Beiträge von Thalys

Das muss nun mal dazu gehören

Du meinst den Ausbau der Mittelrheinstrecke, keinen Neubau?

Ok. Das wusste ich nicht, dass des doch "nur" so wenig ist. Aber ich denke wie gesagt, dass durch die Kommetare von "Jay-Z" und mir wohl absehbar ist, dass die Strecke irgendwann aus den Nähren platzt. Klar sind die neuen Regionaltriebzüge (diesen Vorteil muss man an dieser Stelle nennen), extrem leise sind - so eine anfahrende E-Lok knallt halt doch ein ganz vernünftiges Lüftergeräusch aus den Kiemen.

Ich weiß nicht, ob das wirklich der Fall sein wird, schließlich sind die Güterzüge diejenigen, die jede Trasse in Grund und Boden fahren.

Ich meinte mit gleichbleibender Qualität nicht den Bandansageneinheitsbrei, sondern viel mehr eine auf den Zug und die momentane Lage (Verspätung) zugeschnittene Ansage, die mich über alles informiert

Ist das auch tagsüber nur so wenig Verkehr?

Ich finde, dass durch das idyllische Rheintal kein Güterverkehr rattern sollte... für Fahrgäste in Personenzügen gibt es - finde ich - nichts schöneres.
Man sollte das so handhaben wie die Holländer mit ihrer Betuwe Route: Güterverkehr hinter Schallschutz.

Es gibt Gummiklötze, die werden zur Schwingungsdämpfung seitlich an der Schiene angebracht - obs was hilft sei mal dahingestellt.
Also gefedert sind die Waggons schon - nur halt mit Blattfedern. Die Triegzüge haben Schraubenfedern und auch keine Bremsklötze die auf die Lauffläche drücken. So wird das nämlich bei den Güterwagen gemacht: die Graugusssohlen (Sohle=Bremsklotz) drücken auf die Lauffläche: der Waggon bremst, aber die Lauffläche wird rau. Und diese Rauheit erzeugt das hohe Abrollgeräusch. Abhilfe sollen jetzt die K-Sohle (Kompositsohle aus Metallfasern und Kautschuckharz) und die LL-Sohle bringen, da hier der Radreifen glatt bleibt.

Willst du nicht, dass die Güterzüge aus dem Rheintal verschwinden oder hab ich deinen letzten Satz falsch verstanden?

Genau, der Basistunnel trägt auch noch dazu bei. Ich finde, wie du auch schon angesprochen hast, dass es hier mal wieder völlig verkehrt läuft:

Zum Fernverkehr: die SFS Frankfurt - Köln gehört auch zur genannten Problematik. Bund und Länder stellten sich quer, die politische Führung schaut weg und die Bahn stürzt sich - wie so oft - Hals über Kopf auf Prestige-Objekte:
die genannte SFS hätte man auch durch die Pfalz laufen lassen können: Vorteil: viel viel weniger Kurven, viel weniger Steigungen. Aber nein, das Land Hessen wollte die SFS in seinem Bundesland.

Wie sieht das ganze heute aus: die SFS wird nur von ICE der 3. Generation, also von der BR 403, 406 und bald auch 407 genutzt, da nur diese ICEs genügend Leistung haben, um die Steigungen mit 300kmh zu schaffen - die alten ICEs sind zu lahm. Geplant war auch mal der Einsatz von Thalys Zügen bis zur Finanzmetropole über die SFS, die Züge sind aber auch nicht stark genug (im deutschen Netz). Nachts hätte die SFS eigentlich mit Güterverkehr ausgelastet werden können, aber jeder weiß, dass 40 Promille für jeden Güterzug nicht machbar sind.

Hätte man die SFS durch die Pfalz gelegt, so wäre eine neue Nord-Süd Güterverkehrtrasse nachts und eine SFS tags entstanden. Die Rheintalstrecke gäbe es ja trotzdem noch als Entlastung bzw. für Regionalverkehr. Außerdem wäre die Region extrem dünn besiedelt gewesen...

...aber es ist, wie es ist... ich hoffe trotzdem, dass sich an der Lärmsituation für dich nichts verschlechtert und die Flüsterbremsen bald die Graugusssohlen ersetzen, damit der Lärm an der Quelle niedriger wird. Aber das wäre streng genommen auch eine Aufgabe der Politik, diesen Wandel/Umbau zu beschleunigen/steuern...

