Beiträge von Martin Mundorf

ähm - ja, stimmt hrrr... an die hatte ich nicht mehr gedacht.

also häng ich sie hier dran

Aber Obacht @alle: Es handelt sich um Beta-Fahrzeuge, deren Support nicht garantiert werden kann

Da ich einen neuen Film für yotube machen wollte (in der Hauptrolle die Karte und ein paar meiner Fahrzeuge) hab ich mal die Karte angespielt - Start war 1996.

Leider stellen die kleineren Ortschaften ab ca. dem Jahr 2000 ihr Wachstum ein, oder werden langsam zu "Geisterstädten". Leider hab ich aber bis 2004 gebraucht, um überhaupt das Gleis von Köln nach Aachen legen zu können. Reicht es einfach, früher anzufangen, oder gibts noch nen Tipp, wie man ein kontinuierliches Wachstum (oder wenigstens einen status quo) erreichen kann? ich möchte es mir ersparen, in jedem Dorf ne Straßenbahn zu bauen.

Außerdem hab ich noch ein Problem, das ich nicht in den Griff bekomme: Die S-Bahn verläßt immer wieder ihr Gleis, und durchfährt Planhalte auf dem Überholgleis. Der IC/Lemurgus dagegen weicht auf das S-Bahn Gleis aus, udn hält an jeder Milchkanne - und das trotz Fahrplan (inkl. "Express/Lokal"-Einstellung!). -.-

Da ich es nicht als offizielles Savegame ansehe, häng ich mal meinen aktuellen Spielstand hier dran zusammen mit der Fahrzeug/Mod-Liste.
(Die Fahrzeuge werden natürlich nur für das Sagvegame benötigt. Für die Karte reicht das Vorhandensein der oben genannten Signale, des Zauns und des Stadions aus.)

neue Karte (2010) der KBS 480 Köln - Düren - Aachen inkl. der KBS 482 (Weisweiler-Stolberg) und KBS 484 (Rurtalbahn bis Heimbach)

Wenn man hauptsächlich Kohle transportieren will, so kann man sich mit der alten Karte der KBS 480 zufrieden geben.
Aber ich wollte es noch etwas "realistischer" machen. So gibts denn auf der Strecke zwischen Köln und Düren auch "Schallschutzwände" - den neuen Zaun von Plastikman. Auch den den ehemaligen Tunnel (heutiger Einschnitt) bei Königsdorf kann man finden - ebenso kann man die Strecke der Euregio-Bahn nachbilden, zumindest zum Teil.
Zwischen Köln und Düren läßt sich ein vorbildgerechter S-Bahn Verkehr herstellen, zusätzlich zum Fernverkehr kann man auch noch den RE 1 oder den RE 9 zwischen Köln und Aachen in Ehrenfeld, Horrem, Düren, Eschweiler, Langerwehe, Stolberg und Aachen Rothe Erde halten lassen.
In den kommenden Jahren sollen viele Strecken die in der Realität auf dieser Karte zu finden werden, wieder reaktiviert werden - Grund genug sich der Gegend anzunehmen. So gesehen blicken das Rheinland bzw. die Nordeifel einer frohen Zukunft entgegen. Auf diesen Strecken ist fast alles möglich: Deutsche Züge im Nah und Fernverkehr, Privatbahnen, Güterzüge, und Gäste aus Belgien, den Niderlanden und Frankreich (allen voran der Thalys)

Links:
a) Eisenbahn
Wer die Strecke mal mit dem loksim3D-Fahrsimulator abfahren möchte, dem sei die Strecke von Markus Nissen empfohlen Download hier
Infos zur Strecke gibts bei Wikipedia

b) sinnloses
Aachener Gangster Rap LINK
original öcher Fastelovendsleed: Josef, Jupp und Jüppchen
Kölner Karneval findet man ja derzeit überall, also deswegen kein Link

Eine schöne Karte, wie ich finde, überall wird nur der ripuarische Dialekt gesprochen (wenn auch mit lokalen Unterschieden...)
Ob Kölle, Dürre odder Ooche, de Haupsach bliev: Alaaf!

