Hallo RobinH,
auf Robrails Güterwagen freu ich mich schon riesig,
Aber in dem von mir auf der TT-Seite geladenen Paket (Anhang) waren auch Güterwagen (Viehwagen zu Kaisers Zeiten).
Hab's leider schon umgeändert und zugeordnet (Chaos im Editor), sonst würde ich es Dir rüberschicken.
Grüße Vauban1956
hallo,
das Ergänzungspack I-IV schafft das spielend (im wahrsten Sinn des Wortes.
Trotz Speicherplatzproblemen: Soviel Lob (für das Paket) muß sein!!!!!!!!
Grüße Vauban1956
Hallo, ich weiß gar nicht wohin mir meiner Vorfreude! Aber ich will ja nicht drängen.
Vielleicht sollte ich mal nach Trebur (gegenüber Oppenheim) an den Rhein zur 'Schwedensäule' pilgern und dort ein Fürbitte-Gebet für das Zugpaket sprechen. :biggrins
Edit: Pilgerfahrt wegen Schönwetters abgesagt. :zwinkern:
Viele Grüße Vauban 1956
Hallo, die Vorsignale hätten mich auch interessiert, aber der Link will nicht.
Grüße Vauban1956
Hallo,
es war nicht nur Sebastianeh, der wirklich 'Schuldige war ich, Shonteng!
Hab' noch einen Imbus-Satz, wird also passen.
Grüße nach Sverige!
Nun zum Bypass: Eine vollausgebaute Umfahrungsmöglichkeit für Güterzüge bis 160 km/h um Mannheim herum gibt es seit ca. 1930 (Fehlerberichtigung: seit 1896), fährt nur fast nix).
Durch Herrn Mehdorns erst am Samstag wieder in der Presse verlautbarten Pläne würde Ludwigshafen (das völlig unbekannte BASF-Dorf), Heidelberg (der in Japan und anderswo auch völlig unbekannte Touristen-Weiler mit baufälliger Ruine) und Mannheim (ein total unbedeutendes Dorf am Rhein) mit dem gesamten Umland (Speyer, Worms, Neustadt, Kaiserslautern u.a.) vom ICE-Verkehr Frankfurt - Nesenbach (Stuttgart liegt am Nesenbach) abgehängt. Karlsruher müßten mit drittklassigen Zugen zur nächsten ICE-Haltestelle fahren, um schnell nach Frankfurt und weiter nördlich oder östlich zu kommen!
Wirtschaftlich wäre das ein klassischer Tiefschlag für 1,5 Millionen Menschen in der Region und darüber hinaus.
Mannheim war und ist seit Beginn des IC-Verkehrs einer der Knoten im personen- und Güter-Schnellverkehr, das belegen die Fracht- und Fahrgastzahlen sowie das interne DBAG-Betriebsergebnis des Hbf. Die DB-AG ist stolz darauf, daß hier jährlich allein 40 000 Güterzüge mit rund einer Million Waggons zusammengestellt werden. Im Personenverkehr ist Mannheim Hbf Spitze bei ICE- und IC-Zügen.
Wie groß (Einwohner) sind den Avignon (90.000), Orange (29.000) und Valence (64.260) ?
Ich war schon mal da, gegen MA-LU können die drei französischen Perlen (wunderschön, fahrt mal hin) erst anstinken, wenn jede Einwohnerin 5-6 Kinder bekommt und Urgroßoma von mindestens 75 Kindern wird. C'est la vie!
Alles weitere zum Thema 'Bypass' von mir nur über PN oder E-Mail (wir wollen doch mit dem Mehdorn'schen Blödsinn nicht noch kostbaren Loco-Speicherplatz zumüllen, oder?).
Wer in dieser (unserer) Region so einen Blödsinn gegen 280 000 'Nein-Stimmen' öffentlich befürwortet, sollte ganz schnell umziehen, am besten an den Nesenbach mit ICE-Sack-Haltepunkt. Pfui Deibel!
Ohne Gruß aus der SBZ Baden (Schwäbisch besetzte Zone)
Vauban1956
Hallo.
find ich gut. Punkt um! Grüße, Danke und 'kein aber....' für den Vorschlag von Vauban1856
Hallo, ordne ihn BR für British Rail zu. Die 'Franzmänner' /und -Frauen) haben schon so viele schnelle Züge...... :biggrins !
Grüße von Vauban dem 1956zigsten
Hallo, dieser Zug sieht zwar aus wie eine 'Straßenbahn mit Ausgangserlaubnis', aber ich finde, das wäre eine Bereicherung.
Grüße Vauban1856 (ne so alt bin ich (doch noch nicht) :biggrinsVauban1956
Hallo, ich freue mich schon sehr auf Deine 'Schweden', Shonteng!
Hoffentlich muß man die IKEA-Züge nicht selbst wie bei IKEA zusammenbauen. :biggrins
Mehdorn's DB gehört immer noch dem Staat (uns), ist also immer noch ein 'VEB Mehdorn'.
