DB Baureihe E 50 / DBAG Baureihe 150
(19. Sept. 2007)

Update am 30.3.2009 - neue Grafik, Multitraktionfahig

dieses pack stammt von www.locomotion-fanpage.net / this pack is from locomotion-fanpage.net

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Das MSTS Modell ist von Uwe Sonnenberg erstellt worden. Das Repaint der Version purpurrot und ozeanblau/elfenbein erfolgte von Ingo Wittenberg. Alle Rechte bleiben dem Autor vorbehalten.
Convertiert von Walter1940

The MSTS Model has been provided by Volker M. Bollig. Repaint from the Version purpurrot and ozeanblu/ivorywhite by Ingo Wittenberg. All rights are by the Autor from the Model.
Convert by Walter1940

Danke an beide fr die Freigabe und die schnen Modelle. / Thank you to both for the release and the wonderful models.
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Prolog

Im Dezember 1956 wird die E 50 001 von der Industrie an die DB bergeben. Aufgrund der hohen Anfahrzugkraft und der Zuverlssigkeit der Maschinen werden in den folgenden Jahren insgesamt noch 193 weitere E 50 in Dienst gestellt. Mit Einfhrung der Computernummern im Jahre 1968 ordnet man die Loks als BR 150 in den Bestand ein. Beheimatet werden die Loks in Nrnberg, Hagen, Bebra, Wrzburg und Kornwestheim. Wrzburg muss seine Loks schon 1974 abgeben, beim Bw Bebra endet die Beheimatung 1988. Die Kornwestheimer Loks werden Ende der achtziger Jahre an das Bw Stuttgart 1 bergeben. Derzeit sind berlegungen im Gange, die Gterzugloks wieder dem Bh Kornwestheim zuzuteilen, da man sich so die berfhrungsfahrten von und zum eigentlichen Personenzuglok-Bh Stuttgart sparen knnte. Auch zahlreiche Unflle gibt es im Laufe der Zeit bei der BR 150. Die meisten Loks werden allerdings wieder aufgebaut, da die Schden eine Ausmusterung nicht rechtfertigen. Ausgemustert werden nur die 150 069 nach einem schweren Schaltwerksbrand, sowie die 150 048 nach einem schweren Zugunglck auf der Strecke Aschaffenburg - Wrzburg, bei dem mehrere Kesselwagen des Zuges nach einer Entgleisung Feuer fangen und explodieren. Das Feuer greift auch auf die Lok ber; sie brennt vollstndig aus und wird noch an Ort und Stelle zerlegt. 

Beim Lokpersonal stehen in den gesamten Jahren ihrer Dienstzeit, die Tatzlagermaschinen 150 001 bis 150 025 am hchsten in der Gunst, da man diese Loks "mit den 194ern vergleichen kann". Die mit Gummiringfederantrieb ausgestatteten Loks, seien nicht vergleichbar ( z.B. bei Anfahrten in starken Steigungen ). Es war geplant, nach Ablieferung der BR 120 ab 1987, die 150er in groem Umfang auszumustern. Es zeigte sich jedoch die Notwendigkeit dieser Maschinen; sie trotzten allen Ausmusterungsplnen und sind noch heute in grerer Stckzahl bei der DB im Einsatz. 

Lediglich einige der Tatzlagerloks und unterhaltungstechnisch uerst schlechte Loks fielen whrend eines Umbauprogramms in den Jahren 1994/95 dem Schneidbrenner zum Opfer. Die anderen "Tatzis" erhielten die Gummiringfederantriebe der aufgrund von starken Korrosionsschden auszumusternden "normalen" 150er. 

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files:
DBBR50BB.dat -	D DB BR E50 ozeanblau/elfenbein
DBBR50FG.dat -	D DB BR E50 chromdioxydgrn
DBBR50PR.dat -	D DB BR E50 purpurrot

capture.jpg - Bild / Picture
Screeny.png - Bild / Picture
readme.txt - diese Datei / this file
Link mit Infos zu dieser Lok / Link with Infos about this train

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die dateien kommen ins locomotion/ObjData-verzeichnis

alle eventuell vorhandenen dateien berschreiben..
die jeweilige lok mu eventuell im vorhandenen savegame/spiel neu gekauft werden. manchmal langt es auch, sie von der schiene zu nehmen und wieder drauf zu setzen.

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the files go to the locomotion/objdata-folder
all files should be overwritten..
it could be that the loco must be re-bought. sometimes it even helps to get the loco off the track and put it back on track.

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Die Fahrzeuge wurden auf ihre Funktion geprft. 
Ich bernehme keinerlei Haftung bei Schden an Hard- und/oder Software. 
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The vehicles were checked for her function.
I take over no liability with damages in hardware and/or software.
A commercial spreading on media of all kind is prohibited.

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