EDITH merkt noch an: als Mods braucht man für diese Karte das Stadion von digidampfman, den neuen Zaun von Plastikman und die DB-Signale von Merk.

[webdisk]2984[/webdisk]

Hm, müßte ich nur wissen, wie lang ich so ein teil für ein Flächenquadrat machen muß...
10m? 15m? oder nur 7m? oder gar 20 Meter?
...

Hallo zusammen,

Ich hab die Suche benutzt, aber nix gefunden. Also frag ich mal nach, ob es Schallschutzwände für Locomotion gibt? Ich möchte eine Karte machen, und als nettes Detail wären die Wände gut zu gebrauchen. Wäre am sinnvollsten, wenn man die Schutzwände schon im Editor selbst bauen könnte...

Hallo,

Die dat-files müssen in den ObjData -Ordner. Der "Data" -Ordner beinhaltet die Musik.

Für Unfälle sind die (nicht vorhandenen) Signale da - einfach mal in meiner Signatur den Tutorial-Thread ansehen

PS: Herzlich Willkommen

Neben der BR 39 (ex pr. P 10) - die ich schon habe (als H0 Modell von Fleischmann) hat es mir besonders die BR 18 angetan - allerdings nicht die bayerische (di find ich irgendwie doof, keine Ahnung warum) sondern die badische Version 18.4 mit kurzem Kessel. Leider werd ich mir die vorerst nicht leisten können

Hallo zusammen!

Ich möchte mich auch mal zu diesem Thema äußern. Um es vorneweg zu sagen: Ich halte das Projekt Stuttgart 21 für Blödsinn. Warum dem so ist will ich gern erläutern.
Dazu ist aber ein kleiner Exkurs in die deutsche Eisenbahngeschichte notwendig. Denn die Streckenführung in Deutschland (und damit die Bahnhöfe) sind nicht immer nach ökonomischen Gesichtspunkten errichtet worden, sondern nach anderen Gesichtspunkten, an die man heute vielleicht nicht mehr denkt (militärische Überlegungen, verschiedene Hoheitsbereiche/deutsche Kleinstaaterei im 19. Jahrhundert etc.)
Hinzu kam auch das damalige technische "Unvermögen" bzw. die geringe Leistungsfähigkeit der Betriebssysteme d.h. der eingesetzten Lokomotiven und der Signaltechnik gegenüber der Jahrhundertwende 19./20. Jahrhundert. Denn in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts wurden bereits die Grundstrukturen des deutschen Schienennetzes und damit auch der Bahnhöfe geschaffen.

Zu den damaligen Zeiten waren die großen Bahnhöfe doch zu meist Kopfbahnhöfe, aus zweierlei Gründen: Einmal "endete" jede Zug-Strecke tatsächlich im Endbahnhof (wie wenn wir Locomotion spielen, ohne die Fahrplanfunktion zu nutzen ergo: für jede Linie ein eigenes Gleis), und die Lokomotiven wurden im Bahnhof gedreht. (ich meine nicht damit die großen BW-Drehscheiben aus dem Märklin Katalog sondern kleine hölzerne Scheiben die noch von Hand gedreht wurden.)
Ein weiterer Grund für Kopfbahnhöfe war aber auch das Zusammentreffen zweier "Staatsbahnen" (z.b. sächsische und bayerische). Aufgrund der damaligen "Souveränität" der deutschen Kleinstaaten wollte kein deutscher Staat ohne wenn und aber eine durchgehende Verbindung zu den Nachbarn, galt es doch Zölle zu erheben, und die Fahrgäste sich ausweisen zu lassen. Ein "fließender" Verkehr in heutigem Sinne war also weder möglich noch gewollt. Da hieß es nur: bitte umsteigen!
(zeitweise gab es sogar verschiedene Spurweiten(auf Haupt/Staatsbahnen) in Deutschland,a ber das nur nebenbei).

