Die Niddertalbahn für T:ANE, ein Bautagebuch

Hallo zusammen!

Es ist nun schon eine ganze Weile her das ich ein Projekt eigenverantwortlich bearbeitet habe und ich hätte mir vor ca 3 Jahren, ja sogar Anfang diesen Jahres nicht träumen lassen, dass ich jemals nochmal Hand an die Niddertalbahn legen würde. 2012 hatte ich die gesamte Strecke auf einen zeitgemäßen Stand gebracht. Sowohl im Gleisbau als auch signaltechnisch blieb kein Stein auf dem anderen und auch die Umgebung wurde durch den Einsatz neuer Assets erheblich aufgewertet. Wir haben damals mit bis zu 6 Leuten an der Strecke gearbeitet. Damals war ich mir sicher, das die Niddertalbahn nur eine Zwischenlösung sein sollte, die Strecke stammt aus den Zeiten von Trainz 2004, hatte damals noch unheimlich viele böse Überraschungen zu bieten die immer und immer wieder neue Probleme aufwarfen. Ein kompletter Streckenneubau war damals schon angedacht, konnte aber bis heute nie verwirklicht werden.
Jetzt nach dem erscheinen von T:ANE sieht die Sache um einiges anders aus. Ein deutlicher Performance Schub und auch neue Funktionen die T:ANE schon bietet und mit dem erscheinen des Service Pack 1 bieten soll, rückten bei Stepke und mir die Strecke wieder in den Fokus unseres Interesses. Nachdem Stepke die Migration der Strecke nach T:ANE vollzogen hatte und erste Korrekturen bei Texturen und Vegetation einfliessen lassen hatte, habe ich die Strecke jetzt übernommen und unterziehe sie nochmal einer kompletten Revision.

Ziel der Aktion ist es die Strecke noch einmal komplett zu überarbeiten. Gleisanlagen, Sicherungstechnik, Landschaftsgestaltung und spielerische Eigenschaften werden noch einmal unter die Lupe genommen und gegebenenfalls überarbeitet.
Bei den Gleisanlagen ist der Hauptpunkt der Ausbau der Bahnhöfe um die Gleislängen zu erhöhen, in der Grundkonzeption war die Niddertalbahn eher als Modellbahn ausgelegt. Dementsprechend kurz gestaltet waren auch die Bahnhöfe. Gerade der Güterverkehr war dadurch stark eingeschränkt und Güterzüge mit nur wenigen Wagen waren der Dauerzustand. Werfen wir einen Blick auf das Vorbild entdecken wir allerdings auch auf Nebenbahnen immer wieder lange Gleise für den Güterverkehr. Auf der Niddertalbahn werde ich dementsprechend einige Bahnhöfe strecken um ihnen ein realistischeres Bild zu geben. Spielerisch ergeben sich dadurch natürlich auch neue Möglichkeiten, mit längeren Zügen können mehrere Güter im gleichen Zug transportiert werden, was uns wiederum weg bringt von den Ganzzügen die bisher auf der Niddertalbahn das Hauptgeschäft darstellten, den Betrieb aber eintönig machten.
Bei der Sicherungstechnik gehen wir technisch wieder einen Schritt zurück auf die Formsignale. Warum? Die Strecke ist mit den Hl-Signalen sehr Reichsbahn lastig geworden. Das möchte ich wieder ändern und die Strecke wieder ein wenig universeller machen. Falls es in Zukunft doch mal einen größeren Fahrzeugpark der ehemaligen Bundesbahn geben sollte, kann man diese Fahrzeuge genauso auf der Strecke einsetzen wie die Fahrzeuge der ehemaligen Reichsbahn. Ganz davon ab, bringen die Signale der Strecke wieder ein ganz anderes Gesicht mit einem ganz anderen Flair der auch mit noch sovielen Gras Splines nicht hin zu bekommen ist.
Womit wir auch beim nächsten Thema wären. Die letzten Umbauten an der Niddertalbahn haben die Strecke zu meinem Unmut eher Richtung rumänische Waldbahn entwickelt. Überall mussten Gras und Büsche her, teilweise ging das soweit, das man manche Gleise nicht mehr sehen konnte und auch entsprechend in den Gleisen verbaute Gleissperren auch "unischtbar" wurden. Das hatte, wie nicht anders zu erwarten, einen exponentiellen Anstieg der Entgleisungen auf der Strecke zur Folge. Spielerisch eine Katastrophe! Ein weiterer äußerst negativer Nebeneffekt war die drastische Verschlechterung der Performance bei einigen Spielern, die durch den gerade inflationellen Einsatz von Gras-Splines hervorgerufen wurde. Teilweise wurden bis zu 4! Splines übereinander gelegt und dazu dann noch eine hohe Zahl an Büschen und Bäumen gesetzt, die teilweise sogar ineinander so verschachtelt waren, das dabei nur ein großes Grünes Ding zu sehen war. Sah nicht nur nicht schön aus, belastete den Computer auch unnötig viel.
Spielerisch wurde die Strecke in vielen Teilen in den letzte Jahren durchaus weiterentwickelt, das möchte ich noch ein wenig fortsetzen. Es wurden in der Vergangenheit Versuche unternommen, in die Strecke auch Ki-Verkehr zu integrieren. Es blieb leider bei Versuchen, da Trainz damals die Ki oftmals das machen lies was sie wollte, was dazu führte das bei den Versuchen schon nach kurzer Zeit das Chaos herrschte. Ich möchte diesen Ki Gedanken wieder aufgreifen und so ein weiteres spielerisches Element in die Strecke mit einbringen, das auch hinter den gesamten Betrieb ein wenig mehr Sinn geben sollte.
Soweit erstmal zu dem was ich mir vorgenommen habe, zum Schluss dieses "Intros" noch ein paar Worte zum vorgehen. Die Strecke wird, wie beim letzten mal, von Bad Vilbel aus Richtung Stockheim Stück für Stück überarbeitet, dabei werde ich für jeden Bahnhof einen Beitrag erstellen, in dem ich in Text und Bild erläutern werde was sich an den Bahnhöfen und dazwischen verändert hat.

