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Stärkste einmotorige dieselhydraulische Lokomotive der Welt

  • Feldhase
  • 3. März 2007 um 13:03
  • Feldhase
    Meister
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    • 3. März 2007 um 13:03
    • #1
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    Der Anlagenbauer Voith hat in Heidenheim die "stärkste einmotorige dieselhydraulische Lokomotive der Welt" vorgestellt. Die Voith Maxima 40 CC mit 5000 PS ist die erste Lokomotive, die Voith in Eigenregie gebaut hat. In 500 Tagen wurde sie bei Voith Turbo Lokomotivtechnik in Kiel entwickelt und gebaut. Insgesamt arbeiteten 30 Mitarbeiter in der Entwicklung und 12 in der Produktion an der Lok. Um die 70.000 Einzelteile richtig zusammenzusetzen werden 4000 Konstruktionszeichnungen benötigt.

    Lok erhält "Red Dot Award"

    Der Prototyp der Lok, die den renommierten Designpreis "Red Dot Award" erhalten soll, wurde im vergangenen September auf der Schienenverkehrsmesse InnoTrans in Berlin vorgestellt. Jetzt ist die Lok erstmals für wenige Tage im Voith-Stammwerk in Heidenheim zu besichtigen. In diesem Jahr ist die Typenzulassung und der Bau weiterer Lokomotiven geplant. Derzeit läuft das Zulassungsverfahren in Deutschland, das nach Unternehmensangaben bis Ende 2007 abgeschlossen sein soll. Anschließend sind Zulassungsverfahren in den Niederlande, Belgien und Polen geplant.

    Gruss Feldhase

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  • Captain-Curry
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    • 3. März 2007 um 22:15
    • #2

    wie schnell soll sie denn sein? hat ein wenig was von einer 146er

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  • Feldhase
    Meister
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    Beiträge
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    Filebase Einträge
    14
    • 3. März 2007 um 22:21
    • #3

    Nummerierung: Maxima 40 CC
    Anzahl: 1
    Hersteller: Voith Turbo Lokomotivtechnik GmbH
    Baujahr(e): 2006
    Achsformel: C'C'
    Länge über Puffer: 23.200 mm [1]
    Dienstmasse: 126 – 135 t [1]
    Höchstgeschwindigkeit: typ. 120 / max. 160 km/h
    Dauerleistung: 3.600 kW
    Anfahrzugkraft: 408 kN [1]
    Anzahl der Fahrmotoren: 1
    Antrieb: dieselhydraulisch

    Gruss Feldhase

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  • Captain-Curry
    Profi
    Beiträge
    843
    • 3. März 2007 um 22:23
    • #4

    na das nen ich mal diesellok ,kann mir vorstellen das es bald weniger ludmillas auf deutschen gleisen gibt

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