Prinzipiell hat sich bis nach dem 2. Weltkrieg nicht viel an dieser Betriebsart geändert - die innerdeutschen Eisenbahngrenzen fielen spätestens 1921 mit Gründung der deutschen Reichsbahn weg. Man erkannte wohl den hohen Betriebsaufwand der Betriebsart "Dampflok" in Verbindung mit vielen Kopfbahnhöfen - eben jenes Rangier-Gewusel, das bis heute die meisten Modelleisenbahnen beleben dürfte.
Mit dem Traktionswandel nach 1945 wurden die Reisezeiten geringer, und man glaubte einen zusätzlichen "Zeitgewinn" in der Umgestaltung der Bahnhöfe zu finden, deren Infrastruktur ja immer noch auf Züge ausgelegt war, die an einem Ende eine Lok und am anderen Ende nichts hatten. Da hieß es jedesmal: Lokwechsel. So auch (teilw.) heute noch in Frankfurt Hbf.
Prominentes Beispiel für diese Bestrebungen dürfte wohl der Heidelberger Hauptbahnhof sein, der verlegt wurde, um das "kopfmachen" einzusparen.
Der technische Fortschritt in der Zugtechnik ließ aber nicht lange auf sich warten: Der Wendezug.
Ich muß ja wohl niemandem hier erklären was das ist jedenfalls hatte man ab den 70er Jahren eine Fahrzeuggattung, mit der man auch recht schnell Kopfbahnhöfe anfahren und wieder verlassen konnte - allerdings lagen spätestens ab dieser Zeit für die meisten Kopfbahnhöfe schon Umbauplanungen in den Schubladen der Politiker. Planungen dauern bekanntlich lange - aber wenn Politiker sich ein Prestige-Projekt eines neuen Bahnhofes in den Kopf gesetzt haben, dann wollen sie nicht davon lassen (und sich selbst ein Denkmal zu setzen).
Die Planungen für neue Bahnhofsbauten (z.B. für Stuttgart) und Schnellverkehrsstrecken (z.B. KölnFrankfurt) wären schon Anfang der neunziger Jahre in Angriff genommen, wenn da nicht 1989/1990 ein großer bundespolitischer Finanzierungsbedarf an anderer Stelle (...) entstanden wäre.
Zwischenzeitlich wurden die beiden Staatsbahnen in eine AG umgewandelt, mit den bekannten Begleiterscheinungen. Was geblieben ist, sind die Pläne. Und die werden nun nach und nach "abgearbeitet" - dabei ist es (meiner Meinung nach) nicht mehr notwendig. Denn wieder hat die technische Entwicklung etwas herausgebracht: den Triebwagen.
(ja, ich weiß, den gibt es schon länger, aber der Fächendeckende Einsatz von Triebwagen hat erst in der 2. Hälfte der 90er Jahre begonnen).
Mit einem modernen ICE 3 kann man auch Kopfbahnhöfe bedienen, einen echten "Zeitverlust" gibt nämlich nicht. Dieser Umstand ist allerdings der Topographie Deutschlands geschuldet: Im Durchschnitt liegen zwei deutsche Fernverkehrshalte "nur" 70 km auseinander, d.h. einen richtigen Hochgeschwindigkeitsverkehr wird es in Deutschland nie geben, da jeder Zug nach erreichen der Höchstgeschwindigkeit sowieso gleich wieder bremsen und anhalten muß. (bildlich gesprochen! natürlich gibts auch "Rennstrecken")
Wenn wir heute immer noch nur Züge hätten die vorne eine E10 und ein paar Wagen hätten, so würde eine Umwandlung der Kopfbahnhöfe Sinn machen. Aber mit all den ICE´s, Flirts, Canthus´ und Talents...

Im übrigen ist das ganze auch ne riesige Geldverschendung. Die Kosten belaufen sich (nach dem was ich neulich gehört hab) auf 4 Milliarden Euro. Aus Kenntnis verkehrsplitischen Planungsteuerungsrate schätze ich mal, daß das ganze am Ende um die 7,5 Milliarden kosten wird.