Mfg
Tobias

Hallo lieber Admin,
ja ich weiß Doppelpost, hat aber seinen Grund. Der erste Beitrag ist aufgrund der Erläuterungen schon so lang das ich den ersten richtigen Tagebucheintrag lieber in einen extra Posting setze, ich hoffe Du kannst mir das nachsehen.

Hallo zusammen!

Im ersten Eintrag des Tagebuchs geht es, wie im "Intro" schon erwähnt, um den Bahnhof Bad Vilbel. Als größter Bahnhof auf der Karte hat Bad Vilbel eine wichtige Schlüsselrolle, besteht doch hier der Anschluss an die elektrifizierte Hauptbahn und somit in die große weite Welt.
Viel zu tun gab es in Bad Vilbel nicht, genug Arbeit für die Signaltechniker war trotzdem da. Alte neue Signale abreißen, neue alte Signale aufstellen und die Drahtzüge zum Stellwerk herstellen. Ich glaube da kann sich jeder etwas drunter vorstellen, deswegen dazu einfach mal vier Bilder, die schön zeigen wie das ganze mit der guten alten Technik wirkt.

Die nördliche Bahnhofseinfahrt mit dem Einfahrsignal A, im Hintergrund Signal B

Das Stellwerk an der nördlichen Einfahrt mit den dorthin laufenden Stelldrähten, es wurden alle Haupt- und Sperrsignale angeschlossen, die Weichen wurden aufgrund der Übersichtlichkeit und um die Performance zu schonen nicht angebunden.

Das nördliche Weichenfeld, DB Landschaftsbau hat ganze Arbeit geleistet, die Männer mit der Sense hatten viel zu tun, das eingesetzte Unkrautvernichtungsmittel ist natürlich biologisch abbaubar. Der Fotograf benutzte natürlich ein Teleobjektiv

Hier das ganze nochmal vom sicheren Bahnsteig aus.

Durch den Ausbau des BW's und der dadurch auch geänderten Zufahrt dorthin wurde unter dem Motto "Alte Technik schafft neue Arbeitsplätze" ein Weichenwärter Stellwerk errichtet das für die BW Zufahrt und die Gleisverbindungen zwischen den Gleisen 11-13 zuständig ist.

Mal ehrlich Leute, ist niemandem aufgefallen, dass man zwar von den Bahnsteigen in den Personentunnel konnte aber von dort nicht wieder heraus gekommen ist? Jetzt geht das wieder, Bad Vilbel hat wieder ein Empfangsgebäude, gesucht wird übrigens noch ein Busunternehmer der den Bahnhof demnächst dann an den Rest der Stadt anbindet.

