Beiträge von Martin Mundorf

  • Unerwarteter Fehler / Access Violation

    So -habs nochmal ausprobiert:

    nichts aus dem High-Speed Pack angeklickt, aber zum testen mal -> keine (negative) Reaktion! Auch die Rotationsgeschwindigkeit war ganz normal.
    Ich hab mein Szenario ohne Probleme erstellen können.

    Allerdings konnte ich keine meiner eigenen Landkarten mehr dazu benutzen - bin zZ also wieder zwischen Brunsfurt und Osnaover unterwegs, anstatt Koblenz-Bingen :verwirrt:

    Kann es vielleciht dran liegen, daß meine selbst erstellten Landkarten diesen Bug veru´rsachen? Ich habe Loco zwischenzeitlich ja mal neu installieren müssen. Die Karten waren in einem extra Ordner am anderen Ende der Festplatte zwischengelagert...
    AUf jeden Fall im Moment scheint es wieder zu laufen., muß das mit den eigenen Karten aber nochmal überprüfen.

  • Unerwarteter Fehler / Access Violation

    in dem verlinken Thread wird ein Tip von Atari erwähnt - mehr aber nicht.

    In der Tat habe ich einen "High-Speed Pack" (inkl. ICE) in der ObjData - liegt es wirklich an den Fahrzeugen? Ich meine nämlich, daß ich gerade die nicht angeklickt habe, genauso wenig wie die HSB-Schmalspurdampfloks...
    ...obwohl ziemlich mysteriös, daß die in dem Thread erwähnt werden, und ich die alle auch hab.
    Aber in einem anderen Szenario sind die HSB Fahrzeuge enthalten, und laufen ohne Probleme

  • Unerwarteter Fehler / Access Violation

    Hallo zusammen!

    Ich habe seit einigen Tagen das Problem, daß ich keine neuen Szenarien mehr erstellen kann. Jedes Mal, wenn ich im Editor ir die passenden Fahrzeuge zusammensuchen möchte, startet über kurz oder lang in Windows eine Fehlermeldung, der Editor bleibt stehen, udn wenn ich auf OK klicke, wird Loco beendet. Zum Screenshot muß man sich noch ein Fahrzeug-Auswahl Editor dazu denken.
    Allerdinsg ist auch dann die Windows-Fehlermeldung nur zur Hälfte zu sehen. :boese: :fragezeichen:

  • Signale und Weichen - Schritt für Schritt

    Ich werd den Thread in meiner Signatur verlinken, und falls ein Neuling wieder einen "Ich hab ein Problem...Thread" aufmacht, wird er auf diesen Thread verwiesen.

    Ich komme mit der Wiki-Seitenerstellung einfach nicht zu recht. Und da die meisten ohnehin hier im Forum ihre Probleme posten sollte die "Lösung" meiner Meinung nach auch irgendwo hier zu finden sein.

  • Signale und Weichen - Schritt für Schritt

    Schritt 11 - Schienenkreuzungen auf gleicher Höhe

    Nicht immer möchte man Brücken bauen, wenn zwei Strecken sich kreuzen.

    a)
    Wenn eine eingleisige Strecke eine zweigleisige Strecke auf gleicher Höhe kreuzt, muß man die eingleisige Strecke mit einem Doppelsignal vor und nach der Kreuzung austatten.

    In diesem Falle wird der Zug auf der eingleisigen Strecke immer warten, bis die zweigleisige Strecke frei ist.

    b)
    Werden auf der zweigleisigen Strecke vor und nach der Kreuzung jeweils davor und danach Richtungssignale zu Absicherung gesetzt, (in den roten Kreisen, siehe unten), dann entsscheidet der Zufall, welcher Zug als erstes kreuzen darf.
    (was aber unschön aussieht, wenn ein ICE vor einer Kreuzung anhalten muß, um eine bimmelbahn vorbei zu lassen :D , daher würde ich Variante a) empfehlen.

    Die Regelung für a) und b) gelten aber nur dann, wenn auf der eingleisigen Strecke wirklich NUR EIN ZUG unterwegs ist! .

    Sind 2 oder mehr Züge auf der eingleisigen Kreuzngsstrecke unterwegs, gibt es nur zwei Möglichkeiten:

    c) Die eingleisige Strecke zu einer zweigleisigen Strecke ausbauen, und jeweils die Kreuzung mit Richtubgssignalen vor und nach der Kreuzng absichern, oder

    d) Die eingleisige Strecke ohne Signal aber mit Brücke über die zweigleisige Strecke führen. (Wahlweise geht auch ein Tunnel).


    Das war der letzte meiner Posts bis hier hin, aber jetzt darf geantwortet und gefragt werden - ich denke diese 11 Schritte erleichtern den Anfängern den Streckenbau. ich würde mich freuen, wenn entsprechende "Ich habe ein Problem... -Threads" dirket hier hingelinkt würden.

  • Signale und Weichen - Schritt für Schritt

    Schritt 10 - Endstation, Variante

    Anstatt einen Kopfbahnhof zu bauen, in dem sich völlig unnatürlich der Zug komplett dreht (schwups ist die Lok am anderen Ende...) kann man auch eine Wendeschlaufe bauen. Bei dieser Variante der Endstation reicht nur ein Bahnsteig, da der Zug ohnehin das andere Kreis befahren wird. Diese Variante hat außerdem den Voorteil, daß sich aus und einfahrende Züge sich nicht gegenseitig behindern können.