Irgendwie wollte ich noch was dazu schreiben, aber das ist mir grad wieder entfallen - vielleicht kommt das noch nach...

ich kann ja nicht immer was neues bauen - mir fällt bald auch nix mehr ein. Es gibt ja eigentlich schon fast alles. Aber vielleicht bekomme ich ja mal wieder einen Geistesblitz.
Alle weiteren überlegungen zu diesem Thema würd ich gern in meinem RKM-Thread fortführen

EDITH meint noch grad zu mir, daß sich der ein oder andere vielleicht fragt, wo denn der Geisterbahnhof im Video "Ineed a railway" liegt. Das ist Hönningen an der Ahr, das verlassene BW (verfallener Ringlokschuppen) ist Kreuzberg an der Ahr.

Aus lauter Langeweile hab ich noch ein paar alte Video-Schnipsel aus dem letzten Sommer vertont

Wahrscheinlich wird der ein oder andere nach diesem Filmchen denken: "You don´t need a railway. You´ll need a psychiatrist!"
Egal

Eine Bahnbilder-Galerie aus stehenden und bewegten Bilder. Eigentlich nur ein Sammelsurium der letzten Monate. Aber ich fand den Soundtrack einfach klasse ...

Das ist also der ICE-Ersatzverkehr...
So ärgerlich das für ICE Reisende sein mag, umso reizvoller sind doch die Zugbildungen im ICE-Ersatzverkehr...
heute gesehen im Hauptbahnhof Bonn.

am 26.1.2010
habe ich den Führerstand des "Lemurgus 1" als Führerstandsdatei des loksim3D-Simulators hinzugefügt - für alle, die den Lemurgus auch mal selber fahren wollen, und nicht nur fahren lassen wollen.

Auch von mir alles Gute zum Geburtstag, AZUWSK!

PS: In deinem Postfach ist ein kleines Geschenk

Hier reiche ich noch ein paar Wagen nach, die sich peu a peu bei mir angesammelt haben.

Noch hatte ich nicht genug Zeit, mich mit Cinema4D länger zu befassen, daher sind diese Wagen noch auf die "herkömmliche" Weise gerendert.
Dieses Set enthält auch einen Wagen mit geöffneten Türen, der als Dekoration an leeren Bahnsteien abgestellt werden kann. Er läßt sich auch rangieren, allerdings nur mit 14 km/h.

Die Einführungsjahre liegen zwischen 1972 und 1990 - die Maximalgeschwindigkeit variiert zwischen 120 und 140 km/h.

[webdisk]2966[/webdisk]

Im filebase- Eintrag ist ein falscher Screen eingefügt worden - Es handelt sich um D-Zugwagen, nicht um meinen Regionaltriebwagen !!!

Ich hab zwar das richtige Bild nachreichen können, aber der kleine Screen mit den falschen fahrzeuegn ist immer noch da. Wäre schön, wenn der gelöscht werden könnte.

Danke

Kann sein, das ich was übersehen habe, aber ich wie lade ich denn eine Datei in das Programm?

Die dat-Auflisten in der zweiten Registerkarte funktioniert, aber wie erscheint denn ein Objekt auf der ersten Registerkarte?

Eindeutig Sinalco - be der greift die Fruchtsäure wenigstens nicht meine empfindlichen Zähne an. Und schmecken tut sie auch.
Coca-Cola geht so, Pepsi ist mir zu süß...

Ich hoffe du meinst nicht mich.
Ich habe bis jetzt grundsätzlich jedem Upload ein Bild beigefügt. Allerdings hab auch feststellen müssen, daß einige meiner damaligen Screenshots NACH der Forumsreform nicht mehr vorhanden sind - da sind vielleicht erstmal die Administratoren gefragt ...
Falls die Screenshots bei einigen meiner Files fehlen sollten (was nicht auf meine Kappe geht) reiche ich die in der nächsten Zeit nach - dafür müßte ich aber bei jedem meiner Files prüfen, ob der Screenshot noch da ist, bzw. welche Fahrzeuge genau in dem Upload enthalten sind, dann ein jeweiligen Spiel erstellen, und neue Screens machen. Das kann was dauern, aber sollten bei meinen Uploads die Bilder fehlen werde ich die peu a peu neu machen.