Hallo
Die Palette sollte bei der Modellierung noch keine Rolle spielen. Wichtig ist, dass das Modell in den von Locomotion geforderten Winkeln gerendert und als PNGs gespeichert wird oder in einem 3D-Format gepeichert wird, dass es einem Anderen (mit einem geeigneten Renderer) erlaubt, daraus die PNGs zu erzeugen.
Erst die erzeugten PNGs müssen mit der Palette übereinstimmen oder übereinstimmend gemacht werden.
Tschö, Auge
Original von Michil
Ich habe natürlich nicht Cobra 11 geschaut (habe ich noch nie), ...
Jaja, die Bild liest auch niemand und trotzdem kommen die auf eine Auflage im zweistelligen Millionenbereich.
Original von Michil
... aber ich weiß aus der Praxis wie es abläuft wenn ein Lkw von der Bahn fliegt !
Es geht ums spiel und Katastrophen gehören nun mal dazu !
Herrje, das ist ein Aufbau- und Wirtschaftsstrategiespiel und kein Actionkracher. Warum dann nicht gleich die Idee von den Militärzügen wiederaufgreifen, Eisenbahnkanonen bereitstellen und sich mit einem Gegner gegenseitig die Züge wegschießen?
Original von Michil
Aber vielleicht erwartet Ihr nicht mehr von einem Spiel !!!
Offensichtlich zumindest etwas anderes.
Tschö, Auge
Original von Michil
Ich wurde auch gerne einige Ideen loswerden da mein Schwerpunkt eher auf Straße und Güterverkehr liegt :....
Und ich dachte schon ich wäre im Mikromanagementwahn. 
Tschö, Auge
Hallo
Ich kann Daywalker und Transrapid fast nur zustimmen. Wenn es einen "Nachfolger" für Locomotion aus der Community geben würde, wäre es, schon allein aus rechtlichen Gründen, "nur" ein am Original angelehntes Spiel. Und es bedürfte eines Teams, nicht einer einzelnen Person, um es zu programmieren.
Man könnte dies aber auch als Open Source Projekt auslegen, schließlich ist es nicht verboten, auch Spiele auf diese Art zu erstellen. Damit ließen sich recht einfach vorhandene Infrastrukturen z.B. zur Projektplanung, zur Versionierung und zum Austausch mitbenutzen. Allerdings muss man konstatieren, dass es nicht sehr wahrscheinlich ist, genug fähige und interessierte Programmierer, Grafiker und Modellierer für einen Nachfolger zu finden, geschweige denn für ein Open Source Projekt an dem es vorerst nichts zu verdienen gäbe.
Tschö, Auge
PS:
Um mal meine Vorstellungen zu propagieren: Wenn es nach mir ginge, wäre der "Nachfolger" Teil eines "Metaspiels". Das bedeutet, dass man sich bei Einstieg in das Spiel für eine Rolle entscheidet, womit sich das Spiel jeweils anders darstellt. Mir schweben da die Rollen als Bürgermeister (Sim-City-Klon), Spediteur (Loco-Klon ohne Streckenbau udn vielleicht nach Verkehrsmittel getrennt) und Baufirma/Infrastrukturbetreiber (Strecken-, Bahnhofsbau, Betrieb derselben) vor. Der Bürgermeister entwickelt die Stadt, und bestellt, ähnlich wie in TT, Verkehrsverbindungen, für deren Infrastruktur er auch Land bereitstellt. Baufirmen übernehmen den Bau von Bahn- und Bushöfen, Überlandstraßen und Gleisstrecken. Die Spediteure schließlich befahren diese Strecken in Konkurrenz zueinander.
Damit wäre das Spiel, als Netzwerkspiel, gleichzeitig mehr Aufbaustrategie und trotzdem Wirtschaftssimulation. Die Wucherung der Städte würde planvoller vonstatten gehen, ohne KI-Konkurrenten und trotzdem mit Gegenspielern gäbe es keine Zickzackstrecken mehr, Bahnhöfe, Gleise und Straßen würden von den Spediteuren gemeinsam genutzt, weil man sich beim Infrastrukturbetreiber "einmietet". Da könnte man sich in Sachen Regelwerk 'ne Menge ausspinnen.
Soweit zu meinen Gedanken.
Hallo
Original von Fast Train
jetzt frage ich euch was kann ich dafür, as diese Disskusion weiterging??
Garnix. So ein Thread kann ja auch driften, wobei wir ja hier immernoch nahe am Thema sind.
Original von Fast Train
EDit wie oft geht ihr ins Internet ? um 00:09 schon?
Wieso 'schon'? 'Immernoch!'