    Aber spätestens ab dem Zeitpunkt, ab dem man Triebzüge und Wendezüge mit Steuerwagen einsetzt, wird diese Wendeschlaufe überflüssig.

  • Signale und Weichen - Schritt für Schritt

    Schritt 9 - Die eingleisige Nebenbahn und ihre Signalstellung

    IM verlauf des Spiels kann es sinnvoll sein, entlegene Ortschaften oder Industrie nur mit einer eingleisigen Strecke zu bedienen.

    Auf einer eingleisigen Strecke kommen (ausgenommen dem Kopf und Endbahnhof) nur Richtungssignale an Ausweichstellen in Frage !!!

    Doppelsignale würden unweigerlich Zugblockaden verursachen (siehe Schritt 4, Abb.1)

    Da aber die eingleisige Strecke ja in beide Richtungen befahren werden muß, kommen auf ihr keine Signale zum Einsatz.
    Das hat zwar den Nachteil, daß ein nachfolgender Zug länger warten muß, da aber ohnehin auf einer Nebenbahn weniger Verkehr herrscht, ist das nicht so schlimm.

    Wenn mehrere Züge auf dieser eingleisigen Strecke verkehren sollen, so bedarf es einer Begegnungsmöglichkeit (sogannte "Zugkreuzung")

    Vorzugsweise werden diese Zugkreuzungen in Bahnhöfen abgewickelt, können aber auch auf freier Strecke vorhanden sein.
    (Beispiel aus der Praxis: Die Eifelbahn von Euskirchen nach Trier)

    Im Kreuzungsbahnhof werden wie unter Schritt 5 beschrieben vor und nach dem Bahnhof ein Einfahrts und Ausfahrtssignal gesetzt.

    Vor und nach der Abzweigung zum Ausweichgleis dürfen weder Doppelsignale noch Richtungssignale stehen!

  • Signale und Weichen - Schritt für Schritt

    Schritt 8 - Das Gleisdreieck

    Treffen zwei 2-Gleigige Strecken aufeinadner, die in alle Richtungen miteinander verbunden werden sollen, so wird es auch hier wie im vorigen Besipiel beschrieben komplizierter als in der Realität, aus dem gleichen Problemgrund wie eben.

    Das linke Bild zeigt die Lösung, wie sie ind er Realität praktiziert wird, und auch mit Locomotion funktionieren kann, allerdings mit den gleichen Einschränkungen wie unter Schritt 7 beschrieben.
    Wenn man diese "vorbildgetreue" Variante baut, darf man auf keinen Fall im "inneren" Gleisdreieck Signale setzen (siehe den Post von Loco-Nicki weiter unten), da das, wie er richtig anmerkt, unweigerlich zu Stau auf der Strecke führt.

    Das rechte Bild zeigt die Abzweig und Brückenlösung. Gerade bei solchen Konstruktionen bietet sich zumindest anstatt der einen Brücke ein Tunnel als Alternative an.

  • Signale und Weichen - Schritt für Schritt

    Schritt 7 - Einsitige Strecken-Einfädelung

    Nachdem wir uns mit den Grundlagen des Signal und Weichenbaus vertraut gemacht haben, wenden wir uns komplizierteren Dingen zu, und stoßen an die Grenzen der Loco.exe.

    Denn leider ist das Spiel nicht so intelligent wie ein Fahrdienstleiter in der Realität.

    Im ersten Bild sehen wir folgende Situation: Die Strecke aus Ahrweiler mündet in die Strecke Koblenz-Bonn ein, und zwar ausschließlich nach Bonn
    (übrigens wie in Wirklichkeit ;)
    So wie in diesem Bild gezeigt wird die Streckenführung in der Realität gelöst, und kann auch so in Locomotion nachgebaut werden.

    ABER : das funktioniert nur dann, wenn nur wenige Züge zwischen Bonn-Ahrweiler bzw. Bonn-Koblenz unterwegs sind.
    Werden die Züge mehr, so werden sie sich über kurz oder lang innerhalb des Signalzwischenraums (der Einfädelungsstelle) selbst blockieren, da die .exe wie schon erwähnt sich überschneidende Gleise auch ohne Weichenverbindung! als ein einziges Gleisdefiniert, daß nicht von einem weiteren Zug befahrenwerden darf .

    Um dieses Problem zu umgehen, müssen wir zu Kunstbauten greifen: Brücken oder Tunnels.
    Im folgenden werden (der Übersichtlichkeit halber) die Konstruktionen anhand der Brücken erklärt, prinzipiell läßt sich das aber auch alles mit Tunnels lösen.

    Im zweiten Bild sehen wir, daß das rechte Gleis aus Eschweiler (Stadt) in einer Brücke über die Strecke Düren-Aachen führt. Damit kann ein aus Escheiler (Stadt) kommender Zug einen Zug aus Düren mit Ziel Aachen nicht in seiner Fahrt blockieren, sondern wartet am Einfädelungssignal bis die Strecke frei ist.

    Der Abzweig vom Aachener/Bonner rechten Gleis nach Düren/Koblenz zum Gleis nach Eschweiler/Ahrweiler kann wie im ersten Bild, beibehalten werden.

    auch hier nochmal der Hinweis: Um einen zügigen Verkehr zu ermöglichen, empfiehlt es sich vor und nach jeder Abzweigung ein Richtungssignal zu setzen