Größere Veränderungen gab es im BW Bad Vilbel. Die Anlagen wurden für einen künftigen strukturierten Betriebsablauf umgebaut, weggefallen ist ein Schuppen, dieser hat Platz gemacht für realistischere bemessene Behandlungsanlagen für Dampflokomotiven. Auch rund um den Ringlokschuppen wurde aufgeräumt und die Sense geschwungen. Unser Kameramann hat es sich nicht nehmen lassen und seine gerade neu Erworbene Drohne ausgepackt und uns ein paar Luftaufnahmen gemacht die die Veränderungen am besten zeigen.

Hier stand mal der Rechteckschuppen, jetzt können hier Dampfloks versorgt werden.

Auch am Ringlokschuppen hat man entrümpelt und Unkraut entfernt.

Die Dieseltankstelle ist stehengeblieben, macht da wo sie ist auch durchaus Sinn.

Nachdem besortge Anwohner die Polizei alarmierten und etwas von Aliens und Angriff auf den Bahnhof ins Telefon stammelten, wurde es aufgrund der erhöhten Polizeipräsenz dem Fotografen ein wenig zu eng in Bad Vilbel. Zum Glück waren die Bautrupps auch schon in Gronau aktiv, so beschloss unser Fotograf die Stadt möglichst schnell und unauffällig zu verlassen.

In Gronau sind nicht nur die beiden Signale zu bedienen, sondern auch zwei Bahnübergänge zu überwachen, da die beiden BÜ's im Sichtabstand zueinander angelegt wurden, reichte ein Stellwerk aus um von dort aus die beiden Signale zu steuern, als auch die beiden Übergänge zu überwachen.

Idyllisch hier oder? Kühe sind zum Glück nicht so paranoid wie Menschen.

Das war es mit dem ersten Teil. Nächstes mal Besuchen wir Niederdorfelden.

Mfg
Tobias

Hallo zusammen!

Zum Beginn der Weihnachtszeit am Ende des ersten Advent, eine kleine Vorschau auf die Dinge die da in Niederdorfelden auf die Spieler in Zukunft zukommen. Die alten Versionen der Raffinerien gefielen mir nie wirklich und stellten für mich eher Notlösungen dar. Ich habe versucht diesen Industriekomlex glaubwürdiger zu machen und habe einfach einen Neubau gewagt. Die Arbeiten sind im vollen Gang, werden sich allerdings noch einige Zeit hinziehen, sowohl der Bahnhof als auch das Umfeld in Niederdorfelden werden sich stark verändern. Hier einfach mal ein Zwischenstand der Raffinerie. Die großen Gebäude stehen schon alle, die ganzen Kleinigkeiten fehlen noch. Eine ausführliche Vorstellung folgt dann wenn alles fertig ist.

Bis zum nächsten mal.

Viele Grüße

Tobias

Hallo zusammen!

Lange war hier nichts zu lesen, das hatte mehrere Gründe. Ich war Privat und Arbeitstechnisch seit Herbst letztem Jahr sehr eingespannt, da muss das Hobby zurück stehen. In der Zwischenzeit hatte ich die Zeit genutzt meinen PC etwas aufzuwerten und auf Windows 10 umzustellen. Damit einher ging auch das Update auf Sp1 bei TANE. Dabei scheint mir wiedererwarten doch ein gravierender Fehler unterlaufen zu sein, der als Konsequenz einen Datenverlust zur Folge hatte, den ich leider jetzt erst wirklich festgestellt habe.
Daher muss ich hiermit leider die Einstellung der arbeiten an der Konversation der Niddertalbahn zu TANE von meiner Seite aus bekannt geben. Der Datenverlust hat mich leider auf den Stand vom Spätsommer 2015 zurück geworfen.
Der ein oder andere wird sich jetzt bestimmt freuen, das ich meine erneute Arbeit an der Strecke abbreche. Da sich das Umfeld um Trainz zur Zeit in meinen Augen dramatisch ändert und die Community wohl auch eine Neuordnung durchlebt werde ich die Zeit nutzen, mich selber wieder in der Community und mit dem neuen Programm zurecht zu finden.
Es tut mir leid das ich keine besseren Nachrichten habe, ich weiß der ein oder andere hatte Interesse an einer neuen Version der Strecke gezeigt. Vielleicht findet sich noch jemand anderes in der Community der die Strecke zu TANE migrieriert und dabei weniger tiefgreifende Änderungen an der Strecke vornimmt.

Mfg

Tobias