Der Weg an die Börse ist weit und die Schienen der DB und der BRD enden nicht bei 'Ochs und Bär' in Frankfurt/M. Schweden ist da viel weiter und ich denke, auf dem besten Weg. Die 'MB' (Mehdorn-Bahn) braucht da sicher noch etwas mehr Zeit, als ihr staatlich bestellter Vorstandsvorsitzender öffentlich eingestehen will.
Der DB wünsch' ich alles Gute, der Mehdorn soll den verspätet abgefahrenen Zug verpassen ... :schock:
ICE-Bypaß Mannheim? Niemals Herr Mehdorn! :boese:
Grüße aus Mannheim von Vauban 1956
Original von Auge:
"Hallo
Eine Datumsnotation wie auf der Postkarte vom Bhf. Friedrichstraße vom 24.07.1898 habe ich letztmalig auf Grabsteinen in Tschechien, (in Deutschland jedoch noch nie) gesehen."
Hallo Auge, die Postkarte ist rückseitig beschrieben und ..... an einen Ort in der Slowakei adressiert ('wie Böhmen noch bei Österreich war').
Wie die Brücke heißt, weiß ich leider nicht, denn ich bin nicht Kennedy oder anders formuliert: 'Ich bin kein Berliner'. Aber 'J. F.' Stepke weiß bestimmt Rat! :zwinkern:
Grüße Vauban
Hallo, grundsätzlich eine gute Idee! Allerdings sind Heißluftballone in der Realität nicht steuerbar und somit nur optisch eine Bereicherung.
Luftschiffe hingegen fuhren zuverläßig schon vor dem I. Weltkrieg über große Distanzen. Die Motoren brachten die 'Pötte' auf eine durchschnittliche Geschwindigkeit von 80-110 km/h. In den dreißiger Jahren lag die Höchstgeschwindigkeit der deutlich größeren Luftschiffe LZ 127, 129 und 130 (Länge 245,0 m, max. Breite: 41,2 m) bei 125 km/h (Reichweite 9000 km).
Unser fleißiger Spanier (Trensim) hat schon seit einiger Zeit ein Luftschiff in Arbeit (vorgestellt im britischen TT-Forum).
Hier mal ein paar in der Frühzeit des Luftschiffbaus absolvierte Fahrten mit Zeitangaben:
Okt. 1906 - LZ 2 erreicht bei einer Fahrt über dem Bodensee eine Geschwindigkeit von 13 m/sec.
22.06.1910 - LZ 7, das erste Passagierluftschiff der Welt, legt bei seiner Probefahrt die 575 km lange Strecke zwischen Friedrichshafen am Bodensee und Düsseldorf in neun Stunden zurück.
04.07.1912 Fahrt von Mannheim über Koblenz und Bonn zur Luftschiffhalle nach Köln. Fahrtzeit: Fünf Stunden und dreißig Minuten.
09.07.1912 - SL 1 fährt in vier 1/2 Stunden Köln-Mannheim.
29.05.1912 - SL 1 fährt Mannheim-Frankfurt/Main in 120 Minuten.
06.12.1912 - SL 1 absolviert Nacht-Fernfahrt nach Berlin in 16 Stunden und 35 Minuten.
22.08.1914 - SL 2 absolviert eine sechzigstündige Aufklärungsfahrt im Raum Ostrowich-Krasnik-Turolin und legt ohne Zwischenlandung 1 390 km in 24 Stunden zurück.
Später fuhren Luftschiffe nonstop über den Pazifik, erreichten den Nordpol und bestritten bis 1937 regulären Linienverkehr zwischen Europa und Nord- bzw. Südamerika.
LZ 137 'Graf Zeppelin' (Länge: 237 m, Höhe 34 m, Volumen 105 000 m³) absolvierte in 17200 Betriebsstunden 590 Fahrten mit insgesamt 1,67 Millionen km. Es überquerte 143 mal den Atlantik und beförderte 13 100 zahlende Passagiere.
(LZ steht übrigens für Zeppelin/Friedrichshafen, SL für Luftschiffbau Schütte-Lanz/Mannheim)
Luftschiffe wären also mit Sicherheit (auch wirtschaftlich) ein Gewinn für Loco.
Die angehängten Bilder zeigen Euch den Speiseraum vom LZ 129 'Hindenburg' und einen Größenvergleich Boeing B 747 'Jumbo-Jet', Zeppelin 'NT' und LZ 129
Viele Grüße von Vauban1956
Hallo, ich dachte immer, das Kürzel 'HSB' steht für 'Heidelberger Straßen- und Bergbahn AG'. :verwirrt: Macht aber nix, 'MVV' ist ja auch mehrmals vergeben. :biggrins
Grüße in den schönen Harz und alle anderen europäischen Mittelgebirge von Vauban1956
Hallo, das liegt vermutlich am Prairie-Gras :zwinkern2:
Seelenquell, hast Du mein Mail von gestern schon gesehen (....Straße)?
Grüße Vauban1956
Hallo,
mit Sicherheit reicht die abgekürzte Länderzugehörigkeit als Zuordnung am Namensanfang nicht aus, um das 'Chaos' zu vermeiden. RobinH hat völlig recht.