Ich weiß, dass tagsüber die Situation leider so aussieht, dass die Strecke extrem befahren wird. Wohnst du direkt an der Strecke oder ein wenig weg?

Ich sehe hier (also beim Thema Mittelrheinstrecke) ein katastrophales Problem: Rotterdam baut seinen Hafen aus und erhöht die Kapazitäten enorm. Gleichzeitig wurde in Holland eine 5Mrd. teure NBS gebaut, nur für den GÜTERVERKEHR (!!!), damit man besser mit dem Süden verbunden ist. Nur Deutschland jagt die Züge durch eine nicht mal annähernd dafür geeignete Strecke. Die ganzen Züge aus/nach Rotterdam fahren von der Schweiz/Italien/Süddeutschland/Südfrankreich nach Norden. Alle diese Züge rattern durchs Rheintal und da stehen die Häuser (und Felsen) direkt an der Bahnstrecke.

Ich denke die Situation wird in Zufunkt auf keinen Fall besser...

Auch hier kann man sagen: Bahnverschulden.

Jeder von euch wird das Rheintal und seinen abartigen Güterverkehr kennen: da rattert alle 5 Minuten ein (Güter-)zug vorbei. Jedes Vorbeirattern ist wie ein kleines Erdbeben. Dass irgendwann das Gestein nachgibt, hätte man sich denken können...

sven: Soweit ich weiß, wird der "Fugger-Express", wie er in München, Augsburg und Donauwörth heißt, schon als LIREX bezeichnet.

...ich finde übrigens, dass dieser Zug, abgesehen von der Beschleunigung und des Innenraumgeräusches, absolut nicht gelungen ist...

Da kann ich Sven nur Recht geben: Augsburg - München ist eine Extrem frequentierte Strecke und das OBWOHL es einen Anschluss Münchens nach Norden via Ingolstadt gibt. Der wird allerdings fast nur von ICEs und schnellen REs genutzt (Neubaustrecke). Der Verkehr läuft dann über Donauwörth Richtung Norden oder nach Stuttgart/Paris über Ulm.
In Augsburg kann man grundsätzlich sagen, dass es zwei Gleise für den Fernverkehr und zwei für den Güterverkehr gibt. Die Regiozüge der DB teilen sich die Strecke mit dem Güterverkehr, die BRB (Bayerische Regiobahn - fährt ausschließlich Coradia Lint) die Strecke mit dem Fernverkehr. Darüberhinaus gibts noch eine Menge Rangierfahrten, die auch auf Fernverkehrsgleisen abgewickelt werden.

Somit kommt sind das pro Stunde schon mal 8 Personenzüge der DB (2ICEs, 2IC/ECs, 2Regionalzüge) pro Richtung. Dazu kommen dann noch die Rangierfahrten, die BRBs und die Güterzüge.

Somit war ein Ausbau überfällig, allein auch schon um Augsburg nicht komplett abzuschotten vom Nordverkehr...

Das finde ich persönlich klasse... in den neuen 440er Zügen kommt eigentlich nur noch elektronisch "...achten Sie bitte auf die Ansagen bzw. Aushänge am Bahnsteig!" - generell spitze, wenn der Zug, in dem man ist, Verspätung hat und einen Anschlusszug braucht.
Ich finde das sehr schade, dass es auch hier keine einheitliche "Qualität" bei den Ansagen gibt...

Hallo an euch alle!

Ich weiß, dass mein Thema hier nicht wirklich hingehört...
Erstmal möchte ich meine positive Kritik an dieser Seite und an den ganzen Files loswerden, die ihr alle schon erstellt habt. Wirklich klasse!

Ich wollte nur einmal fragen, ob jemand von euch einen Railjet programmieren könnte. Das sind nagelneue Eurocitys die zwischen München und Wien verkehren und die Taurus Lokomotive in der 3.Generation als Lok haben.

Es gibt sie in drei verschiedenen Versionen:

http://www.eisenbahnfreunde.at/inhalt/Images/RailJet3.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3233/2802980037_f246b11ed8.jpg

http://www.eisenbahnfreunde.at/inhalt/Images/Railjet34.jpg

Aufgebaut sind sie wie normale Intercitys mit Lok und Passagierwagen mit Triebkopf, der genauso aussieht wie die Taurus Lok.

Wäre super, wenn jemand von euch sowas programmieren könnte.
Grüße thalys