Posts by Lonsome Cowboy

  • RE: Crack, Erlaubtes und nicht erlaubtes

    Hi all,

    Dreistigkeit siegt? Wohl kaum! Zwischen Stepke als Betreiber der Seite und mir war die Angelegenheit seit drei Wochen abgeschlossen. Öffentlich gemacht habe ich nix, eine PN ging heute und in den letzten Tagen bei mir nicht ein. Vielmehr wurde das Thema jetzt von Sebastianeh hier im Forum als öffentlicher Beitrag erneut aufgegriffen, ich nenne sowas nachkarten oder ganz einfach schlechten Stil. Ob ich dafür jetzt wieder verwarnt werde oder komm ich gleich ins Gefängnis?

    Auf diesen Beitrag habe ich heute genauso öffentlich im Forum geantwortet. Wer kommentarlos wie geschehen Beiträge löscht, kürzt oder sonstwie verändert, so daß der geneigte Leser diese Eingriffe nicht erkennen kann, handelt keineswegs recht, sondern verfälscht oder zensiert. Fast schon lächerlich, daß bereits 'von dritter Hand gekürzte bzw. verschobene Beiträge heute wieder als Beitrag im Forum auftauchten. Wenn ich für diese freie Meinungsäußerung als Antwort auf Sebastianehs Beitrag jetzt aktuell gemaßregelt werde ist wohl jedem Leser klar, daß irgend etwas nicht stimmt im Staate Dänemark. Schweigen werde ich nicht!

    Edit: jetzt, 01.56 Uhr, hab' ich eine PN!
    LG LC

  • Weitere Industrien - Was möchtet ihr?

    Quote

    Original von robo
    ".....Es enthält die gleichen Gebäude, nur mit dem Unterschied, daß da ein paar Bits aktiviert sind (bit_1, bit_2” flags = 1), die die Gebäude unzerstörbar machen, damit sie nicht innerhalb kurzer Zeit von der Stadt überbaut werden.

    Hi Robo, welche Bits bzw. flags muß ich denn ändern oder aktivieren, um ein Gebäude 'unzerstörbar' zu machen?

  • RE: Crack, Erlaubtes und nicht erlaubtes

    Hallo Sebastian, mit Stepke als Betreiber dieser Seite war am 21.07. alles geregelt, wenn nachkartet wird, bitte!

    Ich laß' mich nicht maßregeln, wenn ich 'kurz', also betreiberfreundlich schreibe. Auch die Zahl der Kommata in einem Beitrag ist allein Angelegenheit des Verfassers.

    Wer sachbezogene Texte verfälscht, kürzt oder löscht, ohne dies anzuzeigen, ist mindestens ein Zensor. Jetzt kannst Du mich verwarnen! Die Verwarnung nehme ich wie einen Orden!

    LG LC

  • Welche Mods benutzt Ihr?

    Hi all,

    seine! :biggrins

    Ernsthaft: RobinH's Ergänzungspakete 1-5, Business-Passagiere, mehrere neue Industrien (Holz- Post-Doppler, Kunststoff, Tourist-Center, Torf), Landschaftsform 'grassbr.dat', Arktisches Klima, Signale rechts, Prellböcke, neue Tunnel, Aircraft-Pack, Maschendrahtzaun und zahlreiche neue Gebäude von dieser und anderen Seiten. Die installierten Fahrzeuge führe ich aus Platzgründen lieber nicht auf.

    LG LC

  • HighspeedPack Reloaded

    Hi all, die 'Außerirdischen' Züge vom Alien sind als EXE-Datei herunterzuladen und zu installieren, deshalb das Mißverständnis. Aliens Züge laufen auch bei mir alle einwandfrei (außer dem besagten 500er, den ich ebenfalls nicht installiert habe). Echt geil, so ein illegal modifizierter 'TGV', wenn er fast schon außerirdisch mit 'Geschäftsreisenden' unterwegs ist ....... :biggrins

    Alien hat da wirklich eine tolle Arbeit abgeliefert.
    LG LC

  • Support -> Neue Passagiergruppe: Die Urlauber

    Hi all, hi RobinH,

    als ich die Urlauber ausprobierte, hab' ich nix überschrieben bzw. geändert. Erst wenn eine Mod wirklich zuverlässig rennt und ich in etwa erahne, wie es funktioniert, bastel ich mir mein LOMO. Die ersten Züge für Business-Passagieren habe ich erst ende Mai 2007 xmlt, da fuhrendie Nadelstreifer in Thomas- Wagen aber schon mindestens ein halbes Jahr bei mir herum.

    LG LC

  • schmalspur bahnen

    Hi Rocco,
    die Schmalspur-Waggons rollen bei mir seit zwei Stunden.

    'Cohete' ist doch dieses schröckliche Ei auf normalspurigen Schienen, daß war hier aber nicht empfohlen. Dieses Ei (habs mal ausprobiert) hat nen eigenen Sound, der extra heruntergaden werden muß.

