins.
Das Problem besteht ja teilweise heute noch.

Eine Lokomotive mit Fahrdrahtvorrausetzung wäre bei einem Unglück in einem Tunnel oder bei einer Eisenbahnkatastrophe denkbar schlecht geeignet, da das Erste was bei einem Unfall abgeschaltet wird, nunmal der Saft in der Fahrleitung ist.
Zudem wäre das Einsatzgebiet des angehängten Hilfs- oder Tunnelrettungszuges ja nur auf die Strecken begrenzt, die überhaupt mit Strippe ausgerüstet sind. Das wäre ein sehr grosses Manko bei den wenigen Spezialzügen, die die Bahn besitzt.

In diesem und vielen weitern Fällen darf man also nicht alles wörtlich nehmen, was so in der Zeitung steht....

Viele Grüsse aus Sachsen

zyrrus