Beiträge von stoepsi222

Viele Jahre sind vergangen, die EW IV wagen wurden durch ICN-Triebzüge ersetzt, die DPZ wurden durch Modernere Doppelstockwagen ersetzt. Im S-Bahn Osnaover Netz sogar mit DTZ. Die alten Wagen der Dieselzüge wurden verschrottet und durch neue ersetzt.
BILD 1: Am wichtigsten Bahnhof, Osnaover HB hat sich wenig verändert, nur die Ausfahrt wird früher gesplittet. Züge: Ein Alta-Triebzug (ETR500), 3 ICN Triebzüge, 3 RegioExpress Pendel.
BILD 2: Der Gigantus-Knoten. Hier verzweigen sich viele Routen mit Tunnels und Brücken. -KARTE FALSCH ANGESCHRIEBEN- Züge: 1 RE-Pemdel richtung Osnaover HB, 2x ICN
BILD 3: Der Rangierbahnhof. Da stehen 2 ICN, 3 Dosto-Wagen, Der Staatsexpress, 2 RE-Pendel (4-Teilig). Oben die Linie nach Frankfort, darauf ein RE-Pendel (5-Teilig)
BILD 4: Düsselhausen HBf. Kopfbahnhof, unten ein S-Bahn Triebwagen.
BILD 5: In Pfungheim haben die Pfungheimer Verkehrsbetriebe (PVB) das Sagen. Ein Kreis führt um die Stadt herum, darauf sind 4 Züge im einsatz. Unter der Kreislinienstation "HB" befindet sich ein Kopfbahnhof, welcher (noch) nicht in betrieb ist.

Zu meinem einstand im Forum möchte ich hier ein paar Bilder aus meinem eigenen Szenario "Island of Trains" posten.
Mods: Viele Schweizer und Deutsche Züge. + ETR500
Als 1. Teil: Indienststellung eines neuen Zuges.
In Mühlhausen befindet sich die grösste Eisenbahnproduktion des Landes. Es werden v.a. Trams und Waggons Produziert. Um produzierte Waggons abzuholen wird eine Rangierlok dorthin geschickt. Bei schweren zügen 2.

Wenn die Rangierlok die Waggons angekuppelt hat (Maximal 12 Normale Waggons, mass 1 Lok = Bis 8 Wagen, bis 12 2 Loks) gehts richtung Osnaover HBf Fernverkehrsbahnhof (genaueres später)
Dort geht es durch die Schlaufe richtung Rottmünster. Vorne: Die Frischen EWIV-Wagen hinter 2 Rangierloks, VMAX: 100km/h. Hinten: Vollständiger EWIV Pendel mit Restaurant für Intercitys (A+A+WR+B+B+Bt) VMAX: 200km/h

Während im Rangierbahnhof Mühlwald die Pendel zusammengesetzt werden in IR Konfiguration (AS+A+B+B+B+Bt), schickt die Bahn im Lokdepot eine RE460 auf den Weg nach Osnaover HBf
Sichtbar: Die Blauen Trams aus Rottford, die überlandbusse auf der Autobahn, Ein IC-Pendel aus Osnaover, und die einsame lok 2000.

Dies ist der Rangierbahnhof Mühlwald. Dort sieht man auf dem Bild: Gleis 1 der 2. Neue EWIV Pendel, Gleis 2: 4 Rangierloks die auf einen Einsatz warten, Gleis 4: Kurzer Regierungszug mit 2 Dieselloks für den Betrieb ohne Oberleitung, Gleis 5: Ausfahrt des Neuen EWIV Pendels, gezogen von einer Rangierlok, da der Rangierbahnhof nicht Elekritsch zugänglich ist. Gleis 7: 2. Regierungszug mit 4 Wagen und zwei 2.Klasswagen für den Dieselverkehr (Modifizierte Bemalung und Speziell angeordnete Klimaanlagen damit keine Abgase eingesogen werden. Auf der Strecke: EWIV-IR Pendel richtung Osnaover HB.

Hier der gezogene EWIV Pendel bei der Einfahrt Rottmünster. VMAX: 100km/h. Rottmünster ist ein wichtiger Bahnhof, es liegt auf der Strecke Düsselhausen-Osnaover. Des weiteren auch Sichtbar die verzweigung richtung Osnastadt, welche Einspurig und nur von einem RE450 Pendel DPZ befahren wird. Auch gab es früher noch eine einspurige Strecke zwischen Rottmünster, Michelsmünster und Osnaover, welche von Neigezügen befahren wurde, diese wird heute nur noch für Ausweichfahrten bei einem Defekt oder Unfall auf der Hauptstrecke benutzt, und ist seit dem HB-Umbau in Osnaover nur noch in Richtung Rottmünster befahrbar.

Der Osnaover-HB ist einer der Herzstücke der Bahn, er ist in 3 Stationen unterteilt: Fernverkehr: 4 Geleise, Durchgängig mit Abfluss für Steigerung des Aufkommens. Ziele: Schürpen Nordbf. (EWIV Pendel, VMAX 200), Schürpen Ostbahnhof (Dieselexpress, VMAX 120), Düsselhausen (EWIV Pendel, VMAX 200), Rottmund HBf (EWIV Pendel, VMAX 140), Heidelheim (EWIV Pendel, VMAX 200) Regio: 4 Geleise, Kopfbahnhof, 2 Wegführende Routen: Innswald und Osnaover Mauen. Alta: 2 Geleise, Kopfbahnhof, Station der ETR500, welche auf eigenen Routen verkehrt mit bis zu 300km/h. Destinationen U.A. Schürpen Westbf., Direkt.

Hier fährt der nun zusammengesetzte Pendel aus dem HB aus. Er fährt die neue Route nach Heidelheim als Interregio.

Schlussendlich verlässt auch die Rangierlok den Hauptbahnhof und fährt zurück zum Depot.

Danke für die Aufmerksamkeit.