    LG LC

  • Support -> Neue Passagiergruppe: Die Urlauber

    Hi Roco, hil all,

    Fast alle meine installierten Fernzüge und zahlreiche Bims und Überlandbusse sowie die Flieger akzeptieren mittlerweile die Geschäftsreisenden (im Original Business-Passagiere) weil ich die entsprechenden XML's abgeändert habe. Bei den Fliegern war das kurioserweise nicht notwendig, die nehmen ohne Änderung Business-Passagiere an.

    Von Thomas veröffentlichte Personenwagen (D/IC/EC/Rheingold) und Triebzüge befördern ebenso wie das Rollmaterial des Deutschland-Pakets 'serienmäßig ab Hersteller' die Geschäftsreisenden. Damit viele Häuser und auch entsprechende Fabriken wie z.B. Holzlager (Holzdoppler) und die Tourist-Information (Verkehrsverein) auch solche 'Nadelstreifer' beherbergen bzw. akzeptieren und auch wieder ausspucken, mußte ich natürlich auch deren XML's abändern.

    Der entsprechende XML-Eintrag für Business- und Normalpassagiere in Fahrzeugen(sowohl als auch):

    <cargo num="0" capacity="60">
    <cargotype id="12">0</cargotype>
    </cargo>
    <cargo num="1" capacity="40">
    <cargotype id="80">0</cargotype>
    </cargo>

    (12 Normalsterbliche, 80 Businesspassagiere)

    Nach einem halben Jahr Spiel mit Geschäftsreisenden kann ich nur sagen: Keine Abstürze, kein Ärger, sie zahlen brav ihre Fahrkarten.

    Zum Thema Urlauber: Ich glaube, daß Originalhaus hatte ich nicht ausgetauscht, warum auch, stand nach meinem Stand der Erkenntnis nirgends geschrieben. Das Original des B-Hauses hatte ich ja auch etliche Monate ohne Störung in der ObjectData. Vielleicht ist das die Ursache?

  • schmalspur bahnen

    Hi all,

    stimmt, Schmalspurbahnen können in Kurven schneller als 36 km/h. Ich saß mal als 10-Jähriger in einer meterspurigen DÜWAG in 'Good old Piefkenesien' und fiel samt der Bahn bei einem real erreichten 'Neunziger' aus der Kurve. Mir iss nix passiert, über das weitere Schicksal des verbeulten Zuges ist mir leider nix bekannt.

    Aber 36 km/h müssen es nun in LOMO wirklich nicht sein. Entweder SebastianeH's Paket verwenden (läuft tadellöser) oder selber die XML's ändern. So eine Änderung verwandelt übrigens auch 'Business-Pasajeros' in nadelstreifgewandete 'Geschäftsreisende' und aus merkwürdig im Sawyerschen Original benamten 'Wagen' entsprechende Güter-, Kessel-, Kühl- und / oder Abortwagen.

    Edit 13.08.: Keine Wagen für's Klo, sondern ne echte Bereicherung für den Schmalspurfreund sind die sechs neuen meterspurigen Güterwaggons von JJlor (http://www.trensim.com/lib/pafiledb.p…&action=toplist)

    LG LC

  • SIEMENS bei Galileo

    Hi all,

    sorry, ich las den Hinweis auch zu spät!

    Zum Thema Handarbeit an der Siemens-Lok hier ein Beitrag aus der deutschen Rhein-Neckar-Zeitung vom 08. August 2007:

    Ein Stück vom Weltrekord geht an Hüller Hille

    (schat) Für einen Weltrekord braucht es in der Regel viel Vorbereitung, alle Rädchen müssen ineinandergreifen. Insbesondere dann, wenn es darum geht, eine konventionelle Lokomotive schneller fahren zu lassen als je zuvor. Bei der Hüller Hille GmbH in Mosbach darf man sich diesbezüglich einigermaßen stolz auf die eigenen Schultern klopfen, hat man doch seinen Beitrag zu einem neuen Geschwindigkeitsweltrekord geleistet. Indem man dafür gesorgt hat, das sich die Räder einer Siemens-Elektrolok dermaßen sauber drehen, dass das Gefährt mit sage und schreibe 357 Stundenkilometern über die Gleise schießen konnte.

    Wie es dazu kam? Von der tschechischen Firma Bonatrans Group in Bohumín hatte Hüller Hille (als Unternehmen der MAG Industrial Automation Systems) zunächst einen 3,1 Mio. Euro schweren Auftrag zum Bau von zwei Vertikal-Drehmaschinen erhalten. Bereits 2005 hatten die Diedesheimer Spezialisten zwei baugleiche Maschinen zur Bearbeitung von Eisenbahnrädern an Bonatrans geliefert. Das 1965 gegründete Unternehmen zählt heute zu den wichtigsten europäischen Herstellern von Eisenbahnbedarf, insbesondere von kompletten Radsätzen.