Tschö, Auge
Hallo
Original von Banjobeni
Hmm... Da begreife ich nicht ganz was du meinst.
Das ging schon in die Richtung, die Daywalker vermutete.
Ich ging von dem Szenario aus, dass man nach der Anmeldung z.B. eine Woche lang tun kann, was man will (herunterladen, im Forum schreiben oder auch nicht). Wenn man nach einer Woche keine Aktivität im Forum gezeigt haben sollte, wird die Anmeldung ungültig gemacht.
Dies würde zu unliebsamen Wiederanmeldungen führen. Allerdings wäre die von Daywalker angesprochene Gefahr des "unter mehreren Namen auftreten"s gleich NULL, da der jeweils alte Account geschlossen wäre. Deshalb ja auch die Wiederanmeldung.
Da diese Vorgehensweise eh' nicht zur Debatte steht, bleibt es beim Theoretisieren.
Tschö, Auge
Original von Daywalker
Sorry, so lange bin ich aber leider noch nicht im Forum :zwinkern:
Desterwegen ja auch der Smiley. Ist nur lustig, nach so langer Zeit eine Wortmeldung zu finden. Ich hab mich als erstes gefragt, ob ich irgendwas Neues verpasst habe, obwohl ich das doch habe.
Tschö, Auge
Hallo
Original von Daywalker
Konvertieren von MSTS, was allerdings ned so recht klappen will, aber ich versuche es weiter, denn ich hab nen ganzen A... voll von den MSTS Dateien.
Dann denke bitte auch an die rechtlichen Kosequenzen (o.k. des Erstellers).
Original von Daywalker
Was die Sache mit den limit oder einer Zeitlichen beschränkung angeht, denke ich ebenfalls das dies nicht realisierbar werden könnte, da es halt einige gibt, denen nicht auf anhieb 1000 neue Ideen kommen und wenn man solche Leute zwingen würde ein mindestsatz von Beiträgen abzuliefern, würde es sicher in Sinnloser spamerei enden.
Und wenn eine zeitliche Beschränkung (z.B. eine Woche) da wäre, gäbe es das Problem von Wiederanmeldungen, die allesamt nach jeweils einer Woche wieder tot wären. Dann könnten wir mit einer Riesenmenge an Mitgliedern protzen, sinnvoll wäre das aber keineswegs.
Tschö, Auge
Original von Starwolf
wollte schon seit ner ewigkeit mal fragen, ob irgendwo auf der fanpage ne rangliste steht, auf der man sieht wie viele beiträge man braucht um z.b.
gleisarbeiter oder ingo zu werden
Wegen 'Gleisarbeiter' etc, hast du ja schon Antwort von Talisman. Wenn du jedoch 'Ingo' werden willst, musst du auf dem für dich zuständigen Standesamt eine Namensänderung beantragen.
Das ist aber ein anderer Film. 
Tschö, Auge
Original von Captain-Curry
... Der ist länger wie jener van hool bus der Hamburger hochbahn ...
Hehe, der ist so lang, dass, wenn du hinten einsteigst und vorläufst, du sogleich an der nächsten Haltestelle aussteigen kannst.
Tschö, Auge
Original von Daywalker
Danke sehr das hat echt noch gefehlt ich konnte mich nie entscheiden, aber nun kann ich es :biggrins
Zweieinhalb Jahre nach der Veröffentlichung wird's ja auch Zeit.
*tkwnw*
Tschö, Auge
Original von Fast Train
naja bin ich dann nicht auch einer
War das jetzt eine Frage
*scnr*
Tschö, Auge
Naja, ein Sinnlosbau ist der Bahnhof nicht, Berlin brauchte schon eine, der kein Kopfbahnhof ist bzw. nur die Züge in Ost-West-Richtung abfertigen kann. Übrigens hat die Bahn den garnicht bezahlt, das war der Staat und somit wir als Steuerzahler.
Dass da so rumgepfuscht wurde (unbefestigte Zierträger, verkürztes Bahnhofsdach wegen ein paar Mio. weniger) steht auf einem anderen Blatt. Damit sowie mit der Änderung des ursprünglichen Pilzkonzepts und mit dem Hickhack um den Namen des Bahnhofs hat sich Herr Mehdorn allerdings in Berlin nicht unbedingt beliebt gemacht.
Tschö, Auge
Hallo
Muss es denn unbedingt ein schweizer Anbieter sein? Sich auch in DE oder AT umzuschauen, würde den Markt der Möglichkeiten um ein vielfaches vergrößern.