Mein Ordnungsschema ist auf zwei Säulen aufgebaut 1. Fahrzeug-Sparten (Airplane, Helikopter, M-Bahn, Maglev, PKW, S-Bahn, Schiffe, Tram, Truck, U-Bahn usw. und 2. Länderkürzel für alle Normal- und schmalspurigen Schienenfahrzeuge, die nicht unter S- und U-Bahn bzw. Tram einzuordnen sind.
Die Schienenfahrzeuge sind alphabetisch nach den Namen der jeweils staatlichen Bahngesellschaft eines Landes sortiert, wenn das Fahrzeug einer privaten oder sonstigen Bahngesellschaft gehört, wird deren Abkürzung am Ende des Fahrzeugnamens in Klammer gesetzt (ARRIVA, THURBO) etc.
Nach der Landesabkürzung folgt 'BR' für die Baureihe einer Lok oder eines Triebwagens, dann deren Nummer und ggfs. eine Ergänzung für 'Schmalspur' oder Besonderheiten.
Damit innerhalb einer Landes- bzw. Bahnzugehörigkeit kein Kuddelmuddel entsteht, laufen alle Güterwagen und Personenwagen nach der jeweiligen Landeskennzeichnung unter 'Güterwagen' bzw. 'Personenwagen'.
So finde ich bleistiftweise im meinem Bereich SBB zunächst unter BR alle Loks, danach die Güter bzw- Personenwagen.
Fiktives Beispiel:
SBB - BR AE 9/9 (VAUBAHN),
SBB - BR SLM 2006 schmalspur
SBB - Güterwagen - Kesselwagen (RB)
SBB - Personenwagen EW VII
SBB - Personenwagen schmalspur - (AVARAIL)
IC's, ICE's und alle ähnlichen anderen mehrteiligen Triebzüge sind unter der BR zusammengefaßt, sonst schwirren die Mittelwagen nämlich auch wieder im Chaos
Beispiel:
DB - BR 401 'ICE-1' - Triebkopf
DB - BR 401 'ICE-1' - Mittelwagen
Es epfiehlt sich bei 'IC'-, 'ICE'-, 'Rheingold' und TEE -Personenwagen 'IC' usw. vor die Gattungsnamen zu stellen, so erscheinen alle 'IC's, TEE's usw schön untereinander.
Das System hat sich seit ca. zwei Monaten bewährt, wird allerdings ständig noch optimiert.
Viele Grüße Vauban1956
Hallo, als persönlich haftender Mit-Gesellschafter des 'VEB Hin & Weg' (so heißt meine Firma in Loco) bin ich auch dafür, daß der Firmensitz endlich mit Leben erfüllt wird. Sonst langweilt sich 'Frau Kilowatt' noch zu Tode. :biggrins
Viele Grüße Vauban
Hallo Larry, danke für Deine Mühe.
Jetzt werden ich den virtuellen 'Zensor' mal auf seine intellektuellen Fähigkeiten testen.
Test,Test,Test: 'HeilixHergöttlevunnBiberachwiehändid'Muckeverschiesse" :biggrins
Grüße Vauban
Hallo, das hat mit der Abgeschiedenheit der britischen Inseln zu tun ('we and the rest of europe'). Ernsthaft die Umstellung auf metrische und somit eine grundsätzliche 100er oder 1000er Einteilung bei den wichtigsten Maßen gelang halt nur in den Einflußzonen des napoleonischen Frankreichs. Die beabsichtigte Landung haben dem Kaiser dann ausgerechnet die Österreicher verpatzt und somit England die besonderen Maßeinheiten bewahrt. Ohne Napoleon würden wir vielleicht auch heute noch in Ohm (Flüssigkeitsmaß, 1 Ohm = ca. 60,3 Liter), Maltern, Ruten und Wegstunden rechnen.
Grüße Vauban
Hallo Selenquell,
Rechnet der Creator in PS oder hp um? Das ist das entscheidende!
Grü0e Vauban
Hallo, es kommt halt auch auf die Bombe an. Oft sind die Absperr-Radien 'zu sicher' bemessen, der hiesiege Kampfmittelräumdienst hat viel Arbeit in mannheim und da habe ich so meine Erfahrungen mit den von der Stadt festgelegten Evakuierungsräumen gemacht....
Wenn sie nicht größer als 500 lbs war und ein Erdwall drumherum gelegt war, bestand für Dich und die Bim keine Gefahr (siehe Trichterskizze). Die Wirkung ist halt immer vom Kaliber abhängig. Im Zweifel orientiert man sich an den Pressevertretern, Polizisten und sonstweden 'wichtigen' Persönlichkleiten, die sich außer den Kampfmittelräumern innerhalb des Sperrkreises aufhalten.
Jedenfalls bst Du uns erhalten geblieben! :zwinkern:
Grüße Vauban
Hallo Seelenquell, Chemnitz wurde im 2. Weltkrieg ziemlich zerrupft, vermutlich steht da nicht mehr viel .....
Seit 1918 sind in West- und Ostdeutschland viele Straßen oft dreimal umbenannt worden (republikanisch-braun-rot/ bzw.Brepublikanisch.... :traurig:. Da blicken viele nicht mehr durch ....
Grüße Vauban