    Bonatrans war neben Siemens und der Deutschen Bahn einer von insgesamt neunzehn Kooperationspartnern, die den neuen Geschwindigkeits-Weltrekord für Lokomotiven aufgestellt haben. Eine elektrische Mehrsystemlokomotive von Siemens (Typ ES 6404), bekannt unter dem Namen Taurus, erzielte auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Ingolstadt und Nürnberg mit 357 Stundenkilometern eine neue Bestmarke. Der bisherige Rekord von 331 km/h wurde seit 1955 (!) von der französischen Bahn gehalten.

    Bei der Weltrekord-Lokomotive handelt es sich um ein Fahrzeug aus der Serienproduktion für die Österreichischen Bundesbahnen. Lediglich ein Stromabnehmer und zwei Radsätze wurden mit spezieller Messtechnik ausgestattet. Die lieferte die notwendigen Informationen für die Überwachung der Fahrten. Die Lokomotive ist mit Serienrädern der Firma Bonatrans ausgerüstet. Nach dem Warmwalzen und einer Wärmebehandlung zum Erreichen der geforderten mechanischen Eigenschaften werden die Räder auf den Hüller Hille Drehmaschinen zerspant und erhalten ihre endgültige Form.

    An sich sind die bereits tausendfach mit den Hüller-Hille-Maschinen hergestellten Bonatrans-Räder für Fahrgeschwindigkeiten bis 250 km/h konstruiert. Im Rahmen der Vorbereitungen für den Weltrekord hat ein Projektteam allerdings die Komponenten für Geschwindigkeiten über 350 Stundenkilometer "getunt", wobei die Sicherheit bei allem Rekordstreben an erster Stelle stand.

    Hartmut Landhäußer, der als zuständiger Gebietsverkaufsleiter bei Hüller Hille den Auftrag nach Mosbach geholt hat, sagt nicht ohne Stolz: "Also indirekt ist Hüller Hille schon an diesem Weltrekord beteiligt. Schließlich produziert Bonatrans mit unserer computergesteuerten Vertikal-Drehmaschine die Eisenbahnräder in unglaublicher Qualität im Hunderstel-Millimeter-Bereich. Und das mit einer enormen Antriebsleistung, die man selbst in unserer Branche nicht alle Tage findet. 225 PS werden da an der Schnittstelle Eisenbahnrad und Schneidwerkzeug angesetzt." Diese Kraft werde aber auch dringend benötigt, da zwei Werkzeuge gleichzeitig mit einer maximalen Schnitttiefe von 12 Millimeter dem Eisenbahnrad "zu Leibe" rücken.

    In einer Viertelstunde Bearbeitungszeit verringert die Hüller Hille Maschine das Rohgewicht des Rades von durchschnittlich 1200 auf nur noch 800 Kilogramm. Da das Eisenbahnrad von beiden Seiten bearbeitet werden muss, wird es vom Greifer der Ladeeinrichtung automatisch von der einen auf die andere Seite gewendet. Die Auslieferung der beiden neuen "Weltrekord-Maschinen" aus Diedesheim ins tschechische Bohumín ist übrigens für November 2007 geplant.
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    Ehe ich mich verabschiede: Die Loks von Seelenquell mit passendem Ton von RobinH und Walter sind wirklich suuuuper!

    Mehr begesiterte U's habe ich mir in wegen des Zensors geschenkt, aber ich denke sie hier trotzdem!

    LG LC

  • Neue PKW?

    Hi Walter, hi all!

    Walter Deine Recherchen zu LKW's sind wirklich hilfreich (nicht nur für LOMO). Ich las es mit Staunen und konnte die Infos auch anderswo gut gebrauchen.

    Stepke hat tatsächlich die Pferdetram veröffentlicht (BPFERD.dat).

    Transrapid hat recht, soweit es relevante Städte in Europa betrifft. Manche Pferdebahnen in der Provinz fuhren noch bis anno 1912 gegen den Strom.

    Mir gefallen die Magirus und der Saurer ganz gut. Die zu konvertierenden Büssings wirken auf mich sehr vereinfacht. Falls sich ein Künstler aus Chemnitz Ihrer Neuerschaffung annähme, hätte ich (glaub ich mal) noch Werbeprospekte.

    Von der Umwandlung verstehe ich nix. Habs mal probiert, erschuf ein Monster! :biggrins

    LG LC (alias LOMO-Frankenstein) :biggrins

  • Support -> Neue Passagiergruppe: Die Urlauber

    Hi all!

    Das von Doktor med. Hack beschriebene Problem trat unmitelbar nach der Veröffentlichung auch in meinen Spielversuchen auf (verwende Heft-CD). Nach ein paar Versuchen mit jeweils folgenden Abstürzen (identische Fehlermeldung wie bei Dr. gyn. Hack) ) habe ich meine Urlauber in Urlaub geschickt und spiele seitdem nur noch mit normalsterblichen Passagieren und den 'Geschäftsreisenden' (ihr genialer Schöpfer wird mir verzeihen, den er benamte sie ja Business-Pasajeros).

    Mist! Schon wieder die Fanpage-Mindestmenge von Kommata unterschritten. Ob mich jetzt der Zensor wieder maßregelt? :biggrins

    LG LC