Tschö, Auge
Original von Sebastianeh
Code[]-w-<>-------------<> X X []-w-<>-------------<> X []-w-<>-------------<> X X []-w-<>-------------<>w=Wegepunkt
Wozu sollen die Wegpunkte direkt vor dem Bahnsteig gut sein?Wenn, dann sollten sie doch eher auf der Ausfahrtseite gesetzt werden, damit die Züge auf ihre Strecke zurückfinden, jenachdem, wo sie hinsollen.
Ich hab' mir mal deinen Code "geklaut":
[]<>---------------<
X X
[]<>--------------->-w-
X
[]<>---------------<
X X
[]<>--------------->-w-
Nach dem Kreuzungskomplex beginnen gleich die fahrtrichtungsgebundenen Strecken. Wegpunkte müssten, wie gesagt, auf der Ausfahrtsseite reichen. Wenn der Zug auf dem Weg zum Bahnhof diesen fast erreicht hat, findet er ihn auch. Dieser Überlegung folgend sollten Wegpunkte auf der Einfahrtsseite unnötig sein.
Tschö, Auge
Original von Daywalker
Ansonsten kann mich der Meinung von Captain-Curry mal anschließen in meinen Städten müssen die Bürger hungern da noch immer kein Burger-King eröffnet hat
Was hat Captain-Curry mit Burger King am Hut?
Tschö, Auge
Original von pascal
Für Posttransporte muß ich Verladepunkte errichten. Wo soll ich solche denn errichten? Was muß im Einzugsbereich dieser Punkte stehen ? Die meisten Häuser produzieren Post und Passagiere, akzeptieren aber nur Passagiere und ich muß die Post doch von Häusern die Post produzieren zu Häusern die Post akzeptieren bringen ?Bei den Hochhäusern wird Post akzeptiert, aber die stehn auf einen Haufen und es ist kein Platz für 2 verladepunkte.
1. Gebäude produzieren bestimmte Dinge (Passagiere, Post). Dies tun sie immer.
2. Gebäude akzeptieren bestimmte Güter (Passagiere, Post, Waren etc.). Dies tun sie gemäß den Angaben, die erscheinen, wenn du mit der Maus über dem Gebäude verweilst.
Bleiben wir beim Beispiel 'Post' (das gilt aber auch für alle anderen Transportgüter):
Wenn du Post auf der Straße transportieren willst, brauchst du (mindestens zwei) Verladestationen, in deren Umkreis nicht nur Post produziert, sondern auch in ausreichendem Maße akzeptiert wird. Wie bereits gesagt wurde, müssen die Gebäude, die Post produzieren mit ihren 1/8, 1/4 u.s.w. zusammen mindestens 1/1 also 1 zusammenbekommen. Erst dann akzeptiert die Verladestation Post.
Vorher wird zwar Post produziert, du kannst sie mit einem Post-LKW auch abholen, aber solange keine Verladestation Post akzeptiert, kannst du sie nirgendwo abladen und dir somit nicht bezahlen lassen.
Tschö, Auge
Hallo
Zu eurer Diskussion ob der Vor- und Nachteile von schienengebundenen Schnellzügen versus Transrapid kann ich nichts sagen, da mir die Fakten fehlen. Allerdings scheint mir die Polemik gegen den Flugverkehr fehlerhaft.
Original von transrapid 09
Selbst wenn der neue A380 mit 800 Passagieren besetzt wäre, würde pro Passagier immer noch das Vielfache an Treibstoffen verbraucht werden... und Flugzeuge rentieren sich NIE! Denn auf Kontinenten ist stets die Eisenbahn am effektivsten und über dem Meer sind Schiffe die ökonomisch und ökologisch bessere Wahl... denn die Geschwindigkeit der Flugzeuge ist teuer mit fossilen Brennstoffen erkauft!
1. Welches der drei Verkehrssyteme wird nicht mit fossilen Brennstoffen betrieben? Und komm' mir jetzt nicht mit "Der Strom kommt aus der Steckdose."!
2. Flugzeuge rentieren sich durchaus und würden dies auch mit einer Kerosinsteuer tun. Dass dann auf den kurzen und mittleren Strecken der Wettbewerb der Verkehrssysteme entzerrt wäre und sich dort Flugverkehr nicht mehr lohnen würde, steht auf einem anderen Blatt. Je länger die Strecke ist, desto größer werden die Vorteile des Flugzeugs. Man braucht auch keine Trasse und keine aufwendigen Bauwerke um Berge oder Gewässer zu durch-, unter- oder überqueren, sondern nur die Flughäfen an den beiden Endpunkten der Strecke sowie die Infrastruktur zur Überwachung des Flugverkehrs, die, analog dazu, auch bei jedweden schienengebundenen Systemen notwendig ist.
3. Du willst doch nicht ernsthaft vorschlagen, man solle, um z.B. von Deutschland nach Australien zu kommen, mit dem Zug (mit welchem System auch immer) nach Südostasien fahren und dann auf ein Schiff umsteigen? Das würde man nur als Abenteuerreise verkaufen können.
Original von transrapid 09
Und hast du schon mal von den Wartungskosten für Flugzeuge gehört, die pro Wartung mit meheren Millionen zu Buche schlagen kann? Deshalb wäre es auch für die Fluggäste viel billiger mit einem Transrapid die Strecke in der gleichen Zeit zu fahren! Trassenbaukosten inklusive!
Wenn du von Wartungen sprichst, die mehrere Millionen kosten, handelt es sich dabei um "Grundsanierungen" bei denen das Flugzeug mehr oder minder auseinandergenommen und wieder zusammengesetzt wird. Das wird alle paar Jahre gemacht, übrigens auch bei Schienenfahrzeugen und ganz bestimmt auch beim Transrapid. Die normale, tägliche Wartung, wie sie auch bei Zügen üblich ist, kostet bei weitem nicht so viel.
Zudem schwindet der Zeitvorteil von Zügen und auch des Transrapids, je länger die zu überwindende Strecke ist, oder willst du Interkontinentalstrecken für Eisenbahn- oder Transrapidzüge propagieren?
Original von transrapid 09
Also, der Transrapid ist den heutigen Verkehrsmitteln in folgenden Punkten überlegen:
- Geschwindigkeit (kontinental)
Kommt auf die Streckenlänge an, aber das schrieb ich ja schon.
Original von transrapid 09
- Anfahr- und Bremsbeschleunigung
Die wird so oder so vom menschlichen Metabolismus begrenzt, selbst wenn technisch mehr drin wäre. Es ist ja nicht jeder ein ausgewählter Kampfpilot, der darauf trainiert und dafür ausgerüstet wird mit sehr großen G-Kräften umzugehen.
Original von transrapid 09
- Einpassungsfähigkeit in urbanes Terrain
Was verstehst du unter "urbanem Terrain"? Für mich bedeutet das städtisches Gebiet. Und dort wird der Transrapid seine Stärken nicht ausspielen können. Für die HH-Berlin-Strecke war eine Geschwindigkeit innerhalb Berlins von maximal 100 oder 120 Km/h geplant.
Dies führte dazu, dass die von der Politik versprochene Reisezeit von unter einer Stunde nicht haltbar war. Um sie dennoch zu gewährleisten, schlugen offensichtlich technisch, physikalisch und medizinisch ungebildete Hinterbänkler aus der Politik vor, den Zug an den Endbahnhöfen mit eigentlich überhöhter Geschwindigkeit einfahren zu lassen (Zeitersparnis) und ihn mittels gummigelagerter Puffer abrupt auf 0 abzubremsen. Das hätte meiner Meinung nach sogar einen weiteren Vorteil. Man bräuchte nur jeweils eine Tür an jedem Ende des Zuges, da sich Passagiere und Gepäck nach dem Stillstand des Zuges am jeweils vorderen Ende desselbigen befänden.
Original von transrapid 09
- Flächenverbrauch
Auch wenn die Kostruktion der Trasse schlanker ist als die eines vergleichbaren konventionellen Schienenwegs ("aufgestelzt", wie ich hier mehrfach las), muss der Betreiber doch in etwa die gleiche Menge Landes erwerben. Nur die Landstücke auf denen die Pfeiler stehen zu erwerben ist ja wohl Quatsch.
Beim Vergleich einer ebenerdigen Eisenbahn- mit einer aufgestelzten Tansrapidstrecke hättest du unbedingt recht, aber das wäre der sprichwörtliche Vergleich von Äpfeln mit Birnen.
Tschö, Auge
PS: Ich bin keineswegs gegen den Transrapid. Der soll da fahren, wo es einen Sinn ergibt. Strecken wie HH-Berlin oder in München von der Innenstadt zu Flughafen gehören meiner Meinung nach nicht dazu. Sinnvoll erschiene mir eine Strecke wie Lissabon-Madrid-Paris-Berlin-Warschau, die dem Mittelstreckenflugverkehr Konkurrenz machte.
Hallo
Es muss vor zwei Tagen gewesen sein, als mein Browser mir mitteilte, die Seite http://www.locomotion-fanpage.net würde nicht existieren. Da hakt es irgendwo mächtig im Gebälk.
Tschö, Auge
Da wäre (in und um Berlin) noch Radio Fritz mit der Fritzbox als Wunschsendung (jeden tag(?) zw. 19 und 20 Uhr).
Tschö, Auge